一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇的制作方法

本实用新型属于轨道交通列车技术领域，具体涉及一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇。

背景技术：

轨道列车门扇对使用性能要求较高，除了需要具备足够的承载强度外，还需要有较高的隔声、隔热及密闭性能。现有的轨道列车门扇通常采用蒙皮 骨架 芯材复合粘接的结构。

现有的门扇在制造和使用过程中存在一些问题：受限于粘接性能限制，可选择的填充芯材较少，大量高性能的降噪、绝热材料无法填入门扇内部，导致门扇整体的隔声、隔热性能受限，难以继续提高；当前的门扇填充芯材主要为铝蜂窝或者pet泡沫板，分块装入骨架之间的空隙内，因此芯材与门扇骨架之间会有空隙，造成门扇隔声、隔热性能下降或者局部脱空；另外，门扇为整体粘接成型，在芯材发生老化、性能下降时无法更换或维修，一旦拆开将破坏门扇结构，难以满足列车寿命要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，解决现有结构门扇隔声、隔热性能偏低以及无法维护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，包括门体和内罩板；

其中门体包括内蒙皮、外蒙皮和骨架，内蒙皮安装于骨架的一侧，外蒙皮安装于骨架的另一侧，外蒙皮和内蒙皮包裹骨架形成封闭空腔，在此封闭空腔内填充发泡剂；

内罩板装配在内蒙皮的外侧面，在内罩板和内蒙皮之间形成空腔；此空腔内放置有用来隔声隔热的填充芯材。

进一步的，外蒙皮的外侧面上还设置有把手。

进一步的，内罩板可拆卸地装配在内蒙皮的外侧面。

进一步的，内罩板通过安装螺钉连接到骨架上。

进一步的，骨架上设置有玻璃窗口，在内罩板、内蒙皮和外蒙皮上开设有与玻璃窗口相匹配的窗口，窗玻璃安装在骨架上玻璃窗口内形成玻璃窗。

进一步的，门扇上还设置有门锁，门锁穿过内罩板、内蒙皮和外蒙皮固定安装在骨架上。

进一步的，填充芯材为隔音毡、防寒棉和气凝胶中一种或任意组合。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型高性能复合结构门扇，采用填充芯材提升门扇整体隔音隔热性能，可解决现有结构门扇隔声、隔热性能偏低以及无法维护的问题。

附图说明

图1是本实用新型门扇结构的示意图；

图2是图1中a-a断面示意图；

图3是本实用新型门扇结构的后视图。

图中标记：1、外蒙皮；2、内罩板；3、门锁；4、玻璃窗口；5、把手；6、内蒙皮；7、骨架；8、安装螺钉；9、发泡剂；10、填充芯材。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型专利的描述中，需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本实用新型专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型专利的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型专利中的具体含义。

本实用新型实施例中一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，结构示意图参见图1-图3所示，包括门体和内罩板2两部分，所述内罩板2可拆卸地装配在门体一侧面，在内罩板2和门体之间形成空腔；

其中，门体包括内蒙皮6、外蒙皮1和骨架7，内蒙皮6安装于骨架7的一侧，外蒙皮1安装于骨架7的另一侧，外蒙皮1和内蒙皮6包裹骨架形成封闭空腔，在此封闭空腔内填充发泡剂9；生产门扇时注入的发泡剂为流体，会填充门门体空腔内全部空隙，且放置一段时间后发泡剂会自然固化，形成稳定且密实填充，改善现有技术中分块填充结构存在的空隙问题。

内罩板2可拆卸地装配在内蒙皮6的外侧面，在内罩板2和内蒙皮6之间形成空腔；此空腔内放置填充芯材10，此填充芯材可选择现有技术中存在的高隔声、隔热性能的材料，例如，隔音毡、防寒棉、气凝胶中一种或任意组合。填充芯材的设置进一步提升门扇整体性能。内罩板2可在现车条件下拆卸和安装，便于定期更换内罩板2与门体之间空隙内的填充芯材10，维护方便，满足门扇使用寿命要求。

作为本实用新型的优选实施例，在外蒙皮1的外侧面上还设置有把手5，方便操作员使用此门扇，此把手5位于外蒙皮1的下端位置。

为了实现内罩板可拆卸地装配，在本实施例中，内罩板2通过安装螺钉8连接到骨架7上。

为了方便观察轨道交通车列的内部情况，在门扇的骨架7上还设置有玻璃窗口4，在内罩板2、内蒙皮6和外蒙皮1上开设有与玻璃窗口4相匹配的窗口，窗玻璃安装在骨架的玻璃窗口4上形成玻璃窗。

在门扇上还设置有门锁3，具体的，门锁3穿过内罩板2、内蒙皮6和外蒙皮1固定安装在骨架7上，门锁的设置可提高对门扇的安全保护。

本实用新型高性能复合结构门扇，采用填充芯材提升门扇整体隔音隔热性能，可解决现有结构门扇隔声、隔热性能偏低以及无法维护的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，包括门体和内罩板；

其中门体包括内蒙皮、外蒙皮和骨架，内蒙皮安装于骨架的一侧，外蒙皮安装于骨架的另一侧，外蒙皮和内蒙皮包裹骨架形成封闭空腔，在此封闭空腔内填充发泡剂；

内罩板装配在内蒙皮的外侧面，在内罩板和内蒙皮之间形成空腔；此空腔内放置有用来隔声隔热的填充芯材。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，外蒙皮的外侧面上还设置有把手。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，内罩板可拆卸地装配在内蒙皮的外侧面。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，内罩板通过安装螺钉连接到骨架上。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，骨架上设置有玻璃窗口，在内罩板、内蒙皮和外蒙皮上开设有与玻璃窗口相匹配的窗口，窗玻璃安装在骨架上玻璃窗口内形成玻璃窗。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，还包括门锁，门锁穿过内罩板、内蒙皮和外蒙皮固定安装在骨架上。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，其特征是，填充芯材为隔音毡、防寒棉和气凝胶中任意一种。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道列车的高性能复合结构门扇，包括门体和内罩板；其中门体包括内蒙皮、外蒙皮和骨架，内蒙皮安装于骨架的一侧，外蒙皮安装于骨架的另一侧，外蒙皮和内蒙皮包裹骨架形成封闭空腔，在此封闭空腔内填充发泡剂；内罩板装配在内蒙皮的外侧面，在内罩板和内蒙皮之间形成空腔；此空腔内放置有可隔声隔热的填充芯材。本实用新型高性能复合结构门扇，采用填充芯材提升门扇整体隔音隔热性能，可解决现有结构门扇隔声、隔热性能偏低以及无法维护的问题。

技术研发人员：刘欣;王河明;马永根;蔡荣跃;胡喆;李亚南
受保护的技术使用者：南京康尼机电股份有限公司
技术研发日：2020.08.24
技术公布日：2021.06.18