一种船舶方位罗经控制板的制作方法

1.本实用新型涉及陀螺罗经技术领域，尤其涉及一种船舶方位罗经控制板。


背景技术：

2.罗经是一种测定方向基准的仪器，用于确定航向和观测物标方位。罗经分为磁罗经和电罗经两种，现代船舶通常都装有这两种罗经。
3.陀螺罗经通常有两种安装方式，一种是壁挂式，即通导厂家提供的陀螺罗经为壁挂，然后船厂在驾驶甲板两舷的栏杆上做一块安装板，将陀螺罗经固定在安装板上，这种方法简单，但考虑到船舶航行时栏杆会产生较大的震动，会对方位分罗经的使用产生影响，有些船东可能会不接受这种安装方式；另外一种安装方式是由设备厂家提供一个铸铁立式罗经筒，陀螺罗经安装在罗经筒顶上，且每个立式罗经筒另外还需制作一个安装底座，用于对陀螺罗经进行安装控制，焊接在甲板上，同时还需要按装一个减震木垫，但是这种安装方式在安装时其操作较为复杂，并且其由于船舶的运动的过程中其减震防护效果较差。
4.因此，需要一种船舶方位罗经控制板，用以解决陀螺罗经在安装时安装操作复杂并且减震防护效果较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种船舶方位罗经控制板，解决了陀螺罗经在安装时安装操作复杂并且减震防护效果较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶方位罗经控制板，包括安装座以及设于安装座内部的陀螺仪，所述安装座的内壁滑动连接有两个呈对称分布的夹板，所述夹板与所述安装座的侧壁之间固定有夹紧弹簧，所述陀螺仪的外侧设置有安装架，两个所述夹板之间设置有与安装架固定的固定板，所述夹板位于固定板的顶部一侧固定有按压块，所述安装座的顶端固定有两个呈对称分布的支撑板，所述支撑板上滑动连接有滑块，所述滑块与相邻所述夹板之间铰接有连接杆，所述滑块的顶端固定有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有l型板，所述l型板的靠近安装架的一侧设置有夹块，所述夹块与所述l型板之间固定有挤压弹簧，所述l型板的顶部设置有支撑块，所述支撑块与所述l型板之间固定有支撑弹簧。
7.优选的，所述固定板的两侧面分别与相邻的两个夹板的侧面接触，所述按压块至安装座底部的距离与所述固定板的厚度大小一致，所述按压块靠近所述安装座中心处的顶面开设有倒角，所述固定板的顶端开设有倒角。
8.优选的，所述安装座的侧壁固定有限位杆，所述限位杆套设于所述夹紧弹簧的内部。
9.优选的，所述支撑板靠近所述安装座中心的一侧开设有滑槽，所述滑块的一侧设置有延伸至滑槽内部的凸起。
10.优选的，所述l型板的外侧与所述支撑板的接触面为光滑的平面。
11.优选的，所述l型板的侧面和顶面均开设有凹槽，所述挤压弹簧与所述支撑弹簧分别延伸至相邻的所述凹槽内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中陀螺仪底部的固定板通过挤压两端的按压块，使其带动夹板运动压缩夹紧弹簧，直至固定板进入两个夹板之间形成夹紧，同时按压块对固定板的顶部进行压紧，保证陀螺仪在安装时的稳定性，同时，通过连接杆的作用，带动滑块在支撑板上移动，通过支撑杆的作用，带动l型板向上运动，通过支撑块和夹块分别与安装架形成支撑与夹紧，从而进一步提高陀螺仪的安装稳定性。
14.2、本实用新型中安装架可通过夹块和支撑块分别带动挤压弹簧和支撑弹簧进行缓冲防护，固定板通过夹板带动夹紧弹簧进行缓冲运动，同时通过连接杆的作用，实现对陀螺仪的整体缓冲防护，从而对陀螺仪进行一定程度的缓冲控制。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种船舶方位罗经控制板的主剖结构示意图；
16.图2为图1中a区域放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种船舶方位罗经控制板的侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种船舶方位罗经控制板的主视结构示意图。
