一种海洋工程船舶应急驱动装置的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，具体为一种海洋工程船舶应急驱动装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.目前在海洋中行驶的船只，当遇到意外灾难等情况时，船上动力设备损坏或者没有动力源，且无法通信的情况时，船只很难进行行走，只能漂浮在海面，船上的人员生存几率小。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种海洋工程船舶应急驱动装置，解决了目前在海洋中行驶的船只，当遇到意外灾难等情况时，船上动力设备损坏或者没有动力源，无法通信的情况时，船只很难进行行走，只能漂浮在海面，船上的人员生存几率小的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种海洋工程船舶应急驱动装置，包括安装罩，所述安装罩内壁的两侧支架通过安装架转动连接有转动轴件，所述转动轴件包括支撑轴，所述支撑轴的两端均固定连接有矩形轴，所述矩形轴的两侧对称嵌设有磁铁，所述支撑轴表面的中间固定连接有行走驱动轮，所述安装罩的前后两侧分别固定安装有第一安装壳和第二安装壳，所述第一安装壳的内部固定安装有电机，所述第二安装壳的内部固定安装有发电机，所述电机与发电机的输出轴通过联轴器固定安装有传动调节组件，所述第一安装壳和第二安装壳的顶部均固定安装有推动调节件，所述推动调节件与所述传动调节组件传动连接，所述安装罩的顶部固定安装有上侧固定罩，所述上侧固定罩上固定安装有停船带动组件，所述停船带动组件通过传动组件与所述支撑轴传动连接。
8.进一步地，所述停船带动组件包括安装筒和旋转轴，所述安装筒固定连接于所述上侧固定罩的顶部，所述安装筒的内部设置有活塞块，所述安装筒的内部且位于活塞块的一侧固定连接有定位环，所述活塞块的一侧固定连接有推动杆，所述推动杆的一端依次贯穿定位环和安装筒且延伸至安装筒的外部。
9.进一步地，所述推动杆的表面固定连接有推压环，所述推动杆的表面且位于推压环和定位环之间套设有弹性件，所述推动杆位于安装筒外部的一端转动连接有连接臂，所述连接臂的一端固定连接有推板，所述推动杆的一端且位于连接臂的下方固定连接有支撑定位块。
10.通过设置弹性件，当海浪推动推板时，可以辅助推动推压环，从而带动连接臂推动推板，从而更好的配合海浪带动推板往复移动，通过设置支撑定位块可以对连接臂进行支撑，当松开拉绳后，可以使连接臂与推动杆保持在一条线上。
11.进一步地，所述连接臂表面的顶部固定连接有拉绳，所述活塞块的另一侧转动连接有推拉杆，所述旋转轴转动连接于所述上侧固定罩内壁的一侧，所述旋转轴的表面固定连接有转动块，所述转动块的一侧固定连接有凸轴，所述推拉杆的一端套设在凸轴的表面。
12.通过将推拉杆一端套设在凸轴的表面，当活塞块受到推动杆带动往复移动时，可以带动推拉杆往复拉动转动块，从而使转动块带动旋转轴转动。
13.进一步地，所述传动组件包括第一齿轮、和齿轮，所述第一齿轮固定连接于所述旋转轴的表面且位于转动块的后侧，所述第二齿轮固定连接于所述支撑轴的表面且位于行走驱动轮的一侧，所述第一齿轮通过链条与第二齿轮传动连接。
14.进一步地，所述传动调节组件包括固定轴和带动轴，所述固定轴的一端固定连接有连接轴，所述带动轴的内部开设有矩形腔，所述矩形腔的内部设置有矩形块，所述连接轴的一端贯穿带动轴且延伸至带动轴的内部与所述矩形块的一侧固定连接。
15.通过矩形腔与矩形块的配合，当固定轴转动时，可以带动轴跟随转动。
16.进一步地，所述带动轴的一端开设有矩形调节腔，所述矩形调节腔的内壁的一侧开设有矩形带动腔，所述矩形调节腔内部的两侧对称固定连接有电磁铁。
17.通过设置矩形调节腔以及设置电磁铁，可以配合矩形轴上的磁铁，对其进行吸附，带动矩形轴转动，使磁铁与电磁铁对应，此时矩形轴与矩形带动腔完全对应。
18.进一步地，所述推动调节件包括电动伸缩杆和轴承，所述电动伸缩杆的一端转动连接有推动轴，所述轴承固定在带动轴的表面。
19.进一步地，推动轴的一端与所述轴承的表面转动连接，所述电动伸缩杆的表面设置有防护罩。
20.通过设置轴承，当带动轴转动时，推动轴不用跟随转动。
21.进一步地，所述安装罩和上侧固定罩的一侧均设置为斜面。
22.通设置为斜面，减小行驶时水的阻力。
23.(三)有益效果
24.本发明具有以下有益效果：
25.该海洋工程船舶应急驱动装置，通过转动轴件在安装罩内部设置行走驱动轮配合传动调节组件与发电机传动连接，在船行驶时，可以通过水流带动行走驱动轮转动，从而发电蓄能，充分利用水流的动能；
26.且通过设置停船带动组件配合传动组件与转动轴件传动连接，当船只停泊时，可以利用海浪的作用带动转动轴件转动，从而使发电机发电，通过利用水流与海浪的作用进行发现蓄能，更加的节能环保；
27.同时当船只出现意外无法行走时，通过推动调节件配合传动调节发电机与转动轴件分开，同时驱动电机通过传动调节组件与转动轴件传动连接，从而可以带动行走驱动轮转动，通过多个应急驱动装置可以带动船只缓慢行进，且调节方向时，可以选择关闭一侧应急驱动装置中的电机，进行调节方向，极大的增大了船员生存的几率，且该装置在不用于救援使用时，可以用水流与海浪的作用进行发电，节能环保，提高该设备的利用率。
28.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
29.图1为本发明的剖视图；
30.图2为本发明的局部侧视图；
31.图3为本发明图2中a部的放大图；
32.图4为本发明带动轴的侧视图；
33.图5为本发明图1所示外部的结构示意图；
34.图中，1
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安装罩、2
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转动轴件、21
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支撑轴、22
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矩形轴、23
