一种轨道车辆用链接装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体是一种轨道车辆用链接装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。轨道车辆往往需要用到轨道车辆专用的链接装置。

而现有的轨道车辆连接装置往往较为复杂，而且使用时内部的弹簧结构往往容易受到外界环境的影响而造成损坏。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆用链接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用链接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆用链接装置，包括第一连接件，所述第一连接件的右侧固定连接有第一焊接板，所述第一连接件的左端设置有销钉，所述第一连接件的上下两侧均设置有螺杆，所述销钉的左侧套接有密封圆柱，所述密封圆柱的左侧套接有第二连接件，所述第二连接件的左侧固定连接有第二焊接板，所述螺杆的一端设置有螺帽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接件的左侧开设有圆槽，所述第一连接件的上下两侧开设有圆孔，所述销钉的右侧位于圆槽内，所述螺杆远离螺帽的一端位于圆孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述销钉的右端固定连接有销钉帽，所述销钉的中间设置有卡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述销钉的左侧和第二连接件的右侧位于密封圆柱的内侧的上下两侧均设置有固定杆，所述固定杆的一端分部连接有锁链的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述销钉的左端固定连接有弹簧的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的另一端和第二连接件的右端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过第一连接件、第一焊接板、销钉、螺杆、圆槽、圆孔、螺帽、销钉帽、卡块，将第一焊接板和轨道车辆焊接，再将销钉嵌入第一连接件左侧开设的圆槽内，转动螺帽使得螺杆嵌入圆孔内，使得销钉帽位于螺杆的右侧，使得销钉和第一连接件相连接，车辆加速或者减速时，卡块、销钉帽和螺杆相互受力避免车辆脱钩，大大方便了工作人员操作。

2、通过销钉、第二连接件、密封圆柱、固定杆、锁链、弹簧，弹簧和锁链同时将第二连接件和销钉的左端连接，当车辆刹车时，弹簧起到缓冲作用，同时，当弹簧发生损坏的情况下固定杆上的锁链起到保险的作用，密封圆柱可以避免弹簧和锁链被外界环境的侵蚀，大大提高了使用寿命，同时避免了因为转弯等原因对链接装置造成损坏。

附图说明

图1为一种轨道车辆用链接装置的结构示意图；

图2为一种轨道车辆用链接装置的剖面图；

图3为一种轨道车辆用链接装置中第一连接件的剖面图。

图中：1、第一连接件；111、圆槽；112、圆孔；2、第一焊接板；3、销钉帽；4、螺杆；5、螺帽；6、销钉；61、卡块；7、固定杆；8、锁链；9、弹簧；10、密封圆柱；11、第二连接件；12、第二焊接板。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轨道车辆用链接装置，包括第一连接件1，第一连接件1的右侧固定连接有第一焊接板2，第一连接件1的左端设置有销钉6，第一连接件1的上下两侧均设置有螺杆4，销钉6的左侧套接有密封圆柱10，密封圆柱10的左侧套接有第二连接件11，第二连接件11的左侧固定连接有第二焊接板12，螺杆4的一端设置有螺帽5。

在图2和3中：第一连接件1的左侧开设有圆槽111，第一连接件1的上下两侧开设有圆孔112，销钉6的右侧位于圆槽111内，螺杆4远离螺帽5的一端位于圆孔112内，销钉6的右端固定连接有销钉帽3，销钉6的中间设置有卡块61，将第一焊接板2和轨道车辆焊接，再将销钉6嵌入第一连接件1左侧开设的圆槽111内，转动螺帽5使得螺杆4嵌入圆孔112内，使得销钉帽3位于螺杆4的右侧，使得销钉6和第一连接件1相连接，车辆加速或者减速时，卡块61、销钉帽3和螺杆4相互受力避免车辆脱钩，大大方便了工作人员操作。

在图2中：销钉6的左侧和第二连接件11的右侧位于密封圆柱10的内侧的上下两侧均设置有固定杆7，固定杆7的一端分部连接有锁链8的一端，销钉6的左端固定连接有弹簧9的一端，弹簧9的另一端和第二连接件11的右端固定连接，弹簧9和锁链8同时将第二连接件11和销钉6的左端连接，当车辆刹车时，弹簧9起到缓冲作用，同时，当弹簧9发生损坏的情况下固定杆7上的锁链8起到保险的作用，密封圆柱10可以避免弹簧9和锁链8被外界环境的侵蚀，大大提高了使用寿命，同时避免了因为转弯等原因对链接装置造成损坏。

本实用新型的工作原理：将第一焊接板2和轨道车辆焊接，第二焊接板12和另一辆轨道车辆焊接，再将销钉6嵌入第一连接件1左侧开设的圆槽111内，转动螺帽5使得螺杆4嵌入圆孔112内，使得销钉帽3位于螺杆4的右侧，使得销钉6和第一连接件1相连接，车辆加速或者减速时，卡块61、销钉帽3和螺杆4相互受力避免车辆脱钩，大大方便了工作人员操作，弹簧9和锁链8同时将第二连接件11和销钉6的左端连接，当车辆刹车时，弹簧9起到缓冲作用，同时，当弹簧9发生损坏的情况下固定杆7上的锁链8起到保险的作用，密封圆柱10可以避免弹簧9和锁链8被外界环境的侵蚀，大大提高了使用寿命，同时避免了因为转弯等原因对链接装置造成损坏。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道车辆用链接装置，包括第一连接件(1)，其特征在于，所述第一连接件(1)的右侧固定连接有第一焊接板(2)，所述第一连接件(1)的左端设置有销钉(6)，所述第一连接件(1)的上下两侧均设置有螺杆(4)，所述销钉(6)的左侧套接有密封圆柱(10)，所述密封圆柱(10)的左侧套接有第二连接件(11)，所述第二连接件(11)的左侧固定连接有第二焊接板(12)，所述螺杆(4)的一端设置有螺帽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用链接装置，其特征在于，所述第一连接件(1)的左侧开设有圆槽(111)，所述第一连接件(1)的上下两侧开设有圆孔(112)，所述销钉(6)的右侧位于圆槽(111)内，所述螺杆(4)远离螺帽(5)的一端位于圆孔(112)内。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用链接装置，其特征在于，所述销钉(6)的右端固定连接有销钉帽(3)，所述销钉(6)的中间设置有卡块(61)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用链接装置，其特征在于，所述销钉(6)的左侧和第二连接件(11)的右侧位于密封圆柱(10)的内侧的上下两侧均设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的一端分部连接有锁链(8)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用链接装置，其特征在于，所述销钉(6)的左端固定连接有弹簧(9)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用链接装置，其特征在于，所述弹簧(9)的另一端和第二连接件(11)的右端固定连接。

技术总结
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆用链接装置，包括第一连接件，所述第一连接件的右侧固定连接有第一焊接板，所述第一连接件的左端设置有销钉，所述第一连接件的上下两侧均设置有螺杆，所述销钉的左侧套接有密封圆柱，所述密封圆柱的左侧套接有第二连接件，所述第二连接件的左侧固定连接有第二焊接板。本实用新型通过销钉、第二连接件、密封圆柱、锁链、弹簧，弹簧和锁链同时将第二连接件和销钉的左端连接，当车辆刹车时，弹簧起到缓冲作用，同时，当弹簧发生损坏的情况下固定杆上的锁链起到保险的作用，密封圆柱可以避免弹簧和锁链被外界环境的侵蚀，大大提高了使用寿命，同时避免了因为转弯等原因对链接装置造成损坏。

技术研发人员：刘强
受保护的技术使用者：青岛精良机械有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021.07.23