一种多功能车厢扶杆的制作方法

本申请涉及车厢扶杆的领域，尤其是涉及一种多功能车厢扶杆。

背景技术：

在地铁或公交车厢中，通常会设置方便乘客抓扶的扶杆或扶手，扶杆通常是一根根竖立的圆柱形杆体。

在公布号为cn107298110a的一篇中国专利文件中，记载了一种地铁车厢扶杆，包括若干竖立设置的扶手单元，若干扶手单元上下依次连接一体成型构成扶杆，通过扶杆两端的固定装置竖直固定在车厢内，固定装置可以为吸盘、螺栓等部件。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：乘客在拎取比较重的包装袋或购物袋时，很难腾出手来握持扶杆，容易站不稳摔倒。

技术实现要素：

为了乘客乘车时方便握持扶杆不容易摔倒，本申请提供一种多功能车厢扶杆。

本申请提供的一种多功能车厢扶杆采用如下的技术方案：

一种多功能车厢扶杆，包括扶杆本体，所述扶杆本体周侧面开设有第一收纳槽，所述第一收纳槽内设置有可向扶杆本体外转动的挂杆、以及驱动挂杆转动复位的弹性复位件。

通过采用上述技术方案，挂杆向扶杆本体外转动，转动后的挂杆与扶杆本体之间形成一定的倾斜角度，乘客可以将包装袋或购物袋挂置在挂杆上，这样乘客便可腾出手来方便握持扶杆，使乘客乘车更加的安全。弹性复位件可以使挂杆转动复位，在不使用挂杆的状态下，弹性力使挂杆收纳在第一收纳槽内，节省空间、使用便捷。

优选的，所述挂杆上固定有转轴，所述第一收纳槽相对的内侧壁上开设有与转轴转动配合的安装孔，所述安装孔的内孔壁上凹陷形成有定位槽，所述转轴的外圆周面上固定设置有与定位槽凹凸配合的定位凸起。

通过采用上述技术方案，转轴实现挂杆转动安装于第一收纳槽上，转轴上的定位凸起和安装孔内孔壁上的定位槽定位配合，对转轴的转动角度起到定位固定的作用，使挂杆在转动后可以保持一定的角度，挂杆使用的稳定性和便捷性提高。

优选的，所述挂杆的自由端固定设置有弹性卡接块，所述第一收纳槽的内壁上设有与弹性卡接块卡接配合的卡接槽。

通过采用上述技术方案，弹性卡接块与卡接槽卡接配合，使挂杆在收纳于第一收纳槽内的状态下，挂杆的自由端与第一收纳槽之间达到较好的固定效果，减少挂杆被意外向第一收纳槽外转动的情况出现，避免了不必要的麻烦。

优选的，所述挂杆的自由端固定设置有第一磁性件，所述第一收纳槽的内壁上设有与第一磁性件磁性相吸的第二磁性件。

通过采用上述技术方案，在挂杆收纳在第一收纳槽内的状态下，第一磁性件与第二磁性件磁性固定，从而对挂杆的自由端起到一定的固定效果，减少挂杆被意外向第一收纳槽外转动的情况出现。

优选的，所述挂杆面向扶杆本体的一侧凹陷形成有挂放槽。

通过采用上述技术方案，包装袋或购物袋可以挂置在挂杆上对应挂放槽的位置处，避免袋子在挂杆上出现随意滑动的情况，对袋子的挂置起到很好的定位作用。

优选的，所述所述挂杆背向扶杆本体的一侧固定设置有指环，所述指环开设有环孔，所述环孔的中心轴线与扶杆本体的外圆切线相平行。

通过采用上述技术方案，乘客手指伸入到指环内，向扶杆本体外拉挂杆，挂杆便向扶杆本体外转动，指环的设置，方便乘客向第一收纳槽外拉动挂杆，方便操作。

优选的，所述扶杆本体外周面开设有第二收纳槽，所述第二收纳槽内收纳有柔性件、收放柔性件的弹性收拉组件，所述第二收纳槽的内壁上开设有放置孔，所述弹性收拉组件一端固定设置于放置孔内，另一端与柔性件的一端固定连接。

通过采用上述技术方案，操作弹性收拉组件，将柔性件从第二收纳槽内拉取出来，采用柔性件可以捆绑和系一些车厢内的行李物件，方便对物件的固定，不使用柔性件时，弹性收拉组件将柔性件通过弹性力收取到第二收纳槽内，对柔性件起到较好的收纳作用。

优选的，所述弹性收拉组件包括弹性件、连接滑块，所述弹性件的一端与放置孔的一端内壁固定连接，所述弹性件的另一端与连接滑块固定连接，所述连接滑块与放置孔滑动配合，所述柔性件与所述连接滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，拉动柔性件，连接滑块在放置孔内向放置孔外移动，弹性件被拉伸，此时可对柔性件使用，使用完之后，释放柔性件，在弹性件的弹性力恢复的条件下，弹性件恢复形变，连接滑块向放置孔内滑移，柔性件重复收纳回第二收纳槽内，弹性收拉组件的设置，使柔性件使用起来方便，收纳效果好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

乘客可以将包装袋或购物袋挂置在挂杆上，这样乘客便可腾出手来方便握持扶杆，使乘客乘车更加的安全。

包装袋或购物袋可以挂置在挂杆上对应挂放槽的位置处，避免袋子在挂杆上出现随意滑动的情况，对袋子的挂置起到很好的定位作用。

柔性件可以捆绑和系一些车厢内的行李物件，方便对物件的固定，弹性收拉组件的设置，便于柔性件收纳于第二收纳槽内。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图。

