一种铁路敞车卸车辅助设备的制作方法

本实用新型涉及铁路敞车领域，具体为一种铁路敞车卸车辅助设备。

背景技术：

在铁路线各卸车货场，对敞车装载煤炭、石油焦、铁矿石等粉末状或小颗粒装货物卸货的时候，货物通常会从侧方或者底部缝隙处泄露出去，不能到达指定的堆积点，容易散落到铁轨之上，对于火车的行驶和铁轨的保护有着不小的潜在危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路敞车卸车辅助设备，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路敞车卸车辅助设备包括阻隔块、侧挡板和第一卡扣，所述侧挡板左侧中部安装有阻隔块，所述阻隔块上部安装有第一卡扣，所述侧挡板底部固定安装有主挡板，所述主挡板左部固定安装有尾挡板，所述主挡板右侧安装有第二卡扣，所述主挡板右端安装有第三卡扣。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧挡板左侧开设有t型轨道。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阻隔块右端固定连接有转轴柱，且转轴柱固定安装于车厢。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主挡板从左至右均匀的设置有四组第三卡扣。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧挡板和主挡板均贴合于车厢表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备，通过侧挡板左侧开设有t型轨道，可以使得本设备在旋转的时候，转轴柱将沿着t型轨道旋转，限制了旋转的角度与位置，使其可以准确的达到所需要到的地方。

2、本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备，通过阻隔块右端固定连接有转轴柱，且转轴柱固定安装于车厢，阻隔块可以限制侧挡板无法左右移动不会，通过转轴柱固定安装于车厢可以使本设备固定安装于车厢外部。

3、本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备，通过主挡板从左至右均匀的设置有四组第三卡扣，可以使设备在关闭的时候通过第三卡扣卡合，使火车在移动的过程中不会脱离，增加其稳定性。

4、本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备，通过侧挡板和主挡板均贴合于车厢表面，使煤炭、石油焦、铁矿石等粉末状或小颗粒装货物卸货的时候不会通过缝隙漏出。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备的侧视图；

图2为本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备的主半剖视图；

图3为本实用新型一种铁路敞车卸车辅助设备的侧形变视图。

图中：1、车厢，2、第一卡扣，3、阻隔块，4、尾挡板，5、侧挡板，6、第二卡扣，7、主挡板，8、第三卡扣，9、转轴柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路敞车卸车辅助设备，包括阻隔块3、侧挡板5和第一卡扣2，侧挡板5左侧中部安装有阻隔块3，阻隔块3上部安装有第一卡扣2，侧挡板5底部固定安装有主挡板7，主挡板7左部固定安装有尾挡板4，主挡板7右侧安装有第二卡扣6，主挡板7右端安装有第三卡扣8，通过侧挡板5和主挡板7的保护防止了货物从侧方或者底部缝隙处泄露出去，保护了火车的行驶安全与铁轨的养护。

本实施例中(请参阅图1)，所述侧挡板5左侧开设有t型轨道，通过侧挡板5左侧开设有t型轨道，可以使得本设备在旋转的时候，转轴柱9将沿着t型轨道旋转，限制了旋转的角度与位置，使其可以准确的达到所需要到的地方。

本实施例中(请参阅图2)，所述阻隔块3右端固定连接有转轴柱9，且转轴柱9固定安装于车厢1，通过阻隔块3右端固定连接有转轴柱9，且转轴柱9固定安装于车厢1，阻隔块3可以限制侧挡板5无法左右移动不会，通过转轴柱9固定安装于车厢1可以使本设备固定安装于车厢1外部。

本实施例中(请参阅图2)，所述主挡板7从左至右均匀的设置有四组第三卡扣8，通过主挡板7从左至右均匀的设置有四组第三卡扣7，可以使设备在关闭的时候通过第三卡扣卡合7，使火车在移动的过程中不会脱离，增加其稳定性。

本实施例中(请参阅图1)，所述侧挡板和主挡板7均贴合于车厢1表面，通过侧挡板5和主挡板7均贴合于车厢表面，使煤炭、石油焦、铁矿石等粉末状或小颗粒装货物卸货的时候不会通过缝隙漏出。

在一种铁路敞车卸车辅助设备使用的时候，首先将第一卡扣2、第二卡扣6和第三卡扣8打开，将侧挡板5按照t型轨道旋转，t型轨道限制了旋转的角度与位置，使其可以准确的达到所需要到的地方，将主挡板7打开之后将第一卡扣2卡合住，防止其位易，此时再打开车厢侧板即可，通过侧挡板5和主挡板7的保护防止了货物从侧方或者底部缝隙处泄露出去，保护了火车的行驶安全与铁轨的养护，再卸货完之后，再将侧挡板5按照t型轨道旋转回去，再将第一卡扣2、第二卡扣6和第三卡扣8卡合住，防止火车在移动的过程中不会脱离，增加其稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种铁路敞车卸车辅助设备，包括阻隔块(3)、侧挡板(5)和第一卡扣(2)，其特征在于：所述侧挡板(5)左侧中部安装有阻隔块(3)，所述阻隔块(3)上部安装有第一卡扣(2)，所述侧挡板(5)底部固定安装有主挡板(7)，所述主挡板(7)左部固定安装有尾挡板(4)，所述主挡板(7)右侧安装有第二卡扣(6)，所述主挡板(7)右端安装有第三卡扣(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路敞车卸车辅助设备，其特征在于：所述侧挡板(5)左侧开设有t型轨道。

3.根据权利要求1所述的一种铁路敞车卸车辅助设备，其特征在于：所述阻隔块(3)右端固定连接有转轴柱(9)，且转轴柱固定安装于车厢(1)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路敞车卸车辅助设备，其特征在于：所述主挡板(7)从左至右均匀的设置有四组第三卡扣(8)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路敞车卸车辅助设备，其特征在于：所述侧挡板(5)和主挡板(7)均贴合于车厢(1)表面。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路敞车卸车辅助设备，包括阻隔块、侧挡板和第一卡扣，所述侧挡板左侧中部安装有阻隔块，所述阻隔块上部安装有第一卡扣，所述侧挡板底部固定安装有主挡板，所述主挡板左部固定安装有尾挡板，所述主挡板右侧安装有第二卡扣，所述主挡板右端安装有第三卡扣。本实用新型通过侧挡板和主挡板的保护防止了货物从侧方或者底部缝隙处泄露出去，保护了火车的行驶安全与铁轨的养护，通过第一卡扣、第二卡扣和第三卡扣卡合车厢，防止火车在移动的过程中不会脱离，增加其稳定性。

技术研发人员：郑佳妮
受保护的技术使用者：郑佳妮
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021.08.20