一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷的制作方法

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体涉及一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。

背景技术：

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

现有技术存在以下不足：现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用。

因此，发明一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷很有必要。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，旨在解决了现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷主体，所述橡胶护舷主体的顶部固定连接有缓冲凸块，所述橡胶护舷主体内腔的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的底部固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至缓冲壳的顶部并固定连接有固定块，所述固定块的两侧均通过销轴活动连接有拉杆，所述拉杆的外侧贯穿至壳体的外侧并通过销轴活动连接有连接块，所述固定块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至缓冲凸块的内腔并固定连接有安装板，所述安装板的顶部与缓冲凸块内腔的顶部固定连接。

优选的，所述橡胶护舷主体内腔的两侧均固定连接于滑杆，所述滑杆的内侧固定连接有限位板，所述滑杆表面的内侧滑动连接有滑套，所述滑套的顶部与连接块的底部固定连接。

优选的，所述滑杆表面的外侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧与滑套的外侧固定连接，所述缓冲弹簧的外侧与橡胶护舷主体内腔的两侧固定连接。

优选的，所述缓冲凸块内腔底部的两侧均固定连接有抗压弹簧，所述抗压弹簧的顶部与安装板的底部固定连接。

优选的，所述橡胶护舷主体两侧的底部均固定连接有装配板，且装配板的顶部开设有装配孔，且装配孔的内腔设置有固定螺栓。

优选的，所述滑套的底部固定连接有滑轮，且滑轮的底部与橡胶护舷主体内腔的底部相接触。

优选的，所述缓冲壳内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与缓冲杆的两侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置橡胶护舷主体、缓冲凸块、壳体、缓冲壳、空气弹簧、缓冲杆、固定块、拉杆、连接块、支撑杆、安装板、滑杆、滑套、缓冲弹簧、抗压弹簧、滑槽和滑块的相互配合，达到了防碰撞保护效果好的优点，解决了现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用的问题。

1、本实用新型通过设置滑槽和滑块，对支撑杆在使用时起到了移动平稳的作用，解决了支撑杆在使用时容易出现倾斜的问题。

2、本实用新型通过设置滑轮，对滑套在使用时起到了增加支撑强度的作用，解决了滑套在使用时支撑强度差的问题，通过设置抗压弹簧，对缓冲凸块在使用时起到了增加抗压强度的作用，解决了缓冲凸块在使用时抗压强度差的问题。

3、本实用新型通过设置缓冲弹簧，对滑套在使用时起到了缓冲效果好的作用，解决了滑套在使用时出现缓冲效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的橡胶护舷主体结构剖面图；

图3为本实用新型提供的壳体结构剖面图；

图4为本实用新型提供的缓冲壳结构剖面图。

图中：1、橡胶护舷主体；2、缓冲凸块；3、壳体；4、缓冲壳；5、空气弹簧；6、缓冲杆；7、固定块；8、拉杆；9、连接块；10、支撑杆；11、安装板；12、滑杆；13、滑套；14、缓冲弹簧；15、抗压弹簧；16、滑槽；17、滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷主体1，橡胶护舷主体1的顶部固定连接有缓冲凸块2，橡胶护舷主体1内腔的底部固定连接有壳体3，壳体3内腔的底部固定连接有缓冲壳4，缓冲壳4内腔的底部固定连接有空气弹簧5，空气弹簧5的顶部固定连接有缓冲杆6，缓冲杆6的顶部贯穿至缓冲壳4的顶部并固定连接有固定块7，固定块7的两侧均通过销轴活动连接有拉杆8，拉杆8的外侧贯穿至壳体3的外侧并通过销轴活动连接有连接块9，固定块7的顶部固定连接有支撑杆10，支撑杆10的顶部贯穿至缓冲凸块2的内腔并固定连接有安装板11，安装板11的顶部与缓冲凸块2内腔的顶部固定连接，通过设置橡胶护舷主体1、缓冲凸块2、壳体3、缓冲壳4、空气弹簧5、缓冲杆6、固定块7、拉杆8、连接块9、支撑杆10、安装板11、滑杆12、滑套13、缓冲弹簧14、抗压弹簧15、滑槽16和滑块17的相互配合，达到了防碰撞保护效果好的优点，解决了现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用的问题；

