一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆的制作方法

1.本申请涉及磁悬浮车辆技术领域，具体地，涉及一种磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆。


背景技术：

2.磁悬浮列车具有速度快，能耗低，噪音小等优势，是轨道列车发展的方向之一。现有的轨道列车的部件不能适用于磁悬浮列车，因此，需要针对磁悬浮列车的进行各个部件的改进。
3.因此，现有的滑台不能适应磁悬浮车辆，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。
4.在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆，以解决现有的滑台质量较大且较为占用车下布置空间技术问题。
6.本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的滑台，包括：
7.复合材料的支撑结构，所述支撑结构的底端具有固定凸缘，所述固定凸缘具有多个固定凸缘螺栓孔；
8.其中，所述支撑结构的顶端用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接，所述固定凸缘螺栓孔用于与螺栓配合，同时采用胶接，从而实现所述滑台和所述磁悬浮车辆的地板组成的固定。
9.本申请实施例还提供以下技术方案：
10.一种磁悬浮车辆，包括上述滑台。
11.本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
12.通过支撑结构底端的固定凸缘具有的固定凸缘螺栓孔和螺栓以及胶接将支撑结构固定在磁悬浮车辆的地板组成之上，这样，通过支撑结构的顶端与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接，实现了滑台与磁悬浮车辆的地板组成和悬浮架的连接，支撑结构起到了支撑悬浮架的作用。由于支撑结构采用的是复合材料，强度能够足够支撑悬浮架，同时，重量较小，结构简单，能够适用于磁悬浮车辆。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
14.图1为本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台分解的示意图；
15.图2为图1所示的滑台的支撑结构的俯视图；
16.图3为图2所示的a-a剖视图；
17.图4为图2所示的b-b剖视图。
18.附图标记说明：
19.300滑台，310支撑结构，311固定凸缘，311-1固定凸缘螺栓孔，
20.312条状凸起，312-1条状凸起螺栓孔，313避让口，314遮盖罩，
21.321耐磨条。
具体实施方式
22.为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.实施例一
24.图1为本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台分解的示意图；图2为图1所示的滑台的支撑结构的俯视图；图3为图2所示的a-a剖视图。
25.如图1，图2和图3所示，本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台300，包括：
26.复合材料的支撑结构310，所述支撑结构的底端具有固定凸缘311，所述固定凸缘311具有多个固定凸缘螺栓孔311-1；
27.其中，所述支撑结构的顶端用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接，所述固定凸缘螺栓孔311-1用于与螺栓配合，同时采用胶接，从而实现所述滑台和所述磁悬浮车辆的地板组成的固定。
28.本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台，通过支撑结构底端的固定凸缘具有的螺栓孔和螺栓将支撑结构固定在磁悬浮车辆的地板组成之上，这样，通过支撑结构的顶端与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接，实现了滑台与磁悬浮车辆的地板组成和悬浮架的连接，支撑结构起到了支撑悬浮架的作用。由于支撑结构采用的是复合材料，强度能够足够支撑悬浮架，同时，重量较小，结构简单，能够适用于磁悬浮车辆。
29.实施中，如图1和图3所示，所述支撑结构的顶端具有两个相对设置的条状凸起312，两个所述条状凸起312之间形成避让空间；
30.其中，所述避让空间用于避让所述磁悬浮车辆的悬浮架向下凸起的结构。
31.避让空间的存在，使得支撑结构和悬浮架之间不存在干涉，滑台不容易受到磨损；同时，避让空间也使得滑台的所需的材料较小，重量较小，成本较低。
32.实施中，如图1和图2所示，所述条状凸起312之上沿其长度方向间隔排列的条状凸起螺栓孔312-1；
33.其中，所述条状凸起螺栓孔312-1用于与螺栓配合，实现所述磁悬浮车辆的悬浮架连接。
34.条状凸起螺栓孔与螺栓配合，实现滑台和磁悬浮车辆的悬浮架连接。每个所述磁悬浮车辆会安装有多个悬浮架，每个悬浮架对应四个滑台(存在两个悬浮架共用滑台的情况)。同一磁悬浮车辆的各个悬浮架中，有一部分悬浮架是相对于滑台固定不动的，这部分悬浮架就是通过条状凸起螺栓孔与螺栓配合，实现所述磁悬浮车辆的悬浮架固定；还有一
部分悬浮架是相对于滑台能有较小幅度的滑动，为了实现滑动，需要对应的结构，如下：
35.实施中，如图3所示，滑台还包括刚性的四条耐磨条321；
36.两个所述耐磨条321固定在一个所述条状凸起312之上且固定于所述条状凸起螺栓孔的两侧，在两个所述耐磨条321之间形成条状间隙；
37.其中，所述条状间隙用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架的凸起的长条形结构相配合，使得两者在所述条状间隙的长度方向能相对滑动。
38.耐磨条的作用是在滑台和悬浮架连接处增大摩擦力，耐磨条和支撑结构之间通过螺栓和胶接共同固定连接。条状间隙和悬浮架之间能有较小幅度的滑动。
39.图4为图2所示的b-b剖视图。实施中，如图1和图4所示，所述支撑结构的内侧的下端具有内凹的避让口313，所述避让口313的长度方向与所述条状凸起的长度方向相垂直；
40.其中，所述避让口313用于避开所述磁悬浮车辆的制动管路或其他车下设备。
41.滑台的避让口，避开所述磁悬浮车辆的制动管路或其他车下设备，减少了对磁悬浮车辆的影响。
42.实施中，如图1和图2所示，所述支撑结构的外侧形成有遮盖罩314；
43.其中，所述遮盖罩314用于遮盖所述支撑结构，同时作为车辆的一部分车下裙板使用。
44.在滑台与磁悬浮车辆的地板组成固定后，支撑结构的外侧是朝向磁悬浮车辆的外侧的，是会被人看到的方向，因此设置遮盖罩进行遮盖。
45.实施中，所述支撑结构是整体成型的一体化结构的支撑结构。
46.支撑结构是整个滑台结构的主体，起到支撑整个悬浮架的作用，整体成型的一体化的支撑结构，使得支撑结构的整体性好，刚度和强度较高。
47.实施中，所述耐磨条是铝合金材料或其他材质的耐磨条；
48.所述支撑结构是碳纤维材料的支撑结构。
49.支撑结构是碳纤维材料的，具有一定的形变的空间，重量也较小，使得滑台整体的重量较小，适应磁悬浮车辆轻量化发展的趋势；耐磨条采用铝合金材料或其他材质的耐磨条，使得耐磨条的耐磨性较好。
50.实施中，所述耐磨条的厚度为大于等于4毫米小于等于6毫米的任一值；
51.所述耐磨条通过胶接和螺接方式与所述支撑结构固定。
52.这样厚度的耐磨条，耐磨程度能够达到要求；耐磨条通过胶接和螺接方式与所述支撑结构固定的方式，耐磨条和支撑结构的固定更加稳固。
53.需要说明的是，支撑结构是整体成型的一体化结构。
54.实施例二
55.本申请实施例的一种磁悬浮车辆，包括实施例一所述的滑台。
56.在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
57.在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或
成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
58.在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
59.上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
60.尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
61.显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。