长度可调式连杆装置的制作方法

本实用新型属于机械连接杆领域，具体的是长度可调式连杆装置。

背景技术：

煤矿井下机车运输中，通常使用硬连接杆连接相邻两辆车辆。在大型物件运输且受物件尺寸限制时，牵引车与被牵引车之间通常采用硬连接杆，保持车辆之间的距离，以防止车辆撞击。由于运输物件的规格和尺寸不同，其所需要的硬连接杆的尺寸也不同，从而给硬连接杆的生产加工、运输工具储备以及现场使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种长度可调式连杆装置，使一种长度规格的连杆装置能满足不同场合车辆的连接要求，适应性更广。

本实用新型采用的技术方案是：长度可调式连杆装置，包括油缸、活塞、活塞杆和连接杆；所述油缸包括侧壁、位于一端的左端壁和位于另一端的右端壁，由侧壁、左端壁和右端壁包围形成盛油腔体，并在油缸上设置有为盛油腔体注油的注油孔；

所述活塞设置于油缸内；且沿着油缸轴向，所述活塞与油缸的侧壁滑动配合，并由活塞将所述盛油腔体分隔成与腔体一和腔体二；所述活塞杆一端沿油缸轴向穿过左端壁固定连接于活塞；所述连接杆一端固定连接于油缸的右端壁，且油缸、活塞杆和连接杆三者同轴；

在油缸的底部设置有与腔体一相连通的回油口一以及与腔体二相连通的回油口二；在腔体一与腔体二之间还设置有导油管，所述导油管位于油缸外侧，其一端连接于回油口一，另一端连接于回油口二，在导油管上还设置有通断腔体一与腔体二连接通路的截止阀。

进一步的，所述油缸的左端壁与活塞杆之间通过油封结构密封连接。

进一步的，沿活塞的外周设置有一周沿其径向向内凹陷的密封槽，在密封槽内卡接有环绕活塞一周的密封圈。

进一步的，在油缸的左端壁的内表面均设置有左防撞挡板，在油缸的右端壁的内表面设置有右防撞挡板；左防撞挡板上设置有与活塞杆间隙配合的通孔。

进一步的，所述注油孔设置于油缸的侧壁的顶部，且注油孔与腔体一相连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，导油管的设置，将腔体一与腔体二相连通。打开导油管上的截止阀，液压油便可在腔体一与腔体二之间的流动，从而可调节活塞沿油缸轴向所处的位置，达到调节该长度可调式连杆装置的整体长度的目的，当调节到需要长度时，关闭导油管上的截止阀，便阻断的液压油在腔体一与腔体二之间的流动，从而固定住活塞沿油缸轴向所处的位置，进而锁定了活塞杆的位置，确定了长度可调式连杆装置的整体长度。能够实现长度的连续无级调节，能实现一种规格满足不同规格物件运输要求，适应性更广，利于节约成本。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为图1的a-a剖视图；

图3位图1的b处局部放大图。

图中，油缸1、侧壁11、左端壁12、右端壁13、注油孔14、腔体一15、腔体二16、回油口一17、回油口二18、活塞2、密封槽22、活塞杆3、连接杆4、油封结构5、密封圈6、左防撞挡板7、右防撞挡板8、导油管9、截止阀91。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

长度可调式连杆装置，如图1和图2所示，包括油缸1、活塞2、活塞杆3和连接杆4；所述油缸1包括侧壁11、位于一端的左端壁12和位于另一端的右端壁13，由侧壁11、左端壁12和右端壁13包围形成盛油腔体，并在油缸1上设置有为盛油腔体注油的注油孔14；

所述活塞2设置于油缸1内；且沿着油缸1轴向，所述活塞2与油缸1的侧壁11滑动配合，并由活塞2将所述盛油腔体分隔成与腔体一15和腔体二16；所述活塞杆3一端沿油缸1轴向穿过左端壁12固定连接于活塞2；所述连接杆4一端固定连接于油缸1的右端壁13，且油缸1、活塞杆3和连接杆4三者同轴；

在油缸1的底部设置有与腔体一15相连通的回油口一17以及与腔体二16相连通的回油口二18；在腔体一15与腔体二16之间还设置有导油管9，所述导油管9位于油缸1外侧，其一端连接于回油口一17，另一端连接于回油口二18，在导油管9上还设置有通断腔体一15与腔体二16连接通路的截止阀91。

本实用新型公开的长度可调式连杆装置，活塞杆3与活塞2相连接的另一端位于油缸1外侧，用于与被牵引车相连接；连接杆4与右端壁13相连接的另一端用于与牵引车相连接。油缸1、活塞杆3和连接杆4三者同轴，使其共同构成杆件类同结构，利于连接被牵引车与牵引车，能降低刹车制动时剪切破坏的风险。

导油管9的设置，将腔体一15与腔体二16相连通。打开导油管9上的截止阀91，液压油便可在腔体一15与腔体二16之间的流动，从而可调节活塞2沿油缸1轴向所处的位置，达到调节该长度可调式连杆装置的整体长度的目的，当调节到需要长度时，关闭导油管9上的截止阀91，便阻断的液压油在腔体一15与腔体二16之间的流动，从而固定住活塞2沿油缸1轴向所处的位置，进而锁定了活塞杆3的位置，确定了长度可调式连杆装置的整体长度。该长度可调式连杆装置能够实现长度的连续无级调节，能实现一种规格满足不同规格物件运输要求，适应性更广，利于节约成本。

