一种铁路形变监测的辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路形变监测技术领域，具体涉及一种铁路形变监测的辅助装置。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
3.然而，铁轨在长时间的使用过程中，由于火车压力的作用，会产生形变，导致铁路变形，严重时会使火车偏离轨道而引发安全事故，因此需要定期对铁轨形变进行监测，现有的铁轨形变监测装置大多结构复杂，使用者需要一定的技术支持，不便于普通工人监测使用，因此，亟需设计一种铁路形变监测的辅助装置，从而改善上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路形变监测的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路形变监测的辅助装置，包括监测机构，所述监测机构与铁轨活动连接，所述铁轨相对的两端侧壁分别开设有凹槽，所述监测机构至少包括横板、调节组件、电动伸缩杆，以及移动组件，所述横板架设于所述铁轨的上方，所述横板上套设有四组相对分布的调节组件，且所述调节组件相邻两组配合使用，所述横板两端的底部分别固定连接有竖直相对分布的侧板，两组所述侧板的一端侧壁分别固定连接有固定板，且所述固定板与侧板呈直角结构分布，两组所述固定板相向的一端分别固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与移动组件固定连接；
6.所述调节组件至少包括套接块、连接板，以及辅助筒，所述套接块与横板活动套接，所述套接块底端外侧壁的居中处焊接有连接板，所述连接板上螺纹连接有与横板水平相对分布的辅助筒。
7.优选的，所述套接块相对的两端侧壁分别固定连接有与铁轨水平相对分布的限位板。
8.优选的，所述套接块的顶部螺纹连接有固定螺栓，且所述横板的上表面开设有与固定螺栓相互配合的卡槽。
9.优选的，所移动组件至少包括卡接架和滚动轮，所述电动伸缩杆的伸缩端与支杆固定连接，所述支杆远离电动伸缩杆的一端与卡接架固定连接。
10.优选的，所述卡接架相向的两端内侧壁分别与滚动轮的两端轴心转动连接，且所述滚动轮与凹槽相互适配。
11.优选的，所述辅助筒的轴心处开设有固定套接橡胶圈的通孔。
12.本实用新型的技术效果和优点：该铁路形变监测的辅助装置，通过套接块与横板
之间的相互配合，使相邻两组调节组件能够夹持铁轨，通过卡槽与固定螺栓之间的配合，能够将套接块的位置固定，通过辅助筒、橡胶圈和连接板之间的配合，使橡胶圈能够夹紧记号笔，使辅助筒能够带动记号笔移动，使记号笔能够在监测时在铁轨上留下标记，便于查看监测结果，通过电动伸缩杆带动滚动轮移动，使滚动轮与凹槽接触，从而使监测机构能够在铁轨上移动。该铁路形变监测的辅助装置，结构合理，操作简单，有利于推广使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的固定机构结构示意图；
15.图3为本实用新型的调节组件结构示意图；
16.图4为本实用新型的图2中a处放大图。
17.图中：1铁轨、2凹槽、3监测机构、4横板、5卡槽、6调节组件、7侧板、8固定板、9电动伸缩杆、10套接块、11限位板、12固定螺栓、13连接板、14辅助筒、15橡胶圈、16支杆、17卡接架、18滚动轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种铁路形变监测的辅助装置，包括监测机构3，所述监测机构3与铁轨1活动连接，所述铁轨1相对的两端侧壁分别开设有凹槽2，所述监测机构3至少包括横板4、调节组件6、电动伸缩杆9，以及移动组件，所述横板4架设于所述铁轨1的上方，所述横板4上套设有四组相对分布的调节组件6，且所述调节组件6相邻两组配合使用，所述横板4两端的底部分别固定连接有竖直相对分布的侧板7，两组所述侧板7的一端侧壁分别固定连接有固定板8，且所述固定板8与侧板7呈直角结构分布，两组所述固定板8相向的一端分别固定连接有电动伸缩杆9，所述电动伸缩杆9的伸缩端与移动组件固定连接；
20.所述调节组件6至少包括套接块10、连接板13，以及辅助筒14，所述套接块10与横板4活动套接，所述套接块10底端外侧壁的居中处焊接有连接板13，所述连接板13上螺纹连接有与横板4水平相对分布的辅助筒14。
21.具体的，所述套接块10相对的两端侧壁分别固定连接有与铁轨1水平相对分布的限位板11。
22.具体的，所述套接块10的顶部螺纹连接有固定螺栓12，且所述横板4的上表面开设有与固定螺栓12相互配合的卡槽5，依靠卡槽5与固定螺栓12的配合，将套接块10的位置固定。
23.具体的，所移动组件至少包括卡接架17和滚动轮18，所述电动伸缩杆9的伸缩端与支杆16固定连接，所述支杆16远离电动伸缩杆9的一端与卡接架17固定连接，依靠电动伸缩杆9带动卡接架17移动，从而带动滚动轮18向凹槽2的方向移动。
24.具体的，所述卡接架17相向的两端内侧壁分别与滚动轮18的两端轴心转动连接，且所述滚动轮18与凹槽2相互适配，通过滚动轮18与凹槽2之间的相互配合，便于监测机构3在铁轨1上滑动。
25.具体的，所述辅助筒14的轴心处开设有固定套接橡胶圈15的通孔，橡胶圈15用于卡接记号笔，依靠橡胶圈15的特性能够将记号笔夹紧固定。
26.工作原理：该铁路形变监测的辅助装置，使用时，依靠橡胶圈15的特性，将记号笔插入辅助筒14的内部，且使相互配合使用的两组调节组件6内部记号笔的笔尖相向分布，然后将监测机构3架设于铁轨1的上方，然后启动电动伸缩杆9，使电动伸缩杆9带动卡接架17向铁轨1移动，直至滚动轮18与凹槽2接触，再通过套接块10与横板4之间的配合，调整调节组件6的位置，使相邻两组套接块10将铁轨1夹持，然后拧紧固定螺栓12，将套接块10的位置固定，然后拧动辅助筒14，直至记号笔的笔尖与铁轨1接触，通过滚动轮18移动监测机构3，根据记号笔留下的标记判断铁路的形变，若铁轨1的某处无标记，则说明铁轨1向内部凹陷，若铁轨1的某处标记相较于别处有明显晕染，则说明铁轨1向外部凸起。该铁路形变监测的辅助装置，结构合理，操作简单，有利于推广使用。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。