移动式张拉设备平车装置的制作方法

本实用新型涉及一种移动式张拉设备平车装置。

背景技术：

现有的平车的车厢的体积都是固定不变的，这样的平车在运输长度比较长的材料时无法进行使用，有时需要两台平车同时使用运输长度比较长的材料时，但是在转弯的过程中不是很方便，一旦转到的位置不对，就会出现别住的现象，使用不安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够根据需要进行调节，使用安全，使用效果好的移动式张拉设备平车装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种移动式张拉设备平车装置，其组成包括:底固定车板，所述的底固定车板具有底空腔，所述的底空腔内插入底左调节车板和底右调节车板，所述的底左调节车板在所述的底空腔内向左拉伸，所述的底右调节车板在所述的底空腔内向右拉伸，所述的底固定车板垂直连接前空箱板和后空箱板，所述的前空箱板内插入前左调节车箱板和前右调节车箱板，所述的前左调节车箱板与所述的前空箱板内向左拉伸，所述的前右调节车箱板与所述的前空箱板内向右拉伸，所述的后空箱板内插入后左调节车箱板和后右调节车箱板，所述的后左调节车箱板与所述的后空箱板内向左拉伸，所述的后右调节车箱板与所述的后空箱板内向右拉伸。

所述的移动式张拉设备平车装置，所述的底左调节车板的底部设置左轮轴，所述的左轮轴连接左轴承，所述的左轴承连接左轴承座，所述的左轴承座连接所述的底左调节车板，所述的左轮轴的两侧均连接左车轮；所述的底右调节车板的底部设置右轮轴，所述的右轮轴连接右轴承，所述的右轴承连接右轴承座，所述的右轴承座连接所述的底右调节车板，所述的右轮轴的两侧均连接右车轮。

所述的移动式张拉设备平车装置，所述的底空腔、所述的前空箱板、所述的后空箱板均开有左固定孔和右固定孔，所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板均开有一组左调节孔，所述的左固定孔与所述的左调节孔重合连接左螺栓固定，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板均开有一组右调节孔，所述的右固定孔与所述的右调节孔重合连接右螺栓固定。

所述的移动式张拉设备平车装置，所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板之间连接左封闭板，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板之间连接右封闭板，所述的右封闭板连接外连接环，所述的外连接环连接机动车头。

有益效果：

1.本实用新型的车箱能够单侧拉长也能够双侧同时拉长，调节之后的车箱能够用来运输长度比较长的材料，调节之后的车箱能够成为一体结构，运输材料的过程中移动协调，能够同步运动，使用既安全，使用效果又好。

2.本实用新型的底左调节车板、前左调节车箱板、后左调节车箱板向左拉到需要的位置，用左螺栓固定住，确保底左调节车板、前左调节车箱板、后左调节车箱板拉出之后使用安全。

3.本实用新型的底右调节车板、前右调节车箱板、后右调节车箱板向右拉到需要的位置，用右螺栓固定住，确保底右调节车板、前右调节车箱板、后右调节车箱板拉出之后使用安全。

4.本实用新型为封闭形车箱，确保运输长短材料时都安全，既能够运输短材料也能够运输长材料，确保本产品适用范围广，使用效果好。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是本产品的主视图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种移动式张拉设备平车装置，其组成包括:底固定车板1，所述的底固定车板具有底空腔2，所述的底空腔内插入底左调节车板3和底右调节车板4，所述的底左调节车板在所述的底空腔内向左拉伸，能够加长底左调节车板的长度，所述的底右调节车板在所述的底空腔内向右拉伸，能够加长底左调节车板的长度，所述的底固定车板垂直连接前空箱板5和后空箱板6，底固定车板、前空箱板、后空箱板形成半封闭车厢，运输材料时安全，所述的前空箱板内插入前左调节车箱板7和前右调节车箱板8，所述的前左调节车箱板与所述的前空箱板内向左拉伸，所述的前右调节车箱板与所述的前空箱板内向右拉伸，能够加长底前空箱板的长度，所述的后空箱板内插入后左调节车箱板9和后右调节车箱板10，所述的后左调节车箱板与所述的后空箱板内向左拉伸，能够加长底后空箱板的长度，所述的后右调节车箱板与所述的后空箱板内向右拉伸。

所述的底左调节车板的底部设置左轮轴11，所述的左轮轴连接左轴承12，左轮轴转动时摩擦力小，左轮轴转动灵活，所述的左轴承连接左轴承座13，所述的左轴承座连接所述的底左调节车板，所述的左轮轴的两侧均连接左车轮14；所述的底右调节车板的底部设置右轮轴15，所述的右轮轴连接右轴承16，右轮轴转动时摩擦力小，右轮轴转动灵活，所述的右轴承连接右轴承座17，所述的右轴承座连接所述的底右调节车板，所述的右轮轴的两侧均连接右车轮18。调节底固定车板的长度时不影响本产品的移动。

