动车组液压救援起复设备的制作方法

本实用新型涉及铁路救援设备领域，特别是动车组液压救援起复设备。

背景技术：

现有对动车组脱轨救援，首先，采用两个单级扶正油缸对应动车组车体两侧的起升支撑点，单级扶正油缸通过与其固连的护座置于在地面上放置的垫木上，操动单级扶正油缸，将动车组的车体及转向架同时顶起一定的高度。然后，将横移梁置于动车组转向架侧架下方的中间位置，在横移梁上放置由两个横移小车，并通过牵引连杆的连接而构成了横移小车组。其小车上分别放置所需不同的等高垫块。然后，再操动扶正油缸，使扶正油缸的活塞杆缩回。让动车组的转向架侧架下平面落在横移小车组上的垫块上。然后，通过操动横移小车组的横移油缸，将动车组台车的两轮对对正钢轨为止。再次，在相对动车组车体两侧起升支撑点新位置的地面上重新放置垫木，再次将单级扶正油缸通过与其固连的护座置于垫木上，操动单级扶正油缸，单级扶正油缸的活塞杆上升将动车组顶起。使台车的边梁下平面离开其垫块，然后移出小车组及横移梁等。再操动单级扶正油缸，单级扶正油缸的活塞杆缩回，至动车组转向架的两轮对复位到轨道上，完成了复轨作业。其不足之处是：起复作业过程，单级扶正油缸至少需两次以上重复的将动车组车体顶起来；起复作业过程繁琐，救援时间长；在小车复位过程中，负载转移使移动的动车做曲线运动，使小车在横移梁上作弧线运动，存在极大危险；若在曲线脱轨时，顶升后，无法使动车低轨侧平稳落于轨面，需借用专用的曲线救援设备进行救援。现有技术尚未见：采用液压油缸支撑式直接支起转向架，一次能完成横移、复位并且可以解决横移小车在复位过程中侧移问题和曲线复轨高度落差问题的动车组液压救援起复设备的文献报道和实际应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车液压救援起复设备，以解决现有技术中存在的缺陷和不足。

为达到以上目的，提供以下技术方案：

动车组液压救援起复设备，包括两个扶正油缸、两个油缸护座、油缸底座、两个起升油缸、横移小车组、横移梁、锁具挂钩、专用球型顶托、球型顶杆组成；扶正油缸与油缸护座固连坐落在车体两侧顶点下的垫梁上，两扶正油缸顶端与车体两侧顶点接触连接；横移梁垂直铺设在钢轨面上，横移小车组坐落在横移梁上面；两个起升油缸分别坐落在横移小车组的两个横移小车上，起升油缸顶端与转向架侧架下平面对应顶点接触连接，所述横移小车组，由动力横移小车和无动力横移小车通过牵引连杆连接构成。

作为优选方案，所述动力横移小车内设有横移油缸，动力横移小车上置有小车防溜装置。

作为优选方案，所述牵引连杆上设有长度调整螺杆。

作为优选方案，所述动力横移小车和无动力横移小车的间距通过牵引连杆的长度调整螺杆调定，满足多种车型，不同顶点位置的起升作业。

作为优选方案，所述动力横移小车和无动力横移小车均配有位移补偿装置。

作为优选方案，所述横移小车组上平面均设有高光洁度平滑表面，其中部设有位移补偿槽。

作为优选方案，所述横移梁上设有凹槽，满足横移油缸在该凹槽内随动力横移小车移动，并降低整套设备的装配高度。

本实用新型的有益效果为：

1.对现有技术进行实质性改进和突破，能够实现各动车组系列的转向架侧架下平面距轨面不同高度进行复轨的需要，一次性准确复轨，避免了繁琐的重复起升作业、起复作业平稳可靠、安全性好，快速准确、救援时间短；

2.在动车复位过程中，当负载转移时，横移小车上的位移补偿装置补偿了要移动的动车的曲线运动，确保最佳稳定性而又不使缸体倾斜，节省了繁琐且耗时的横移梁铺设安装时须与钢轨相对位置呈一定夹角的定位作业；

