用于索道的挡绳机构的制作方法

本实用新型涉及索道钢丝绳挡板技术领域，尤其涉及一种用于索道的挡绳机构。

背景技术：

客运索道在我国已经广泛的应用到了旅游、城市交通等领域，索道安全愈发受到人们的关注及国家的重视。运行故障对索道安全、行业舆论有着很大的影响。总结近些年的事故案例，脱索就是客运索道较严重的一种故障尤其是一旦发生向内脱索，将造成更加严重的次生事故，如抱索器卡入轮组中。

针对向内脱索，行业内目前解决办法是加装挡绳板，但由于当前所用挡绳板的形位限制，在索道处于恶劣运行工况，如大风大雨，钢丝绳处于跑偏状态，且出现不利于安全的外力时，钢丝绳可能会越过挡绳板，引起索道向内脱索事故。为防止类似的事故发生，防患于未然，有必要设计出一种有效防止钢丝绳翻越的新型挡绳板。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种用于索道的挡绳机构，用以解决现有技术中钢丝绳越过挡绳板，引起索道向内脱索导致事故发生的缺陷。

本实用新型实施例提供一种用于索道的挡绳机构，包括：防脱索组件，所述防脱索组件包括：第一横向板和第一纵向板，所述第一横向板与所述第一纵向板的第一端呈角度连接，且所述角度≥90°，且小于180°；所述第一纵向板的第二端与索道支架连接，其中，所述第一横向板位于钢丝绳的上方，以阻挡所述钢丝绳翻越至所述第一纵向板的另一侧。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，还包括导向组件，所述导向组件连接在所述防脱索组件的至少一侧，其中，所述导向组件包括：连接的第二横向板和第二纵向板，所述第二纵向板与所述第一纵向板连接，所述第二横向板与所述第一横向板呈角度连接，且所述角度大于90°，且小于180°，以使所述第一横向板与所述第二横向板构造成扩张口结构。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，所述第一横向板、所述第二横向板、所述第一纵向板以及所述第二纵向板均为直板。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，所述第二纵向板与所述第一纵向板呈角度连接，且所述角度大于90°，且小于180°，以使所述第一纵向板与所述第二纵向板构造成扩张口结构。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，还包括下沿，所述下沿设置在所述第一横向板远离所述第一纵向板的一侧的底面。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，所述第一横向板和所述第二横向板为圆弧形板，所述第一纵向板和所述第二纵向板为直板。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，所述第二横向板的圆弧形板的侧壁呈锥度，所述第一横向板与所述圆弧形板直径小的一端连接，以形成扩张口结构。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，所述第二纵向板与所述第一纵向板连接，且所述第二纵向板与所述第一纵向板之间的角度为180°。

根据本实用新型一个实施例的用于索道的挡绳机构，还包括检测器，所述检测器设置在所述第一横向板的底面上。

本实用新型实施例提供的挡绳机构，根据索道发生故障时，钢丝绳运动的行程轨迹，使第一横向板和第一纵向板呈角度设置，可以约束钢丝绳过度跳跃，避免钢丝绳越过挡绳机构向轮组内侧脱索，提升了轮组的安全系数，使索道在部分极端条件下能够更加安全地运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图逐一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一个实施例提供的一种挡绳机构的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型又一实施例提供的一种挡绳机构的结构示意图；

图4是图3的侧视图；

附图标记：

1：第一横向板；2：第一纵向板；3：检测器；11：第二横向板；12：第二纵向板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图4描述本实用新型实施例的挡绳机构。

在现有技术中，挡绳板为一块竖直设置在轮组旁的挡板，在遇到大风大雨的天气情况时，钢丝绳会越过挡绳板，引起索道向内脱索事故。为解决此问题，本实用新型实施例提供了一种挡绳机构。在本实用新型的一个实施例中，挡绳机构包括：防脱索组件，该防脱索组件包括：第一横向板1和第一纵向板2。第一横向板1与第一纵向板2的第一端连接，第一纵向板2的第二端与索道支架连接。具体来说，第一纵向板2的第二端可以与索道支架的轮组连接，还可以与索道支架的其他部件连接。在本实用新型的一个实施例中，可选地，第一纵向板2的第二端与轮组连接。具体地，轮组位于第一横向板1的正下方，且与第一纵向板2并排设置，钢丝绳沿着轮组移动，钢丝绳位于第一横向板1的正下方，在极端天气时，当钢丝绳发生跳动时，第一横向板1可以阻挡钢丝绳翻越至第一纵向板2的另一侧。第一横向板1与第一纵向板2的第一端呈角度连接。该角度可以为90°，此时，第一横向板1与轮组之间的距离应大于抱索器的尺寸，以便抱索器和钢丝绳顺利通过挡绳机构。进一步地，也可将第一横向板1与第一纵向板2之间的角度增大，使其大于90°，并小于180°，以便钢丝绳和抱索器顺利通过。