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磁铁、3
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行走驱动轮、4
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停船带动组件、41
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安装筒、42
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旋转轴、43
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活塞块、44
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推动杆、45
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推压环、46
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连接臂、47
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推板、48
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支撑定位块、49
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拉绳、410
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定位环、411
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推拉杆、412
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转动块、413
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凸轴、5
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传动组件、51
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第一齿轮、52
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链条、53
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第二齿轮、6
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上侧固定罩、7
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发电机、8
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推动调节件、81
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电动伸缩杆、82
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推动轴、83
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轴承、84
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防护罩、9
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传动调节组件、91
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固定轴、92
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带动轴、93
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连接轴、94
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矩形块、95
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矩形腔、96
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矩形调节腔、97
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矩形带动腔、98
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电磁铁、10
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驱动电机、11
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第一安装壳、12
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第二安装壳，13
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安装架。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.请参阅图1
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5，本发明实施例提供一种技术方案：一种海洋工程船舶应急驱动装置，包括安装罩1，所述安装罩1内壁的两侧支架通过安装架13转动连接有转动轴件2，所述转动轴件2包括支撑轴21，所述支撑轴21的两端均固定连接有矩形轴22，所述矩形轴22的两侧对称嵌设有磁铁23，所述支撑轴21表面的中间固定连接有行走驱动轮3，所述安装罩1的前后两侧分别固定安装有第一安装壳11和第二安装壳12，所述第一安装壳11的内部固定安装有电机10，所述第二安装壳12的内部固定安装有发电机7，所述电机10与发电机7的输出轴通过联轴器固定安装有传动调节组件9，所述第一安装壳11和第二安装壳12的顶部均固定安装有推动调节件8，所述推动调节件8与所述传动调节组件9传动连接，所述安装罩1的顶部固定安装有上侧固定罩6，所述上侧固定罩6上固定安装有停船带动组件4，所述停船带动组件4通过传动组件5与所述支撑轴21传动连接。