图2是图1中a部放大示意图，用于体现拉杆在第一收纳槽内的安装构造。

图3是实施例1的局部爆炸图，用于体现第一磁性件和第二磁性件的构造和位置。

图4是实施例1的剖面示意图，用于体现弹性收拉组件和柔性件的位置和连接关系。

图5是实施例2的爆炸示意图，用于体现弹性卡接块和卡接槽的形状构造。

附图标记说明：1、扶杆本体；101、第一收纳槽；102、第二收纳槽；2、挂杆；201、挂放槽；3、指环；4、扭簧；5、转轴；501、定位凸起；6、第一磁性件；7、第二磁性件；8、安装孔；801、定位槽；9、放置孔；10、弹簧；11、连接滑块；12、弹性收拉组件；13、柔性件；14、拉环；1401、通孔；15、弹性卡接块；16、卡接槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种多功能车厢扶杆。

实施例1：

参照图1和图2，多功能车厢扶杆包括扶杆本体1，扶杆本体1的形状为圆柱体，扶杆本体1的周侧面开设有第一收纳槽101，第一收纳槽101沿扶杆本体1的轴向上延伸设置，第一收纳槽101内转动设置有挂杆2，挂杆2向扶杆本体1外侧转动，乘客可将包装袋或者购物袋挂置在挂杆2上。

参照图2和图3，挂杆2的一端一体成型有转轴5，转轴5沿第一收纳槽101的宽度方向上延伸，第一收纳槽101内底部的相对两侧侧壁上开设有安装孔8，转轴5与安装孔8转动配合设置，挂杆2通过转轴5可向扶杆本体1外侧转动。

转轴5的外圆周面上固定设置有定位凸起501，定位凸起501由弹性橡胶材料制成，采用胶接的方式固定在转轴5上，且定位凸起501凸出于转轴5的外圆周面，安装孔8的内侧壁上凹陷形成有定位槽801，定位槽801位于安装孔8靠近第一收纳槽101外侧的位置处，定位凸起501与定位槽801凹凸配合，实现转轴5与安装孔8之间的定位配合。

转轴5上设置有驱动挂杆2转动复位的弹性复位件，本实施例中，弹性复位件包括扭簧4，扭簧4套设在转轴5上，且扭簧4的一端固定在第一收纳槽101的内壁上，另一端焊接固定在挂杆2的侧壁上，在挂杆2上施加外力，使挂杆2向扶杆本体1外转动时，扭簧4产生弹性形变；将挂杆2上的外力卸掉后，扭簧4进行弹性形变恢复，从而带动挂杆2转动复位，挂杆2重新收纳入第一收纳槽101内。

挂杆2的自由端螺栓固定有第一磁性件6，第一磁性件6为第一磁性片，第一收纳槽101的内顶壁上螺栓固定有第二磁性件7，第二磁性件7为第二磁性片，第一磁性片和第二磁性片磁性相吸，在挂杆2转动复位后，第一磁性片和第二磁性片磁性固定。

挂杆2面向扶杆本体1的一侧侧面凹陷形成有挂放槽201，挂放槽201为弧形槽，用于挂放包装袋或购物袋。

挂杆2背对扶杆本体1的一侧侧面焊接固定有指环3，指环3的形状为圆环状，且指环3上开设有环孔，环孔供人的手指伸入，人手操作指环3，方便将挂杆2向扶杆本体1外侧拉动旋转。

扶杆本体1的外周面开设有第二收纳槽102，第二收纳槽102的设置高度高于第一收纳槽101的设置高度，且第二收纳槽102沿扶杆本体1的轴向上延伸设置。

参照图3和图4，第二收纳槽102内收纳有柔性件13、收放柔性件13的弹性收拉组件12，弹性收拉组件12包括弹簧10、连接滑块11，在第二收纳槽102的内顶壁上开设有放置孔9，放置孔9沿扶杆本体1的轴向上延伸设置，弹簧10位于放置孔9内，且弹簧10的一端与放置孔9的一端胶接固定，另一端与连接滑块11焊接固定，连接滑块11与放置孔9滑移配合。

柔性件13为柔性带，柔性带选用柔性塑料制成，柔性带的一端与连接滑块11胶接固定，另一端固定连接有拉环14，拉环14上设置有供人手指穿过的通孔1401。

实施例1的实施原理为：乘客在乘车时，通过收拉指环3，将挂杆2向扶杆本体1外侧拉动，挂杆2绕着转轴5进行转动，转动一定角度后，转轴5上的定位凸起501与安装孔8上的定位槽801定位配合，对转动后的转轴5进行定位，乘客可将包装袋或购物袋挂置在挂杆2的挂放槽201上，此时，乘客可腾出双手来握持扶杆本体1，从而避免乘客出现站不稳，容易摔倒的情况出现。

实施例2：

参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，挂杆2的自由端胶接固定有弹性卡接块15，弹性卡接块15由弹性橡胶材料制成，第一收纳槽101的内壁上开设有卡接槽16，在挂杆2收纳入第一收纳槽101的状态下，弹性卡接块15与卡接槽16卡接配合。

实施例2的实施原理为：挂杆2在不使用的状态下，被收纳于第一收纳槽101内，挂杆2上的弹性卡接块15与第一收纳槽101上的卡接槽16卡接配合，从而使被收纳状态下的挂杆2与第一收纳槽101之间实现固定，避免挂杆2意外向扶杆本体1外转动的情况出现。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。