3.若在曲线脱轨时，本实用新型利用一个扶正油缸、一个油缸护座、油缸底座、专用球型顶托、球型顶杆、锁具挂钩组成曲线救援装置，辅助完成曲线工况救援作业。

4.本实用新型能够实现对现有crh1、crh2、crh3、crh5和复兴号等动车组的撑起、横移和复位。

附图说明

图1为动车组液压救援起复设备结构示意图(设备铺设形式)；

图2为图1的俯视图；

图3为曲线工况设备使用结构示意图(设备铺设形式)；

图4为图3中曲线工况辅助救援完成示意图；

图5为动力横移小车结构示意图；

图6为无动力横移小车结构示意图；

图7为横移梁结构示意图；

图中：1.扶正油缸，2.油缸护座，3.防溜装置，4.起升油缸，6.垫梁，7.横移梁，8.牵引连杆，9.长度调整螺杆，10.油缸底座，51.动力横移小车，52.无动力横移小车，53.高光洁度平滑表面，54.横移小车位移补偿装置，55.位移补偿槽，56.横移油缸，71.凹槽，101.锁具挂钩，102.专用球型顶托，103.球型顶杆。

具体实施方式

以下结合附图对本设计方案进行详细说明。

如图1至图7所示，动车组液压救援起复设备，包括两个扶正油缸1、两个油缸护座2、油缸底座10、两个起升油缸4、横移小车组、横移梁7、锁具挂钩101、专用球型顶托102、球型顶杆组成103；扶正油缸1与油缸护座10固连坐落在车体两侧顶点下的垫梁6上，两扶正油缸1顶端与车体两侧顶点接触连接；横移梁7垂直铺设在钢轨面上，横移小车组坐落在横移梁7上面；两个起升油缸4分别坐落在横移小车组的两个横移小车上，起升油缸4顶端与转向架侧架底面对应顶点接触连接，所述横移小车组，由动力横移小车51和无动力横移小车52通过牵引连杆8连接构成。

其中，动力横移小车51内设有横移油缸56，横移油缸56分别半置于动力横移小车51与横移梁7的凹槽中，动力横移小车51上置有小车防溜装置3。

其中，牵引连杆8上设有长度调整螺杆9。

其中，动力横移小车51和无动力横移小车52的间距通过牵引连杆8的长度调整螺杆9调定，满足多种车型，不同顶点位置的起升作业。

其中，动力横移小车51和无动力横移小车52均配有位移补偿装置54。

其中，动力横移小车51和无动力横移小车52上平面均设有高光洁度平滑表面53，其中部均设有位移补偿槽55。

其中，横移梁上设有凹槽71，满足横移油缸在该凹槽71内随动力横移小车移动，并降低整套设备的装配高度。

实施例

如图1至图7所示，对脱轨的动车组进行救援复轨作业时，首先，用两个单级扶正油缸1分别对应脱轨的动车组车体上固定的顶点，将动车组和转向架顶起一定高度。然后，在其转向架侧架中间的下方位置和脱轨的动车偏离两轨道的一侧地面上放置垫梁6，在另一侧地面上同样放置垫梁6，将横移梁7等置于两垫梁6及两轨道的上面，在横移梁7上放置动力横移小车51和无动力横移小车52，并通过牵引连杆8连接构成横移小车组。在横移小车组中动力横移小车51内设有一个横移油缸56，横移油缸56分别半置于动力横移小车51内与横移梁7的凹槽中，在动力横移小车51上另设有一防溜装置3，防溜装置3与横移梁7的凹槽上设置的若干个小方孔嵌入卡接。在横移小车组的两个横移小车上分别安装一个起升油缸4，通过液压系统的控制阀控制起升油缸4起升，两侧扶正油缸1回落使动车组的转向架侧架落于起升油缸4的顶托上，撤除两侧扶正油缸1，通过液压系统的控制阀控制横移小车组移动，将轮对对正钢轨，控制起升油缸4回落，即完成了救援起复作业。

参照图3和图4，动车组液压救援起复设备对脱轨的动车组进行救援复轨作业时，若为曲线区域情况，在横移小车组将车轮移动对正钢轨后，回落起升油缸4，使轮对与曲线高侧钢轨先行接触，待轮对与高侧钢轨落实，而另一侧轮对相对低侧钢轨悬空时，此时将一个扶正油缸1、一个油缸护座2、油缸底座10、锁具挂钩101、专用球型顶托102、球型顶杆103组成曲线救援装置，在地势低侧钢轨边进行铺设，铺设后将扶正油缸1缓缓上升，当专用球型顶托102上升至适当高度时，将动车组液压救援起复设备拆卸撤出，此时再控制扶正油缸1缓缓降落，直至轮对与低侧钢轨完全接触落实，撤出设备，救援结束。

控制两个扶正油缸1、两个起升油缸4和横移小车组5工作的液压系统是本领域技术人员所熟悉的技术。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。