一种可折叠的高铁行李支架的制作方法

本实用新型涉及一种可折叠的高铁行李支架，属于高铁行李支架设备技术领域。

背景技术：

随着道路交通的快速发展，带来了城市之间更快捷的人文沟通，客运业也随着越来越大的人口流动承受着巨大的压力，在现今，人们在出行时除了追求更快捷的速度，也越来越追求更舒适安全的乘坐环境。

目前，地面最快捷的交通无疑是高速铁路，目前高铁上的行李支架大多是固定不动的，因此在使用不到行李支架时，此时行李支架占据上方空间，若是乘客在起身时，忘记支架的存在，容易撞击到支架，从而造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可折叠的高铁行李支架，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对高铁行李支架进行折叠，从而当行李支架在不使用时，可以有效的释放空间，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种可折叠的高铁行李支架，包括两个固定板，所述固定板的底端均固定设有挡板，所述固定板的下部均固定设有铰接座一，所述铰接座一的底端均与所述挡板的顶端固定连接，所述铰接座一上均转动设有横杆，所述横杆之间阵列固定设有多个支架，所述固定板前侧的上部均固定设有铰接座二，所述铰接座二上均转动设有套管一，所述套管一的另一端均滑动嵌设有套管二，所述套管二的另一端均滑动嵌设有套管三，所述横杆前侧的顶端均固定设有铰接座三，所述套管三远离所述套管二的一端均与相邻的所述铰接座三铰接。

进一步而言，所述套管一、套管二的结构相同，所述套管一和所述套管二内均滑动设有限位块，所述套管一和所述套管二内对称开设有滑槽，所述滑槽内均滑动设有滑块，所述滑块均与相邻的所述限位块固定连接，所述限位块均与相邻的所述套管二或所述套管三相邻的一端固定连接。

进一步而言，所述固定板内均开设有容纳槽，所述容纳槽均位于所述固定板的上部，所述容纳槽的底端内壁上均固定设有电机，所述电机的输出端均固定连接有收卷轮，所述容纳槽的顶端内壁上均固定设有滑轮。

进一步而言，所述横杆前侧的顶端均固定设有拉环，所述拉环上均固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端均贯穿所述套管一、套管二、套管三延伸至相邻的所述容纳槽内，且所述拉绳的另一端绕设所述滑轮后与所述收卷轮固定连接。

进一步而言，所述铰接座二与所述套管一的两侧外壁铰接，所述铰接座三与所述套管三的两侧外壁铰接。

进一步而言，所述限位块和所述固定板前侧的上部均贯穿开设有与所述拉绳相匹配的通孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了拉绳，通过电机工作可以带动收卷轮进行转动，从而通过收卷轮可以收卷拉绳，此时拉绳将拉动横杆进行转动，从而使得横杆带动铰接座三进行转动，此时铰接座三将挤压套管三，进而使得套管三向上推动套管二，从而使得套管三和套管二推动限位块进行滑动，此时限位块将带动滑块在滑槽内进行滑动，从而可以将横杆和支架转动至一定角度，从而可以有效的释放空间；

2、本实用新型通过设置了挡板，当拉绳出现松动或断裂时，此时横杆的底端将与挡板的顶端抵触，从而可以支撑横杆，避免横杆和支架向下转动，进而导致行李滑落砸伤人员，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对高铁行李支架进行折叠，从而当行李支架在不使用时，可以有效的释放空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型套管一和套管二的结构示意图。

图4是本实用新型图1中a处的放大图。

图中标号：1、固定板；2、挡板；3、铰接座一；4、横杆；5、支架；6、铰接座二；7、套管一；8、套管二；9、套管三；10、铰接座三；11、限位块；12、滑槽；13、滑块；14、容纳槽；15、电机；16、收卷轮；17、滑轮；18、拉环；19、拉绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种可折叠的高铁行李支架，包括两个固定板1，固定板1的底端均固定设有挡板2，固定板1的下部均固定设有铰接座一3，铰接座一3的底端均与挡板2的顶端固定连接，铰接座一3上均转动设有横杆4，横杆4之间阵列固定设有多个支架5，固定板1前侧的上部均固定设有铰接座二6，铰接座二6上均转动设有套管一7，套管一7的另一端均滑动嵌设有套管二8，套管二8的另一端均滑动嵌设有套管三9，横杆4前侧的顶端均固定设有铰接座三10，套管三9远离套管二8的一端均与相邻的铰接座三10铰接。

如图2所示，本实施例的套管一7、套管二8的结构相同，套管一7和套管二8内均滑动设有限位块11，套管一7和套管二8内对称开设有滑槽12，滑槽12内均滑动设有滑块13，滑块13均与相邻的限位块11固定连接，限位块11均与相邻的套管二8或套管三9相邻的一端固定连接，固定板1内均开设有容纳槽14，容纳槽14均位于固定板1的上部，容纳槽14的底端内壁上均固定设有电机15，电机15的输出端均固定连接有收卷轮16，容纳槽14的顶端内壁上均固定设有滑轮17，通过电机15工作可以带动收卷轮16进行转动，从而通过收卷轮16可以收卷或释放拉绳19，通过设置滑轮17，可以对拉绳19进行导向。

如图1-图4所示，本实施例的横杆4前侧的顶端均固定设有拉环18，拉环18上均固定连接有拉绳19，拉绳19的另一端均贯穿套管一7、套管二8、套管三9延伸至相邻的容纳槽14内，且拉绳19的另一端绕设滑轮17后与收卷轮16固定连接，铰接座二6与套管一7的两侧外壁铰接，铰接座三10与套管三9的两侧外壁铰接，限位块11和固定板1前侧的上部均贯穿开设有与拉绳19相匹配的通孔，当收卷轮16收卷拉绳19时，此时拉绳19将拉动横杆4进行转动，从而使得横杆4带动铰接座三10进行转动，此时铰接座三10将挤压套管三9，进而使得套管三9向上推动套管二8，从而使得套管三9和套管二8推动限位块11进行滑动，此时限位块11将带动滑块13在滑槽12内进行滑动，通过滑块13和限位块11可以提高套管之间的稳定性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：当需要将高铁支架折叠时，此时通过电机15工作可以带动收卷轮16进行转动，从而通过收卷轮16可以收卷拉绳19，此时拉绳19将拉动横杆4进行转动，从而使得横杆4带动铰接座三10进行转动，此时铰接座三10将挤压套管三9，进而使得套管三9向上推动套管二8，从而使得套管三9和套管二8推动限位块11进行滑动，此时限位块11将带动滑块13在滑槽12内进行滑动，从而可以通过拉绳19拉动横杆4和支架5进行转动，进而实现横杆4和支架5的折叠，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对高铁行李支架进行折叠，从而当行李支架在不使用时，可以有效的释放空间。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。