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，人们首先通过固定螺栓、装配孔和装配板将橡胶护舷主体1与船舶船帮进行固定，当船舶停靠使缓冲凸块2与停泊码头接触时，缓冲凸块2首先会通过抗压弹簧15进行缓冲，同时缓冲凸块2通过安装板11在支撑杆10上进行缓冲，支撑杆10通过固定块7在缓冲杆6上进行缓冲，同时固定块7通过销轴向下推动拉杆8进行缓冲，拉杆8通过销轴在连接块9上进行缓冲，同步连接块9在滑套13上进行缓冲，使滑套13通过滑轮在滑杆12上向两侧进行缓冲，同时滑套13通过缓冲弹簧14减缓冲击力，缓冲杆6带动滑块17在滑槽16内滑动缓冲，同步缓冲杆6在空气弹簧5进行缓冲减震，使空气弹簧5对上方压力进行抵消，达到了防碰撞保护效果好的优点，解决了现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用的问题。

实施例2，本实用新型提供的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，与实施例1不同的是：

参照说明书附图1，该实施例的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷主体1，橡胶护舷主体1内腔的两侧均固定连接于滑杆12，滑杆12表面的外侧套设有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的内侧与滑套13的外侧固定连接，缓冲弹簧14的外侧与橡胶护舷主体1内腔的两侧固定连接，滑杆12的内侧固定连接有限位板，滑杆12表面的内侧滑动连接有滑套13，滑套13的底部固定连接有滑轮，且滑轮的底部与橡胶护舷主体1内腔的底部相接触，滑套13的顶部与连接块9的底部固定连接，橡胶护舷主体1两侧的底部均固定连接有装配板，且装配板的顶部开设有装配孔，且装配孔的内腔设置有固定螺栓，橡胶护舷主体1的顶部固定连接有缓冲凸块2，缓冲凸块2内腔底部的两侧均固定连接有抗压弹簧15，抗压弹簧15的顶部与安装板11的底部固定连接，橡胶护舷主体1内腔的底部固定连接有壳体3，壳体3内腔的底部固定连接有缓冲壳4，缓冲壳4内腔的两侧均开设有滑槽16，滑槽16的内腔滑动连接有滑块17，滑块17的内侧与缓冲杆6的两侧固定连接，缓冲壳4内腔的底部固定连接有空气弹簧5，空气弹簧5的顶部固定连接有缓冲杆6，缓冲杆6的顶部贯穿至缓冲壳4的顶部并固定连接有固定块7，固定块7的两侧均通过销轴活动连接有拉杆8，拉杆8的外侧贯穿至壳体3的外侧并通过销轴活动连接有连接块9，固定块7的顶部固定连接有支撑杆10，支撑杆10的顶部贯穿至缓冲凸块2的内腔并固定连接有安装板11，安装板11的顶部与缓冲凸块2内腔的顶部固定连接。

实施场景具体为：在使用本实用新型时，人们首先通过固定螺栓、装配孔和装配板将橡胶护舷主体1与船舶船帮进行固定，当船舶停靠使缓冲凸块2与停泊码头接触时，缓冲凸块2首先会通过抗压弹簧15进行缓冲，通过设置抗压弹簧15，对缓冲凸块2在使用时起到了增加抗压强度的作用，解决了缓冲凸块2在使用时抗压强度差的问题，同时缓冲凸块2通过安装板11在支撑杆10上进行缓冲，支撑杆10通过固定块7在缓冲杆6上进行缓冲，同时固定块7通过销轴向下推动拉杆8进行缓冲，拉杆8通过销轴在连接块9上进行缓冲，同步连接块9在滑套13上进行缓冲，使滑套13通过滑轮在滑杆12上向两侧进行缓冲，通过设置滑轮，对滑套13在使用时起到了增加支撑强度的作用，解决了滑套13在使用时支撑强度差的问题，同时滑套13通过缓冲弹簧14减缓冲击力，通过设置缓冲弹簧14，对滑套13在使用时起到了缓冲效果好的作用，解决了滑套13在使用时出现缓冲效果差的问题，缓冲杆6带动滑块17在滑槽16内滑动缓冲，通过设置滑槽16和滑块17，对支撑杆10在使用时起到了移动平稳的作用，解决了支撑杆10在使用时容易出现倾斜的问题，同步缓冲杆6在空气弹簧5进行缓冲减震，使空气弹簧5对上方压力进行抵消，达到了防碰撞保护效果好的优点，解决了现有的橡胶护舷，防碰撞保护效果差，当人们在使用橡胶护舷时，容易因缓冲抗压强度差，导致船舶与停泊码头出现碰撞，造成船舶出现损伤，不方便人们使用的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。