一种煤矿车防脱轨结构的制作方法

本实用新型涉及煤矿机械技术领域，具体涉及一种煤矿车防脱轨结构。

背景技术：

在煤矿生产中，设有各种矿车轨道用以运输作业，在矿车运输过程中，由于矿车与矿车间的撞击、矿车与抱轨阻车器间的撞击作用，使得矿车发生左右或上下的位移，进而引发车辆脱轨事故，导致矿车侧翻倾倒。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种煤矿车防脱轨结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种煤矿车防脱轨结构，包括轨道、以及架设于所述轨道上的煤矿车车体，所述轨道外侧设置有品字型导轮槽，所述导轮槽内设置有导轮，所述导轮通过导轮轴连接有水平直杆，所述水平直杆通过连接机构与车体侧面固定连接。

作为本实用新型的优选设置，所述连接机构包括与一端与焊接于车体侧面的第一连杆，所述水平连杆另一端可转动连接有第二连杆，所述第二连杆末端与所述水平直杆铰接。

作为本实用新型的优选设置，所述导轮为钢制结构。

作为本实用新型的优选设置，所述导轮两端面设置有减震橡胶垫。

本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型结构简单，设计合理，通过设置连接车体与导轮间的连接机构与直杆，在车体将发生侧翻时，连接机构带动直杆向外拉动导轮，基于品字型导槽的限位作用，导轮不能被拉出，以此解决了煤矿车车体发生侧翻的问题，同时，导轮在车体行走过程中，能随车体同步转动行走，不影响煤矿车的运行，小结构也能有大作用。

附图说明

图1为煤矿车防脱轨结构结构示意图。

其中，

1-轨道；

2-车体；

3-导轮槽；

4-导轮；

5-导轮轴；

6-直杆；

7-连接机构；

8-第一连杆；

9-第二连杆；

10-减震橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种煤矿车防脱轨结构，包括轨道1、以及架设于所述轨道1上的煤矿车车体2，所述轨道1外侧设置有品字型导轮槽3，所述导轮槽3内设置有导轮4，所述导轮4通过导轮轴5连接有水平直杆6，所述水平直杆6通过连接机构7与车体2侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，在车体将发生侧翻时，连接机构7带动直杆6向外拉动导轮4，基于品字型导轮槽3的限位作用，导轮4不能被拉出，以此解决了煤矿车车体发生侧翻的问题。

作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述连接机构7包括一端焊接于车体侧面的第一连杆8，所述第一连杆8另一端可转动连接有第二连杆9，所述第二连杆9末端与所述水平直杆6铰接。

通过采用上述技术方案，在车体2发生抖动时，第一连杆8带动第二连杆9发生转动，第二连杆9另一端绕水平直杆6转动，减小在车体2抖动过程中直接作用在水平直杆6上的压力，避免水平直杆6发生变形，延长使用寿命。

作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述导轮4为钢制结构。

作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述导轮4两端面设置有减震橡胶垫10。

通过采用上述技术方案，导轮4为钢制，具有良好的刚性，不易发生变形，同时设置减震橡胶垫10，在导轮4被水平直杆6拉动压紧与导轮槽3槽壁时起到缓冲作用，避免导轮4与槽壁间的直接撞击。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，通过设置连接车体与导轮间的连接机构与直杆，在车体将发生侧翻时，连接机构带动直杆向外拉动导轮，基于品字型导槽的限位作用，导轮不能被拉出，以此解决了煤矿车车体发生侧翻的问题，同时，导轮在车体行走过程中，能随车体同步转动行走，不影响煤矿车的运行，小结构也能有大作用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术特征：

1.一种煤矿车防脱轨结构，包括轨道、以及架设于所述轨道上的煤矿车车体，其特征在于，所述轨道外侧设置有品字型导轮槽，所述导轮槽内设置有导轮，所述导轮通过导轮轴连接有水平直杆，所述水平直杆通过连接机构与车体侧面固定连接。

2.如权利要求1所述的煤矿车防脱轨结构，其特征在于，所述连接机构包括一端焊接于车体侧面的第一连杆，所述第一连杆另一端可转动连接有第二连杆，所述第二连杆末端与所述水平直杆铰接。

3.如权利要求1所述的煤矿车防脱轨结构，其特征在于，所述导轮为钢制结构。

4.如权利要求1所述的煤矿车防脱轨结构，其特征在于，所述导轮两端面设置有减震橡胶垫。

技术总结
本实用新型公开了一种煤矿车防脱轨结构，包括轨道、以及架设于所述轨道上的煤矿车车体，所述轨道外侧设置有品字型导轮槽，所述导轮槽内设置有导轮，所述导轮通过导轮轴连接有水平直杆，所述水平直杆通过连接机构与车体侧面固定连接。本实用新型结构简单，设计合理，通过设置连接车体与导轮间的连接机构与直杆，在车体将发生侧翻时，连接机构带动直杆向外拉动导轮，基于品字型导槽的限位作用，导轮不能被拉出，以此解决了煤矿车车体发生侧翻的问题。

技术研发人员：宣晓补
受保护的技术使用者：无锡正沃工业科技有限公司
技术研发日：2020.09.28
技术公布日：2021.08.20