一种随动式轨道电路测距通信系统的制作方法

技术特征：

1.一种随动式轨道电路测距通信系统，包括前后车通信接口和车载通信系统，其特征在于，所述前后车通信接口通过fs接线端子与前行列车车载通信系统的车尾侧接线端子连接；所述前后车通信接口还通过js接线端子与后行列车车载通信系统的车头侧接线端子连接。

2.根据权利要求1所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述前后车通信接口包括钢轨，在所述钢轨上设有前车尾部信号导接轮、后车头部信号导接轮，所述前车尾部信号导接轮通过电刷和信号引接线连接到前车尾部fs端的fs选路继电器的中接点上；所述后车头部信号导接轮通过电刷和信号引接线连接到后车头部js端的js选路继电器的中接点上。

3.根据权利要求2所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述前车尾部fs端包括fs选路继电器、调谐单元a、调谐单元b、匹配变压器和fs接线端子，所述fs选路继电器通过前接点、后接点分别与调谐单元a、调谐单元b相连，所述fs选路继电器的另一组中接点通过匹配变压器和fs接线端子相连。

4.根据权利要求2所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述后车头部js端包括js选路继电器、调谐单元a、调谐单元b、匹配变压器和js接线端子，所述js选路继电器通过前接点、后接点分别与调谐单元a、调谐单元b相连，所述js选路继电器的另一组中接点通过匹配变压器和js接线端子相连。

5.根据权利要求3或4所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，调谐单元a为由电感l1和电容c1构成的串联谐振；调谐单元b为由电感l2、电容c2和电容c3构成的并联谐振；调谐单元a和调谐单元b在fs选路继电器或js选路继电器的控制下，不同时地接入信号传输网络；所述调谐单元a对a类载频的移频信号或混合信号构成极阻抗，对b类载频的移频信号或混合信号构成零阻抗；所述调谐单元b对b类载频的移频信号或混合信号构成极阻抗，对a类载频的移频信号或混合信号构成零阻抗。

6.根据权利要求3或4所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述fs选路继电器和所述js选路继电器均包括：由上至下四排接点组，前两排中接点通过所述信号引接线、电刷与所述前车尾部信号导接轮或后车头部信号导接轮连接，用于借助所述钢轨构建前后车信号传输信道；后两排中接点上并接匹配变压器，用于与车载通信系统相连，完成通信信号和测距射频信号的传输；前接点并接所述调谐单元a，后接点并接所述调谐单元b；所述fs选路继电器和所述js选路继电器励磁吸起时，使所述调谐单元a接入，失磁落下时，使所述调谐单元b接入；并且在同一列车上，当选定一类发送载频情况下，本列车所述fs选路继电器和所述js选路继电器处于不同的工作状态，使得所述前车尾部fs端和所述后车头部js端接入不同类型的调谐单元。

7.根据权利要求1所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述车载通信系统包括与通信交换机相连的车载发送器、车载接收器、射频加载器、射频解调器、选路控制器、防雷保护器a、防雷保护器b、车载列控系统，从所述选路控制器、防雷保护器a、防雷保护器b中引出车头侧接线端子、车尾侧接线端子。

8.根据权利要求7所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述车载通信系统还包括与通信交换机相连的通信维护机。

9.根据权利要求7所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述通信交换机包括主用通信接口装置和备用通信接口装置，且每套通信接口装置扩展canc、cand、cane三路同步can总线，其中，两套通信接口装置的cand和cane总线分别与所述选路控制器、车载接收器、车载发送器、射频解调器、射频加载器、车载列控系统的主用和备用双套设备交叉连接，构成冗余双环网；而两套通信接口装置的canc总线与通信维护机的专用通信总线连接。

10.根据权利要求9所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述通信交换机还包括相连的总线调度控制器和数据缓存器，所述总线调度控制器、数据缓存器均分别与主用通信接口装置、备用通信接口装置相连。

技术总结
本发明公开了一种随动式轨道电路测距通信系统，包括前后车通信接口和车载通信系统，所述前后车通信接口通过FS接线端子与前行列车车载通信系统的车尾侧接线端子连接；所述前后车通信接口还通过JS接线端子与后行列车车载通信系统的车头侧接线端子连接。本系统用以实现区间内相邻列车借助钢轨直接通信和直接测量列车沿钢轨间距两大基本功能，并极大减少地面集中设备，降低系统负担和系统复杂度，减少故障率和维护技术难度。

技术研发人员：王运明;郝宾;张小雨;杨湘华;葛祥东
受保护的技术使用者：大连交通大学
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021.07.23