进一步，在本实用新型的一个实施例中，第一横向板1可以为直板，也可以为圆弧形板。第一纵向板2通常为直板，也可以为圆弧形板。当第一纵向板2为直板时，第一横向板1可以为直板，也可以为圆弧形板；当第一纵向板2为圆弧形板时，第一横向板1可以为直板，也可以为圆弧形板。

本实用新型实施例提供的挡绳机构，根据索道发生故障时，钢丝绳运动的行程轨迹，使第一横向板和第一纵向板呈角度设置，可以约束钢丝绳过度跳跃，避免钢丝绳越过挡绳机构向轮组内侧脱索，提升了轮组的安全系数，使索道在部分极端条件下能够更加安全地运行。

在本实用新型的一个实施例中，挡绳机构还包括导向组件，导向组件连接在防脱索组件的至少一侧，且导向组件与防脱索组件形成扩张口，以保证钢丝绳和抱索器顺利通过。

具体来说，导向组件包括：连接的第二横向板11和第二纵向板12，第二横向板11与第一横向板1连接，第二纵向板12与第一纵向板2连接。

进一步地，导向组件可以安装在防脱索组件的任意一侧，也可安装在防脱索组件的两侧，以便在钢丝绳通过防脱索组件两端时均能起到导向作用。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，导向组件安装在防脱索组件的两侧，在本实施例中，第一纵向板2为直板。当第一横向板1为直板时，第二横向板11也为直板，且第二横向板11与第一横向板1之间的角度大于90°，小于180°，以使挡绳机构的出口形成扩张口结构，利于钢丝绳和抱索器顺利通过。进一步地，在本实施例中，第二纵向板12也为直板，其与第一纵向板2可以在同一平面内连接，二者之间的角度为180°，仅使第一横向板1与第二横向板11之间形成扩张口结构；第二纵向板12与第一纵向板2之间也可呈角度设置，此角度也大于90°，使第二纵向板12和第一纵向板2之间也形成扩张口结构，增强钢丝绳和抱索器的通过性。

如图3和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，当第一横向板1为圆弧形板时，第一纵向板2为直板，第一纵向板2沿圆弧形板的厚度方向连接。此时，第二横向板11为圆弧形板，第二纵向板12为直板，第二纵向板12沿第二横向板11的厚度方向连接，第二纵向板12与第一纵向板2位于同一平面内并连接，二者之间的角度为180°，且第二横向板11的侧壁呈锥度，且第二横向板11直径小的一端与第一横向板1连接，以形成扩张口结构，保证钢丝绳和抱索器顺利通过。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，当第一横向板1为直板时，为了加强挡绳机构的防脱索效果，还可以在第一横向板1未与第一纵向板2以及导向组件连接的一侧的下部设置下沿3，以更好地约束钢丝绳的运动，防止钢丝绳在大风大雨天气时跳出挡绳机构外。

在本实用新型的一个实施例中，挡绳机构还包括检测器，检测器安装在第一横向板1的底面上，当钢丝绳发生跳动接触到挡绳机构时，检测器发出报警信号。具体地，在本实用新型的一个实施例中，检测器可以为破断针型式，也可以为位移传感器等。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，挡绳机构还可以适用于压索轮组。具体来说，当钢丝绳从轮组的下部通过时，可将挡绳机构反向安装在轮组的侧面，即将第一横向板1设置在轮组的下方，第一横向板1位于钢丝绳的正下方，同样可以防止钢丝绳在大风大雨天气时跳跃至挡绳机构的另一端。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。