一种铁路轨道平顺性检测仪的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道领域，特别涉及一种铁路轨道平顺性检测仪。

背景技术：

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。铁轨在修建的时候两条铁轨之间可能存在一定的高度差，若不能及时发现两条铁轨之间的高度差可以会影响火车运行的平稳性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道平顺性检测仪，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路轨道平顺性检测仪，包括检测车体，所述检测车体两端活动安装有活动轮，所述检测车体两侧边缘处均安装有安装支架，所述安装支架表面安装有指示刻度，所述安装支架上安装有检测机构，所述安装支架上位于检测机构处固定安装有固定卡扣。

优选的，所述安装支架表面固定安装有橡胶垫，所述安装支架表面位于橡胶垫两侧开设有固定螺孔，所述检测车体上开设有收纳槽，所述收纳槽两端均安装有活动转轴，所述收纳槽内壁上固定安装有缓冲海绵。

优选的，所述安装支架通过活动转轴安装在收纳槽内，所述固定螺孔内安装有螺丝，所述螺丝穿过固定卡扣安装在固定螺孔内，所述缓冲海绵通过胶水粘在收纳槽内壁上。

优选的，所述检测机构包括第一检测管、第二检测管、连接水管、三通、注水管和密封阀门，所述第一检测管固定安装于一侧的安装支架上，所述第二检测管固定安装于另一侧的安装支架上，所述第一检测管和第二检测管之间安装有连接水管，所述连接水管上安装有三通，所述三通上安装有注水管，所述注水管上安装有密封阀门。

优选的，所述注水管通过三通连接在连接水管上，所述第一检测管通过固定卡扣固定在一侧的安装支架上，所述第二检测管通过固定卡扣固定在另一侧的安装支架上。

优选的，所述活动轮之间的间距等于铁轨之间的间距，所述检测机构通过安装支架安装在检测车体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，第一检测管和第二检测管可以通过连接水管连通，第一检测管和第二检测管连通之后可以在里面注入适量的水，同时检测车体可以通过活动轮沿轨道向前运动，运动过程中一旦轨道之间出现高度差第一检测管和第二检测管内的液面就会出现偏差，同时指示刻度可以检测出偏差的大小。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪安装支架安装示意图；

图3为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪检测机构示意图。

图中：1、安装支架；101、固定螺孔；102、橡胶垫；2、指示刻度；3、活动轮；4、固定卡扣；5、检测车体；501、活动转轴；502、收纳槽；503、缓冲海绵；6、检测机构；601、第一检测管；602、第二检测管；603、连接水管；604、三通；605、注水管；606、密封阀门。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种铁路轨道平顺性检测仪，包括检测车体5，检测车体5两端活动安装有活动轮3，检测车体5两侧边缘处均安装有安装支架1，安装支架1表面安装有指示刻度2，安装支架1上安装有检测机构6，安装支架1上位于检测机构6处固定安装有固定卡扣4，检测机构6包括第一检测管601、第二检测管602、连接水管603、三通604、注水管605和密封阀门606，活动轮3之间的间距等于铁轨之间的间距，检测机构6通过安装支架1安装在检测车体5上。

本实施例中，为了收纳检测机构6，安装支架1表面固定安装有橡胶垫102，安装支架1表面位于橡胶垫102两侧开设有固定螺孔101，检测车体5上开设有收纳槽502，收纳槽502两端均安装有活动转轴501，收纳槽502内壁上固定安装有缓冲海绵503，安装支架1通过活动转轴501安装在收纳槽502内，固定螺孔101内安装有螺丝，螺丝穿过固定卡扣4安装在固定螺孔101内，缓冲海绵503通过胶水粘在收纳槽502内壁上，检测完之后安装支架1可以沿活动转轴501转动，安装支架1沿活动转轴501转动之后可以将第一检测管和601第二检测管602收纳到收纳槽502内。

本实施例中，为了检测冲铁轨之间的高度差，第一检测管601固定安装于一侧的安装支架1上，第二检测管602固定安装于另一侧的安装支架1上，第一检测管601和第二检测管602之间安装有连接水管603，连接水管603上安装有三通604，三通604上安装有注水管605，注水管605上安装有密封阀门606，注水管605通过三通604连接在连接水管603上，第一检测管601通过固定卡扣4固定在一侧的安装支架1上，第二检测管602通过固定卡扣4固定在另一侧的安装支架1上，第一检测管601和第二检测管602可以通过连接水管603连通，第一检测管601和第二检测管602连通之后可以在里面注入适量的水，同时检测车体5可以通过活动轮3沿轨道向前运动，运动过程中一旦轨道之间出现高度差第一检测管601和第二检测管602内的液面就会出现偏差，从而检测冲铁轨之间的高度差。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路轨道平顺性检测仪，在使用时，首先展开安装支架1，安装支架1展开之后打开密封阀门606，打开密封阀门606之后通过注水管605往连接水管603内注水，注入适量的水之后关闭密封阀门606，此时运行检测车体5，运行过程中一旦轨道之间出现高度差第一检测管601和第二检测管602内的液面就会出现偏差，从而检测冲铁轨之间的高度差，检测完毕之后打开密封阀门606将连接水管603内的水排出，之后将安装支架1沿活动转轴501转动，安装支架1沿活动转轴501转动之后可以将第一检测管和601第二检测管602收纳到收纳槽502内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。