一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架的制作方法

本实用新型涉及轨道平车转向架技术领域，尤其涉及一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架。

背景技术：

轨道平车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。又称过跨平车、台车、电动平车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，目前高铁施工运输材料也采用轨道平车输送。

目前轨道平车在使用的时候，其安装的滚轮在轨道上行驶中容易被轨道表面附着的异物阻碍，影响轨道平车在轨道上通行的平稳性和效率，且轨道平车容易颠簸，影响轨道平车运输材料的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轨道平车在轨道上行驶中容易被轨道表面附着的异物阻碍，影响轨道平车在轨道上通行的平稳性和效率，且轨道平车容易颠簸，影响轨道平车运输材料稳定性的问题，而提出的一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架，包括轨道平车转向架本体，所述轨道平车转向架本体的两侧外壁均固定连接有u形块和安装架，所述u形块的两侧外壁均开设有通孔，且通孔的孔壁固定连接有滚动轴承，两个所述滚动轴承的内壁共同固定连接有转杆，所述转杆的杆壁固定连接有延伸杆，所述延伸杆的底端外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有螺栓，所述螺栓的外壁活动套接有刮板，所述螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述安装架的倾斜面铰接有伸缩杆，所述伸缩杆与延伸杆的杆壁铰接，所述伸缩杆的杆壁活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与延伸杆的杆壁和安装架的倾斜面固定连接，所述轨道平车转向架本体的上表面四个拐角处均固定连接有连接机构。

优选的，所述连接机构包括与轨道平车转向架本体上表面固定连接的安装筒，所述安装筒的外壁固定连通有圆筒，所述圆筒的内壁活动连接有移动环，所述圆筒的侧壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有插杆，所述插杆的杆壁与移动环的内壁固定连接，所述插杆的杆壁活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与圆筒的外壁和移动环的侧壁固定连接。

优选的，所述插杆远离圆筒的侧壁固定连接有拉块。

优选的，所述刮板的底端开设有水平切面。

优选的，所述插杆靠近圆筒的一侧顶部开设有斜面。

优选的，所述轨道平车转向架本体的两侧外壁均固定连接有加强杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架，具备以下有益效果：

1、该适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架，通过设置有刮板、复位弹簧和伸缩杆，当轨道平车转向架本体安装在轨道平车上工作的时候，刮板在复位弹簧的弹力作用下，通过延伸杆紧贴轨道，之后轨道平车移动的时候，刮板会铲除轨道表面附着的异物，使轨道平车能够平稳的通过该段轨道，持续如此，能够保障轨道平车在轨道上平稳通行，该机构使轨道平车转向架具有清理轨道附着异物的能力，进而能够保障轨道平车在轨道上通行的平稳性和效率，以及提高提高轨道平车运输材料的稳定性。

2、该适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架，通过设置有插杆、限位弹簧和安装筒，当在轨道平车转向架本体上安装平板时，首先把平板连接位置插入安装筒，在插入过程中，插杆会被挤压向外延伸，接着在平板安装到位后，插杆在限位弹簧的弹力作用下回缩，并使插杆插入平板上的插孔，完成平板的固定，不需要使用多个螺栓固定平板，省时省力，该机构能够有效提高轨道平车转向架安装轨道平车上平板的效率和便捷性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使轨道平车转向架具有清理轨道附着异物的能力，进而能够保障轨道平车在轨道上通行的平稳性和效率，以及提高提高轨道平车运输材料的稳定性，也能够有效提高轨道平车转向架安装轨道平车上平板的效率和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架a部分的结构示意图。

图中：1轨道平车转向架本体、2u形块、3安装架、4滚动轴承、5转杆、6延伸杆、7螺栓、8刮板、9连接机构、91安装筒、92圆筒、93移动环、94插杆、95限位弹簧、10螺母、11伸缩杆、12复位弹簧、13拉块、14加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种适用于高铁施工运输材料的专用轨道平车转向架，包括轨道平车转向架本体1，轨道平车转向架本体1的两侧外壁均固定连接有u形块2和安装架3，u形块2的两侧外壁均开设有通孔，且通孔的孔壁固定连接有滚动轴承4，两个滚动轴承4的内壁共同固定连接有转杆5，转杆5的杆壁固定连接有延伸杆6，延伸杆6的底端外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有螺栓7，螺栓7的外壁活动套接有刮板8，螺栓7的外壁螺纹连接有螺母10，安装架3的倾斜面铰接有伸缩杆11，伸缩杆11与延伸杆6的杆壁铰接，伸缩杆11的杆壁活动套接有复位弹簧12，复位弹簧12的两端分别与延伸杆6的杆壁和安装架3的倾斜面固定连接，轨道平车转向架本体1的上表面四个拐角处均固定连接有连接机构9。

连接机构9包括与轨道平车转向架本体1上表面固定连接的安装筒91，安装筒91的外壁固定连通有圆筒92，圆筒92的内壁活动连接有移动环93，圆筒92的侧壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有插杆94，插杆94的杆壁与移动环93的内壁固定连接，插杆94的杆壁活动套接有限位弹簧95，限位弹簧95的两端分别与圆筒92的外壁和移动环93的侧壁固定连接，该机构能够有效提高轨道平车转向架安装轨道平车上平板的效率和便捷性。

插杆94远离圆筒92的侧壁固定连接有拉块13，拉块13能够方便拉动插杆94。

刮板8的底端开设有水平切面，水平切面能够保障刮板8底部与轨道表面稳定接触。

插杆94靠近圆筒92的一侧顶部开设有斜面，斜面能够辅助插杆94向外移动。

轨道平车转向架本体1的两侧外壁均固定连接有加强杆14，加强杆14能够增加轨道平车转向架本体1的结构强度。

本实用新型中，当轨道平车转向架本体1安装在轨道平车上工作的时候，刮板8在复位弹簧12的弹力作用下，通过延伸杆6紧贴轨道，之后轨道平车移动的时候，刮板8会铲除轨道表面附着的异物，使轨道平车能够平稳的通过该段轨道，持续如此，能够保障轨道平车在轨道上平稳通行，该机构使轨道平车转向架具有清理轨道附着异物的能力，进而能够保障轨道平车在轨道上通行的平稳性和效率，以及提高提高轨道平车运输材料的稳定性，当在轨道平车转向架本体1上安装平板时，首先把平板连接位置插入安装筒91，在插入过程中，插杆94会被挤压向外延伸，接着在平板安装到位后，插杆94在限位弹簧95的弹力作用下回缩，并使插杆94插入平板上的插孔，完成平板的固定，不需要使用多个螺栓固定平板，省时省力，该机构能够有效提高轨道平车转向架安装轨道平车上平板的效率和便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。