一种Z向可调翼子板安装结构的制作方法

一种z向可调翼子板安装结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种车辆技术领域，尤其是涉及一种z向可调翼子板安装结构。


背景技术：

2.目前车辆的翼子板安装方式如下：把翼子板支架焊接到前轮罩外板加强板上形成一个总成，再把翼子板总成通过螺栓安装在翼子板支架上。此安装结构的缺点是整车上翼子板支架多为一体式结构，无法调节，特别是z向(竖直方向)易出现偏差较大的情况，从而导致翼子板与车辆的车架上的发动机盖之间的配合间隙不均，且没办法调整的问题。因此，有必要提供一种新的翼子板支架安装结构及车辆来解决上述技术问题。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“翼子板支架组件及车辆”，其公告号cn208789786u，翼子板支架组件包括：翼子板支架，所述翼子板支架分别与所述边梁和所述翼子板固定连接；翼子板加强板，所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架上且与所述翼子板固定连接；其中所述翼子板支架沿上下方向延伸，且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安装位，所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安装位,所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位分别与所述翼子板的上边沿和下边沿固定。根据本实用新型的翼子板支架组件可以有效地防止翼子板变形。结构复杂，无法实现翼子板和发盖面差的调节。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术的翼子板安装支架多为一体式结构，出现z向(竖直方向)偏差较大，翼子板与发动机盖之间存在面差时，无法调节的问题，提供一种z向可调翼子板安装结构，结构简单，能够实现z向调节，解决翼子板与发动机盖之间的面差问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种z向可调翼子板安装结构，包括翼子板上安装支架及翼子板下安装支架，所述翼子板下安装支架固定安装在车体上，所述翼子板上安装支架设置在翼子板下安装支架上，翼子板上下安装支架之间留有调节空间。
7.一种z向可调翼子板安装结构由翼子板上安装支架及翼子板下安装支架组成，上下翼子板安装之间留有调节空间，使得翼子板上安装支架能够相对于翼子板下安装支架上下移动，实现翼子板安装支架的上下即z向调节，翼子板和发盖面差通过装配无法调整到公差范围时，通过调整焊接夹具，进行调整上下安装支架的焊接间距，解决了装配时翼子板与发盖的面差问题。
8.作为优选，所述翼子板上安装支架和翼子板下安装支架构成“日”字可调结构。翼子板下安装支架固定在车体上，翼子板上安装支架设置在翼子板下安装支架上，上下翼子板安装支架构成日字可调结构，相比于传统的几字形或7字形结构，多了可调空间，实现了翼子板安装支架的z向调节。
9.作为优选，所述翼子板上安装支架上设有相交的压溃折弯筋a及压溃孔a，所述翼子板下安装支架的一侧设有压溃折弯筋b，翼子板下安装支架的另一侧设有压溃孔b。压溃
孔与压溃折弯筋用以弱化支架强度，相比于传统支架的单一压溃孔或单一压溃折弯筋，本实用新型的压溃孔和压溃折弯筋配合使用，且在上下翼子板安装支架上均有设置，发生碰撞时，上下翼子板安装支架同时压溃，提高翼子板安装支架变形和缓冲的程度，最大限度提升行人保护。
10.作为优选，所述翼子板上安装支架为u字形，所述翼子板下安装支架为几字形。几字形的翼子板下安装支架通过焊接固定在车体上，u字形的翼子板上安装支架开口朝下套在翼子板下安装支架上，可上下调整，调整到所需位置并焊接固定。
11.作为优选，所述压溃折弯筋a及压溃孔a设置在u字形的翼子板上安装支架的两侧壁上，压溃折弯筋a横向贯穿翼子板上安装支架。
12.作为优选，所述翼子板上安装支架的顶端设有安装孔。安装孔用以固定安装翼子板。
13.作为优选，翼子板上安装支架及翼子板下安装支架均为一体成型件。
14.因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）结构简单，安装方便；（2）翼子板上安装支架与翼子板下安装支架组成日字可调结构，通过改变翼子板上安装支架与翼子板下安装支架间的间距，解决翼子板与发动机盖的面差问题；（3）翼子板上安装支架上设有相交的压溃折弯筋及压溃孔，所述翼子板下安装支架的一侧设有压溃折弯筋，翼子板下安装支架的另一侧设有压溃孔，发生碰撞时，上下翼子板安装支架同时压溃，提高翼子板安装支架变形和缓冲的程度，最大限度提升行人保护。
附图说明
15.图1是本实用新型的一种结构示意图；
16.图2是本实用新型翼子板上安装支架的一种结构示意图；
17.图3是本实用新型翼子板下安装支架的一种结构示意图。
18.图中：1翼子板上安装支架
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2、翼子板下安装支架
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3、翼子板
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4、车体
ꢀꢀ1‑
1、压溃孔a1
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2、压溃折弯筋a1
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3、安装孔
ꢀꢀ2‑
1、压溃孔b2
‑
2、压溃折弯筋b。
具体实施方式
19.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
20.在图1、图2及图3所示的实施例中，本实用新型的一种z向可调翼子板安装结构，包括翼子板上安装支架1及翼子板下安装支架2，所述翼子板上安装支架为u字形，所述翼子板下安装支架为几字形，翼子板下安装支架通过焊接固定安装在车体4上，所述翼子板上安装支架设置在翼子板下安装支架上，翼子板上安装支架和翼子板下安装支架通过焊接夹具焊接构成“日”字可调结构，翼子板上安装支架与翼子板下安装支架之间留有调节空间。
21.所述翼子板上安装支架上设有相交的压溃折弯筋a1
‑
2及压溃孔a1
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1，所述翼子板下安装支架的一侧设有压溃折弯筋b2
‑
2，翼子板下安装支架的另一侧设有压溃孔b2
‑
1。所述压溃折弯筋a及压溃孔a设置在u字形的翼子板上安装支架的两侧壁上，压溃折弯筋a横向贯穿翼子板上安装支架。u字形的翼子板上安装支架两侧壁上均设有一个竖直朝向的腰圆形压溃孔a，压溃折弯筋a的朝向垂直于压溃孔a的朝向；几字形的翼子板下安装支架的左侧壁向内弯折，左侧壁上设有横向的压溃折弯筋b，几字形的翼子板下安装支架的右侧壁设有
两个竖直朝向的压溃孔b。
22.所述翼子板上安装支架的顶端设有安装孔1
‑
3。翼子板上安装支架及翼子板下安装支架均为一体成型件。
23.通过焊接夹具将翼子板上安装支架与翼子板下安装支架焊接形成日字形的安装支架，再将翼子板下安装支架焊接到车体上，将翼子板3用螺钉固定到翼子板上安装支架顶端的安装孔内，若此时的翼子板与发动机盖之间的面差通过装配无法调整到公差范围时，则通过调整焊接夹具，进行调整翼子板上下安装支架的焊接间距，做到翼子板安装支架z向调节。
24.现有的翼子板安装支架多为“几”、“7”字形状的一体式安装支架，当翼子板和发盖面差通过装配无法调整到公差范围时，此类型翼子板安装支架无法调节，本实用新型的翼子板安装支架为“日”字型安装支架，翼子板和发盖面差通过装配无法调整到公差范围时，通过调整焊接夹具，进行调整上下安装支架的焊接间距，做到翼子板安装支架z向即竖直方向调节；本实用新型的翼子板上安装支架压溃折弯筋与压溃孔相交布置，翼子板下安装支架一侧压溃折弯筋、一侧压溃孔；碰撞过程中，上下安装支架同时压溃，提高翼子板安装支架变形和缓冲的程度，最大限度提升行人保护。