一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置的制作方法

本实用新型涉及地铁盾构施工技术领域，具体为一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置。

背景技术：

随着城市地铁的快速建设发展，盾构法施工的安全必须引起我们高度的重视。在盾构隧道施工中电瓶车水平运输一直是盾构施工的安全风险隐患，特别是在隧道坡度较大时，电瓶车很容易发生溜车事故，发生溜车后会对在盾构机上工作的施工人员造成伤害，同时也会撞毁盾构机上的各种设备。为减小溜车造成的伤害，盾构机自带防撞梁，但防撞梁是在固定位置安装，不能跟随电瓶车的施工部位进行灵活调整。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，包括挡车器上部和挡车器下部，所述的挡车器上部焊接设置在挡车器下部上，所述的挡车器下部竖直卡在钢轨上，所述的挡车器下部一端焊接设置有挡车器前部，所述挡车器下部两侧堆成设置有预留孔，所述的预留孔外侧焊接设置有六角螺母，所述的六角螺母与预留孔保证在同一中心线，所述的六角螺母螺栓连接设置有外六角螺栓。

进一步的，挡车器上部的内侧设置有把手。

进一步的，所述的挡车器上部、挡车器下部与挡车器前部组成装置本体，所述的装置本体的重量为16kg。

进一步的，所述的挡车器上部设置为三角形。

进一步的，所述的挡车器上部的三角形斜面钢板与挡车器下部的顶面钢板的夹角为55°至60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型大大提高了盾构施工水平运输的安全性，降低了溜车造成的事故伤害，而且该装置构造简单、制作成本低、操作方便，可根据电瓶车施工部位的调整灵活移动，相比铁鞋更有效解决盾构施工水平运输溜车问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1-挡车器上部；2-挡车器下部；3-外六角螺栓；4-六角螺母；5-把手；6-钢轨；7-挡车器前部。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

如图1～3所示，一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，包括挡车装置本体，所述的挡车装置本体包括挡车器上部1和挡车器下部2，所述的挡车器上部1焊接设置在挡车器下部2上，所述的挡车器下部2竖直卡在钢轨6上，所述的挡车器下部2一端焊接设置有挡车器前部7，所述挡车器下部2两侧堆成设置有预留孔，所述的预留孔外侧焊接设置有六角螺母4，所述的六角螺母4与预留孔保证在同一中心线，所述的六角螺母4螺栓连接设置有外六角螺栓3，外六角螺栓3的前端用于顶紧钢轨，从而将挡车器固定在钢轨上，提高了挡车装置的挡车能力。

进一步的，挡车器上部1的内侧设置有把手5，便于灵活移动挡车装置，提高了挡车装置移动的灵活性。

进一步的，所述的挡车器上部1、挡车器下部2与挡车器前部7组成装置本体，所述的装置本体的重量为16kg。

进一步的，所述的挡车器1设置为三角形。

进一步的，所述的挡车器上部1的三角形斜面钢板与挡车器上部2的顶面钢板的夹角为55°至60°，用于可保证挡车装置更好的阻挡电瓶车溜车，提高水平运输的安全性，并避免影响电瓶车上材料的搬运。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，包括挡车器上部(1)和挡车器下部(2)，其特征在于：所述的挡车器上部(1)焊接设置在挡车器下部(2)上，所述的挡车器下部(2)竖直卡在钢轨(6)上，所述的挡车器下部(2)一端焊接设置有挡车器前部(7)，所述挡车器下部(2)两侧堆成设置有预留孔，所述的预留孔外侧焊接设置有六角螺母(4)，所述的六角螺母(4)与预留孔保证在同一中心线，所述的六角螺母(4)螺栓连接设置有外六角螺栓(3)。

2.如权利要求1所述的一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，其特征在于：挡车器上部(1)的内侧设置有把手(5)。

3.如权利要求1所述的一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，其特征在于：所述的挡车器上部(1)、挡车器下部(2)与挡车器前部(7)组成装置本体，所述的装置本体的重量为16kg。

4.如权利要求1所述的一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，其特征在于：所述的挡车器上部(1)设置为三角形。

5.如权利要求1所述的一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，其特征在于：所述的挡车器上部(1)的三角形斜面钢板与挡车器下部(2)的顶面钢板的夹角为55°至60°。

技术总结
本实用新型提供一种盾构施工运输轨道可移动式挡车装置，包括挡车器上部和挡车器下部，所述的挡车器上部焊接设置在挡车器下部上，所述的挡车器下部竖直卡在钢轨上，所述的挡车器下部一端焊接设置有挡车器前部，所述挡车器下部两侧堆成设置有预留孔，所述的预留孔外侧焊接设置有六角螺母，所述的六角螺母与预留孔保证在同一中心线，所述的六角螺母螺栓连接设置有外六角螺栓，本实用新型大大提高了盾构施工水平运输的安全性，降低了溜车造成的事故伤害，而且该装置构造简单、制作成本低、操作方便，可根据电瓶车施工部位的调整灵活移动，相比铁鞋更有效解决盾构施工水平运输溜车问题。

技术研发人员：冯晓伟;马玉龙;曹麦林;惠鹏飞
受保护的技术使用者：中铁七局集团西安铁路工程有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.08.31