38.第一安装壳11的一侧设置斜面，矩形轴22的截面为正方形，行走驱动轮3的叶轮下半侧位于安装罩1右侧的下部。通过安装罩1右侧的斜面对水导流使水流更好的作用在行走驱动轮3上。
39.所述停船带动组件4包括安装筒41和旋转轴42，所述安装筒41固定连接于所述上侧固定罩6的顶部，所述安装筒41的内部设置有活塞块43，所述安装筒41的内部且位于活塞块43的一侧固定连接有定位环410，所述活塞块43的一侧固定连接有推动杆44，所述推动杆
44的一端依次贯穿定位环410和安装筒41且延伸至安装筒41的外部。
40.安装筒41的端部设置为锥形，减小对水的阻力。
41.所述推动杆44的表面固定连接有推压环45，所述推动杆44的表面且位于推压环45和定位环410之间套设有弹性件，所述推动杆44位于安装筒41外部的一端转动连接有连接臂46，所述连接臂46的一端固定连接有推板47，所述推动杆44的一端且位于连接臂46的下方固定连接有支撑定位块48。
42.当连接臂46与支撑定位块48接触时，推板47与推动杆44垂直。
43.所述连接臂46表面的顶部固定连接有拉绳49，所述活塞块43的另一侧转动连接有推拉杆411，所述旋转轴42转动连接于所述上侧固定罩6内壁的一侧，所述旋转轴42的表面固定连接有转动块412，所述转动块412的一侧固定连接有凸轴413，所述推拉杆411的一端套设在凸轴413的表面。
44.安装筒41的底部固定有导向轮，拉绳49的一端通过导向轮延伸至船只的夹板边侧上，夹板边侧上设置有缠绕轮对拉绳进行固定。
45.所述传动组件5包括第一齿轮51、和齿轮53，所述第一齿轮51固定连接于所述旋转轴42的表面且位于转动块412的后侧，所述第二齿轮53固定连接于所述支撑轴21的表面且位于行走驱动轮3的一侧，所述第一齿轮51通过链条52与第二齿轮53传动连接。
46.安装罩1顶部和上侧固定罩6之间通过矩形通孔连通，链条52的两侧通过矩形通孔延伸至安装罩1和上侧固定罩6内部。
47.所述传动调节组件9包括固定轴91和带动轴92，所述固定轴91的一端固定连接有连接轴93，所述带动轴92的内部开设有矩形腔95，所述矩形腔95的内部设置有矩形块94，所述连接轴93的一端贯穿带动轴922且延伸至带动轴92的内部与所述矩形块94的一侧固定连接。
48.两个传动调节组件9中固定轴分别通过联轴器与电机10和发电机7的输出轴固定安装。
49.所述带动轴92的一端开设有矩形调节腔96，所述矩形调节腔96的内壁的一侧开设有矩形带动腔97，所述矩形调节腔96内部的两侧对称固定连接有电磁铁98。
50.矩形调节腔96截面积大于矩形带动腔97，矩形带动腔97的大小与矩形轴22相同。
51.所述推动调节件8包括电动伸缩杆81和轴承83，所述电动伸缩杆81的一端转动连接有推动轴82，所述轴承83固定在带动轴92的表面。
52.两个推动调节件8中的电动伸缩杆分别对应固定安装在第一安装壳11和第二安装壳12上。
53.推动轴82的一端与所述轴承83的表面转动连接，所述电动伸缩杆81的表面设置有防护罩84。
54.所述安装罩1和上侧固定罩6的一侧均设置为斜面。
55.安装罩1和上侧固定罩6一侧的斜面在同一平面。
56.工作原理，将应急驱动装置设置多个分别固定安装在船只的两侧，该装置的数量以及大小比例根据船只的大小具体调节，船只两侧安装的数量均不少于五个，靠近船尾的位置不少于两个，且安装后，推板47至少一半位于水面以上，其中发电机7靠近船体侧，优选嵌入船体内部固定安装；
57.在船正常行驶中，通过拉绳49向上拉动连接臂46，使其带动推板47线上转动，优选九十度，减小船只行驶中推板47与水之间作用时产生的阻力，转动九十度后对拉绳限位；
58.当船只行驶时，水经过安装罩1一侧的斜面推动行走驱动轮3，驱动轮3从而带动支撑轴21转动，支撑轴21通过内侧端部的矩形轴22带动轴92转动，带动轴92带动位于发电机7上的固定轴91转动，固定轴91带动发电机7的输出轴转动，从而进行发电，电力通过蓄电池存储；
59.当船只停靠不移动时，此时可以将推板47放下，通过海浪的作用，推动推板47，推板47通过连接臂46推动推动杆44，推动杆44通过表面的推压环45压缩弹性件，同时推动活塞块43，通过海浪配合弹性件可以使活塞块43往复移动，活塞块43往复移动从而带动推拉杆411往复拉动转动块412，从而使转动块412带动旋转轴42转动，旋转轴42通过第一齿轮51配合链条53与第二齿轮53带动支撑轴21转动，从而再次带动发电机7的输出轴转动，进行发电；
60.当船只出现意外无法通过正成驱动设备行驶时，此时首先启动位于第二安装壳12上的电动伸缩杆81，电动伸缩杆81通过推动轴82推动轴承83，从而带动轴92沿连接轴93向发电机7一侧滑动，使带动轴92与支撑轴21端部的矩形轴22分开；
61.然后开启位于第二安装壳12上的电动伸缩杆81，同理电动伸缩杆81通过推动轴82推动轴承83，轴承83带动轴92向矩形轴22的一侧移动，在移动的过程中，矩形调节腔96先套设在矩形轴22的表面，且此时开启电磁铁98，通过电磁铁98与磁铁23的作用，从而带动矩形轴22转动，使设置有磁铁23面与矩形调节腔96内部设置有电磁铁98的一面对应，此时矩形带动轴22与矩形带动腔97对应，此时矩形带动腔97可以套设在矩形轴22的表面，此时可以开启电机10，电机10通过传动调节组件9可以带动转动轴件2转动，从而带动行走驱动轮3转动，通过多个应急驱动装置可以带动船只缓慢行进，且调节方向时，可以选择关闭一侧的应急驱动装置中的电机，进行调节方向。
62.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
63.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。