所述的底空腔、所述的前空箱板、所述的后空箱板均开有左固定孔19和右固定孔20，所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板均开有一组左调节孔21，所述的左固定孔与所述的左调节孔重合连接左螺栓22固定，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板均开有一组右调节孔23，所述的右固定孔与所述的右调节孔重合连接右螺栓24固定。固定的调节之后的底空腔与底左调节车板、底右调节车板非常牢固，使用很安全；固定的调节之后的前空箱板与前左调节车箱板、前右调节车箱板非常牢固，使用很安全；固定的调节之后的后空箱板与后左调节车箱板、后右调节车箱板非常牢固，使用很安全。

所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板之间连接左封闭板25，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板之间连接右封闭板26，所述的右封闭板连接外连接环27，所述的外连接环连接机动车头。封闭的车厢，运输材料的过程更安全。

工作原理：

在需要拉长车厢时将底左调节车板、前左调节车箱板、后左调节车箱板向左拉开或将底右调节车板、前右调节车箱板、后右调节车箱板向右拉开或同时拉开底左调节车板、前左调节车箱板、后左调节车箱板、底右调节车板、前右调节车箱板、后右调节车箱板，将外连接环连接在机动车头。

技术特征：

1.一种移动式张拉设备平车装置，其组成包括:底固定车板，其特征是:所述的底固定车板具有底空腔，所述的底空腔内插入底左调节车板和底右调节车板，所述的底左调节车板在所述的底空腔内向左拉伸，所述的底右调节车板在所述的底空腔内向右拉伸，所述的底固定车板垂直连接前空箱板和后空箱板，所述的前空箱板内插入前左调节车箱板和前右调节车箱板，所述的前左调节车箱板与所述的前空箱板内向左拉伸，所述的前右调节车箱板与所述的前空箱板内向右拉伸，所述的后空箱板内插入后左调节车箱板和后右调节车箱板，所述的后左调节车箱板与所述的后空箱板内向左拉伸，所述的后右调节车箱板与所述的后空箱板内向右拉伸。

2.根据权利要求1所述的移动式张拉设备平车装置，其特征是:所述的底左调节车板的底部设置左轮轴，所述的左轮轴连接左轴承，所述的左轴承连接左轴承座，所述的左轴承座连接所述的底左调节车板，所述的左轮轴的两侧均连接左车轮；所述的底右调节车板的底部设置右轮轴，所述的右轮轴连接右轴承，所述的右轴承连接右轴承座，所述的右轴承座连接所述的底右调节车板，所述的右轮轴的两侧均连接右车轮。

3.根据权利要求2所述的移动式张拉设备平车装置，其特征是:所述的底空腔、所述的前空箱板、所述的后空箱板均开有左固定孔和右固定孔，所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板均开有一组左调节孔，所述的左固定孔与所述的左调节孔重合连接左螺栓固定，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板均开有一组右调节孔，所述的右固定孔与所述的右调节孔重合连接右螺栓固定。

4.根据权利要求3所述的移动式张拉设备平车装置，其特征是:所述的底左调节车板、所述的前左调节车箱板、所述的后左调节车箱板之间连接左封闭板，所述的底右调节车板、所述的前右调节车箱板、所述的后右调节车箱板之间连接右封闭板，所述的右封闭板连接外连接环，所述的外连接环连接机动车头。

技术总结
移动式张拉设备平车装置。本产品底固定车板，所述的底固定车板具有底空腔，所述的底空腔内插入底左调节车板和底右调节车板，所述的底左调节车板在所述的底空腔内向左拉伸，所述的底右调节车板在所述的底空腔内向右拉伸，所述的底固定车板垂直连接前空箱板和后空箱板，所述的前空箱板内插入前左调节车箱板和前右调节车箱板，所述的前左调节车箱板与所述的前空箱板内向左拉伸，所述的前右调节车箱板与所述的前空箱板内向右拉伸，所述的后空箱板内插入后左调节车箱板和后右调节车箱板，所述的后左调节车箱板与所述的后空箱板内向左拉伸，所述的后右调节车箱板与所述的后空箱板内向右拉伸。本实用新型用于平车。

技术研发人员：闫晓冬;房兴时;张立军;杨松滨;徐盛龙;程旭昌
受保护的技术使用者：黑龙江省铁投预制构件有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021.07.30