其中，回油口一17和回油口二18设置在油缸1的底部，更利于液压油在腔体一15与腔体二16之间的流动。

为了避免液压油渗漏，也缓解活塞杆3往复运动导致的活塞杆3与左端壁12之间的磨损，优选的，所述油缸1的左端壁12与活塞杆3之间通过油封结构5密封连接。

为了缓解因活塞2与油缸1内壁直接接触摩擦导致的噪音和磨损，更避免液压油在腔体一15和腔体二16间经过活塞2与油缸1内壁之间的间隙渗流。如图2和图3所示，沿活塞2的外周设置有一周沿其径向向内凹陷的密封槽22，在密封槽22内卡接有环绕活塞2一周的密封圈6。该结构，密封可靠，结构简单。

为了缓冲活塞2对左端壁12的冲击，在油缸1的左端壁12的内表面均设置有左防撞挡板7。为了缓冲活塞2对右端壁13的冲击，在油缸1的右端壁13的内表面设置有右防撞挡板8。为了消除左防撞挡板7与活塞杆3之前的摩擦，左防撞挡板7上设置有与活塞杆3间隙配合的通孔。

为了方便向油缸1内注入液压油，所述注油孔14设置于油缸1的侧壁11的顶部，且注油孔14与腔体一15相连通。

本实用新型，在使用前将活塞杆3全部缩回至油缸1内，从注油孔14加入液压油将油缸1注满，使用时打开截止阀91将活塞杆3调至所需长度，再将截止阀91关闭。

技术特征：

1.长度可调式连杆装置，其特征在于：包括油缸(1)、活塞(2)、活塞杆(3)和连接杆(4)；所述油缸(1)包括侧壁(11)、位于一端的左端壁(12)和位于另一端的右端壁(13)，由侧壁(11)、左端壁(12)和右端壁(13)包围形成盛油腔体，并在油缸(1)上设置有为盛油腔体注油的注油孔(14)；

所述活塞(2)设置于油缸(1)内；且沿着油缸(1)轴向，所述活塞(2)与油缸(1)的侧壁(11)滑动配合，并由活塞(2)将所述盛油腔体分隔成与腔体一(15)和腔体二(16)；所述活塞杆(3)一端沿油缸(1)轴向穿过左端壁(12)固定连接于活塞(2)；所述连接杆(4)一端固定连接于油缸(1)的右端壁(13)，且油缸(1)、活塞杆(3)和连接杆(4)三者同轴；

在油缸(1)的底部设置有与腔体一(15)相连通的回油口一(17)以及与腔体二(16)相连通的回油口二(18)；在腔体一(15)与腔体二(16)之间还设置有导油管(9)，所述导油管(9)位于油缸(1)外侧，其一端连接于回油口一(17)，另一端连接于回油口二(18)，在导油管(9)上还设置有通断腔体一(15)与腔体二(16)连接通路的截止阀(91)。

2.如权利要求1所述的长度可调式连杆装置，其特征在于：所述油缸(1)的左端壁(12)与活塞杆(3)之间通过油封结构(5)密封连接。

3.如权利要求1或2所述的长度可调式连杆装置，其特征在于：沿活塞(2)的外周设置有一周沿其径向向内凹陷的密封槽(22)，在密封槽(22)内卡接有环绕活塞(2)一周的密封圈(6)。

4.如权利要求1或2所述的长度可调式连杆装置，其特征在于：在油缸(1)的左端壁(12)的内表面均设置有左防撞挡板(7)，在油缸(1)的右端壁(13)的内表面设置有右防撞挡板(8)；左防撞挡板(7)上设置有与活塞杆(3)间隙配合的通孔。

5.如权利要求1或2所述的长度可调式连杆装置，其特征在于：所述注油孔(14)设置于油缸(1)的侧壁(11)的顶部，且注油孔(14)与腔体一(15)相连通。

技术总结
本实用新型长度可调式连杆装置，属于机械连接杆领域，目的是使一种长度规格的连杆装置能满足不同场合车辆的连接要求，适应性更广。包括油缸、活塞、活塞杆和连接杆；油缸经活塞分隔呈腔体一和腔体二，在油缸的底部设置有与腔体一相连通的回油口一以及与腔体二相连通的回油口二；在腔体一与腔体二之间还设置有导油管，导油管位于油缸外侧，一端连接于回油口一，另一端连接于回油口二，在导油管上还设置有通断腔体一与腔体二连接通路的截止阀。本实用新型，导油管将腔体一与腔体二相连通，截止阀通断液压油在腔体一与腔体二之间的流动，从而能够实现长度的连续无级调节，能实现一种规格满足不同规格物件运输要求，适应性更广，利于节约成本。

技术研发人员：董兴洪;辜清松;何祝友;李刚;付海龙;谢柏生;高亚军;杜海军;陈志强
受保护的技术使用者：四川川煤华荣能源股份有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.07.27