19.图中：1、安装座；2、陀螺仪；3、夹板；4、夹紧弹簧；5、安装架；6、固定板；7、按压块；8、支撑板；9、滑块；10、支撑杆；11、l型板；12、夹块；13、挤压弹簧；14、支撑块；15、支撑弹簧；16、限位杆；17、滑槽；18、凹槽；19、连接杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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4，一种船舶方位罗经控制板，包括安装座1以及设于安装座1内部的陀螺仪2，安装座1的内壁滑动连接有两个呈对称分布的夹板3，夹板3与安装座1的侧壁之间固定有夹紧弹簧4，陀螺仪2的外侧设置有安装架5，两个夹板3之间设置有与安装架5固定的固定板6，夹板3位于固定板6的顶部一侧固定有按压块7，具体的，陀螺仪2与固定板6之间设置有垂直力矩器，安装架5呈u型，其一侧安装有水平力矩器，陀螺仪2的上方安装有电磁摆，陀螺罗经在启动时，陀罗转子在地球自转角速度和重力影响下，自转轴指向正北方向；陀螺仪2底部的固定板6通过挤压两端的按压块7，使其带动夹板3运动压缩夹紧弹簧4，直至固定板6进入两个夹板3之间形成夹紧，同时按压块7对固定板6的顶部进行压紧，保证陀螺仪2在安装时的稳定性；当陀螺仪2在受船舶的运动发生晃动时，陀螺仪2可通过固定板6在两个夹板3上发生小幅度晃动，通过其夹紧弹簧4的弹力作用实现其缓冲防护；安装座1的顶端固定有两个呈对称分布的支撑板8，支撑板8上滑动连接有滑块9，滑块9与相邻夹板3之间铰接有连接杆19，滑块9的顶端固定有支撑杆10，支撑杆10的顶端固定有l型板11，l型板11的靠近安装架5的一侧设置有夹块12，夹块12与l型板11之间固定有挤压弹簧13，l型板11的顶部设置有支撑块14，支撑块14与l型板11之间固定有支撑弹簧15，具体的，初始状态下，通过连接杆
19的作用，使得滑块9位于支撑板8上，通过支撑杆10和l型板11的作用，使得夹块12和支撑块14形成对安装架5的夹紧和支撑，提高了安装架5在安装时的稳定性，从而进一步提高陀螺仪2的稳定性；当陀螺仪2发生晃动时，安装架5可通过夹块12和支撑块14分别带动挤压弹簧13和支撑弹簧15进行缓冲防护，固定板6通过夹板3带动夹紧弹簧4进行缓冲运动，同时通过连接杆19的作用，实现对陀螺仪2的整体缓冲防护，从而对陀螺仪2进行一定程度的缓冲控制。
22.固定板6的两侧面分别与相邻的两个夹板3的侧面接触，按压块7至安装座1底部的距离与固定板6的厚度大小一致，按压块7靠近安装座1中心处的顶面开设有倒角，固定板6的顶端开设有倒角，具体的，固定板6三面分别与夹板3和按压块7接触，从而保证固定板6在安装座1内的稳定性，倒角的设置，便于固定板6在夹板3之间形成更好的安装。
23.安装座1的侧壁固定有限位杆16，限位杆16套设于夹紧弹簧4的内部，具体的，限位杆16的设置，提高夹紧弹簧4在运动的稳定性，一定程度上提高了对陀螺仪2的防护效果。
24.支撑板8靠近安装座1中心的一侧开设有滑槽17，滑块9的一侧设置有延伸至滑槽17内部的凸起，具体的，滑槽17和滑块9凸起的设置，便于滑块9在支撑板8上滑动，从而可通过连接杆19的作用，形成对陀螺仪2的多重缓冲。
25.l型板11的外侧与支撑板8的接触面为光滑的平面，具体的，l型板11与支撑板8接触，使得安装架5在晃动时，l型板11在进行缓冲防护时更加稳定。
26.l型板11的侧面和顶面均开设有凹槽18，挤压弹簧13与支撑弹簧15分别延伸至相邻的凹槽18内部，具体的，凹槽18的设置，使得挤压弹簧13和支撑弹簧15在进行缓冲防护时稳定性更高。
27.工作原理：在对陀螺仪2进行安装时，陀螺仪2底部的固定板6通过挤压两端的按压块7，使其带动夹板3运动压缩夹紧弹簧4，直至固定板6进入两个夹板3之间形成夹紧，同时按压块7对固定板6的顶部进行压紧，保证陀螺仪2在安装时的稳定性，同时，通过连接杆19的作用，带动滑块9在支撑板8上移动，通过支撑杆10的作用，带动l型板11向上运动，通过支撑块14和夹块12分别与安装架5形成支撑与夹紧，从而进一步提高陀螺仪2的安装稳定性；当陀螺仪2由于船舶运动发生晃动时，安装架5可通过夹块12和支撑块14分别带动挤压弹簧13和支撑弹簧15进行缓冲防护，固定板6通过夹板3带动夹紧弹簧4进行缓冲运动，同时通过连接杆19的作用，实现对陀螺仪2的整体缓冲防护，从而对陀螺仪2进行一定程度的缓冲控制。
28.陀螺仪2可采用市场购置，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。