一种方便整平架摆放的支撑机构的制作方法

本实用新型涉及打捞船技术领域，尤其涉及一种方便整平架摆放的支撑机构。

背景技术：

现有技术下设置于整平船用于整平架通过的通道内，由于缺少必要的支撑机构，使得整平架离开水平后无法得到方便、稳定的摆放，虽然有些整平船在通道的侧壁内设置有支撑台，但由于支撑台无法方便的实现收展，因此给整平架的上升和摆放也带来了诸多麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便整平架摆放的支撑机构，该支撑机构能够方便的实现支撑臂的收展，而且还能够通过收纳位的设置，对收起后的支撑臂进行收纳，以此，为整平架的摆放及升降提供了极大的方便。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种方便整平架摆放的支撑机构，包括与整平架搁置区的侧壁紧固的固定座、与所述固定座转动连接的支撑臂、以及用于驱动所述支撑臂收展的驱动装置；所述整平架搁置区的侧壁开设有收纳位，当所述支撑臂在所述驱动装置的驱动作用下处于收起状态时，所述支撑臂与所述收纳位相配合。

其中，所述驱动装置设置为气缸，所述气缸的两端分别与所述整平架搁置区的侧壁，以及所述支撑臂相铰接。

其中，所述整平架搁置区的侧壁与所述支撑臂之间设置有用于限制所述支撑臂展开角度的连接件，所述连接件的两端分别与所述整平架搁置区的侧壁及所述支撑臂相铰接。

其中，所述固定座包括与所述整平架搁置区的侧壁竖直紧固的固定板，以及设置于所述固定板两端的枢接座，所述枢接座与设置于所述支撑臂一侧壁两端的枢接套相配合，所述枢接套通过枢接轴与所述枢接座相枢接。

其中，所述整平架搁置区贯穿开设于整平船的中部。

其中，所述整平架搁置区靠近船艏和船艉的相对两侧壁均对称设置有所述固定座。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开了一种方便整平架摆放的支撑机构，包括与整平架搁置区的侧壁紧固的固定座、与固定座转动连接的支撑臂、以及用于驱动支撑臂收展的驱动装置；整平架搁置区的侧壁开设有收纳位，当支撑臂在驱动装置的驱动作用下处于收起状态时，支撑臂与收纳位相配合。以此结构设计的支撑机构，通过驱动装置实现支撑臂的收展，同时还能够通过收纳位的设置，方便的对收起后的支撑臂进行收纳，以此极大的方便了整平架的摆放，同时也避免了整平架升降过程中与收起后的支撑臂造成碰撞。

附图说明

图1是本实用新型一种方便整平架摆放的支撑机构的平面图。

图2是图1中a-a的截面图。

图3是图1中b处的局部放大图。

图4是图2中c处的局部放大图。

图中：

1、固定座；

2、支撑臂；21、固定板；22、枢接座；23、枢接轴；

31、气缸；32、连接件；

41、船艏；

42、船艉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

结合图1至图4所示，本实施例提供了一种方便整平架摆放的支撑机构，包括与整平架搁置区的侧壁紧固的固定座1、与固定座1转动连接的支撑臂2、以及用于驱动支撑臂2收展的驱动装置，作为优选，本实施例中共设置四套上述支撑机构，且四套支撑机构分别两两对称的设置于整平架搁置区靠近船艏41和船艉42的相对两侧壁，以此能够方便支撑臂2在驱动装置的驱动作用下展开后，稳定的摆放整平架。

进一步具体的，本实施例中的驱动装置设置为气缸31，气缸31的两端分别与整平架搁置区的侧壁，以及支撑臂2相铰接，以此通过气缸31的伸缩，驱动支撑臂2收展。

进一步的，为了避免支撑臂2展开时因惯性对气缸31造成损伤，作为优选，本实施例中，整平架搁置区的侧壁与支撑臂2之间设置有用于限制支撑臂2展开角度的连接件32，连接件32的两端分别与整平架搁置区的侧壁及支撑臂2相铰接，当支撑臂2通过气缸31的驱动展开至设定角度后，即可通过连接件32对其进行限位，继而有效避免支撑臂2的惯性对气缸31的缸杆造成牵扯，继而造成气缸31的损伤。

更进一步具体的，本实施例中的固定座1包括与整平架搁置区的侧壁竖直紧固的固定板21，以及设置于固定板21两端的枢接座22，枢接座22与设置于支撑臂2一侧壁两端的枢接套相配合，枢接套通过枢接轴23与枢接座22相枢接。

作为优选，本实施例中，为了提升固定座1固定后的稳定性，多个固定座1分别对称设置于整平架搁置区靠近船艏41和船艉42的相对两侧壁。此外，为了避免采用上述结构设计的支撑臂2在收起后，影响整平架的升降，避免与支撑臂2形成碰撞，优选的，本实施例在整平架搁置区的侧壁开设有收纳位，该收纳位设置为可以容纳支撑臂2的收纳腔，当支撑臂2在驱动装置的驱动作用下处于收起状态时，即可通过收纳位的设置，对支撑臂2进行收纳。

进一步具体的，本实施例中所述的整平架搁置区为贯穿开设于整平船的中部的整平架升降通道，升降通道的相对两侧壁设置有上述支撑机构和收纳位。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

1.一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于，包括与整平架搁置区的侧壁紧固的固定座(1)、与所述固定座(1)转动连接的支撑臂(2)、以及用于驱动所述支撑臂(2)收展的驱动装置；所述整平架搁置区的侧壁开设有收纳位(5)，当所述支撑臂(2)在所述驱动装置的驱动作用下处于收起状态时，所述支撑臂(2)与所述收纳位(5)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于，所述驱动装置设置为气缸(31)，所述气缸(31)的两端分别与所述整平架搁置区的侧壁，以及所述支撑臂(2)相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于，所述整平架搁置区的侧壁与所述支撑臂(2)之间设置有用于限制所述支撑臂(2)展开角度的连接件(32)，所述连接件(32)的两端分别与所述整平架搁置区的侧壁及所述支撑臂(2)相铰接。

4.根据权利要求1所述的一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于，所述固定座(1)包括与所述整平架搁置区的侧壁竖直紧固的固定板(21)，以及设置于所述固定板(21)两端的枢接座(22)，所述枢接座(22)与设置于所述支撑臂(2)一侧壁两端的枢接套相配合，所述枢接套通过枢接轴与所述枢接座(22)相枢接。

5.根据权利要求1所述的一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于，所述整平架搁置区贯穿开设于整平船的中部。

6.根据权利要求1所述的一种方便整平架摆放的支撑机构，其特征在于：所述整平架搁置区靠近船艏(41)和船艉(42)的相对两侧壁均对称设置有所述固定座(1)。

技术总结
本实用新型属于打捞船技术领域，具体公开了一种方便整平架摆放的支撑机构，包括与整平架搁置区的侧壁紧固的固定座、与固定座转动连接的支撑臂、以及用于驱动支撑臂收展的驱动装置；整平架搁置区的侧壁开设有收纳位，当支撑臂在驱动装置的驱动作用下处于收起状态时，支撑臂与收纳位相配合。以此结构设计的支撑机构，通过驱动装置实现支撑臂的收展，同时还能够通过收纳位的设置，方便的对收起后的支撑臂进行收纳，以此极大的方便了整平架的摆放，同时也避免了整平架升降过程中与收起后的支撑臂造成碰撞。

技术研发人员：池明华;孔维达;李汪讳;马家杰;李冠欢;陈育忠;钟汉滨;梁志伟;赵坤;郭鸿斌;鲁真
受保护的技术使用者：交通运输部广州打捞局
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.06.29