一种建筑施工用手推车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑领域，更具体地说，涉及一种建筑施工用手推车。


背景技术：

2.指人工建筑而成的资产，属于固定资产范畴，包括房屋和构建物两大类。房屋是指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。与建筑物有区别的是构筑物，构建物指房屋以外的工程建筑，如围墙、道路、水坝、水井、隧道、水塔、桥梁和烟囱等。
3.目前现有的建筑施工用手推车在推动时容易发生震动的现象，不但容易使得车厢内部的水凝土坠落，而且对车厢与车厢架也容易造成损坏，而且在倒出混凝土时多数是将整个推车装置推翻发生倾斜倒出混凝土，增加了整体重量，而且推翻车体时车体容易发生倾斜歪倒。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用手推车，通过滑槽、滑杆、弹簧、顶板、下缓冲垫与上缓冲垫的设置，使得车框架与车厢的连接处存在缓冲减震的作用力，减小了行走时车厢发生的震动，同时对车框架与车厢的连接处起到防护作用，避免两者的连接处发生碰撞损坏，而且通过车盖的设置，避免混凝土坠落，同时通过弯腿与小滚轮的设置，顶杆与大滚轮的设置，直腿的设置，使得车框架放置的更加稳固，避免车框架发生倾斜歪倒，而且通过安装环、拉杆、插销与耳板的设置，方便翻转车厢，避免在倒混凝土时把整个小车装置都发生倾斜歪倒带来的弊端。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种建筑施工用手推车，包括车框架，所述车框架的内部左右两端分别固定连接有加固杆，所述车框架的右侧前后两端分别固定连接有直腿，所述车框架与加固杆分别设有多个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有弹簧，所述滑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的下端固定连接有下缓冲垫，所述顶板的上端固定连接有上缓冲垫，所述上缓冲垫的上端接触有车厢，所述车厢的右侧下端固定连接有安装环，所述安装环的右侧固定连接有拉杆，所述安装环的内部通过螺纹转动连接有插销，所述车厢的上端通过合页转动连接有车盖，所述车盖的前侧固定连接有卡扣，所述车厢的前侧上端固定连接有前卡扣座，通过滑槽、滑杆、弹簧、顶板、下缓冲垫与上缓冲垫的设置，使得车框架与车厢的连接处存在缓冲减震的作用力，减小了行走时车厢发生的震动，同时对车框架与车厢的连接处起到防护作用，避免两者的连接处发生碰撞损坏，而且通过车盖的设置，避免混凝土坠落，同时通过弯腿与小滚轮的设置，顶杆与大滚轮的设置，直腿的设置，使得车框架放置的更加稳固，避免车框架发生倾斜歪倒，而且通过安装环、拉杆、插销与耳板的设置，方便翻转车厢，避免在倒混凝土时把整个小车装置都发生倾斜歪倒带来的弊端。
7.进一步的，所述车框架的左侧前后两端分别固定连接有弯腿，所述弯腿的下端转
动连接有小滚轮，通过两个弯腿分部向外倾斜支撑，加大了车框架左侧的稳固性。
8.进一步的，所述加固杆的下端左侧固定连接有顶杆，所述顶杆的下端转动连接有大滚轮，通过加固杆的设置，加大了车框架内部的支撑力和稳固性，同时对车厢起到支撑作用。
9.进一步的，所述车框架的右侧前后两端分别固定连接有推把，所述弹簧的下端固定连接于滑槽的内部下端表面，通过弹簧的设置，加大了下缓冲垫与上缓冲垫的缓冲力度。
10.进一步的，所述弹簧滑动设置于滑槽的内部，所述下缓冲垫与上缓冲垫的材料相同，通过滑槽与滑杆的滑动连接，不但对弹簧起到限位防护作用，而且对顶板起到限位固定作用。
11.进一步的，所述车框架的右侧固定连接有耳板，所述插销通过螺纹转动穿过安装环通过螺纹转动连接于耳板的内部，通过插销通过螺纹转动穿过安装环通过螺纹转动连接于耳板的内部，对车厢与车框架的右侧的连接起到连接固定作用。
12.进一步的，所述车厢的后侧下端固定连接有后卡扣座，所述卡扣分别和前卡扣座与后卡扣座固定卡接，通过卡扣分别和前卡扣座与后卡扣座固定卡接，对车盖与车厢的连接起到固定连接作用。
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.(1)本方案通过滑槽、滑杆、弹簧、顶板、下缓冲垫与上缓冲垫的设置，使得车框架与车厢的连接处存在缓冲减震的作用力，减小了行走时车厢发生的震动，同时对车框架与车厢的连接处起到防护作用，避免两者的连接处发生碰撞损坏，而且通过车盖的设置，避免混凝土坠落，同时通过弯腿与小滚轮的设置，顶杆与大滚轮的设置，直腿的设置，使得车框架放置的更加稳固，避免车框架发生倾斜歪倒，而且通过安装环、拉杆、插销与耳板的设置，方便翻转车厢，避免在倒混凝土时把整个小车装置都发生倾斜歪倒带来的弊端。
15.(2)车框架的左侧前后两端分别固定连接有弯腿，弯腿的下端转动连接有小滚轮，通过两个弯腿分部向外倾斜支撑，加大了车框架左侧的稳固性。
16.(3)加固杆的下端左侧固定连接有顶杆，顶杆的下端转动连接有大滚轮，通过加固杆的设置，加大了车框架内部的支撑力和稳固性，同时对车厢起到支撑作用。
17.(4)车框架的右侧前后两端分别固定连接有推把，弹簧的下端固定连接于滑槽的内部下端表面，通过弹簧的设置，加大了下缓冲垫与上缓冲垫的缓冲力度。
18.(5)弹簧滑动设置于滑槽的内部，下缓冲垫与上缓冲垫的材料相同，通过滑槽与滑杆的滑动连接，不但对弹簧起到限位防护作用，而且对顶板起到限位固定作用。
19.(6)车框架的右侧固定连接有耳板，插销通过螺纹转动穿过安装环通过螺纹转动连接于耳板的内部，通过插销通过螺纹转动穿过安装环通过螺纹转动连接于耳板的内部，对车厢与车框架的右侧的连接起到连接固定作用。
20.(7)车厢的后侧下端固定连接有后卡扣座，卡扣分别和前卡扣座与后卡扣座固定卡接，通过卡扣分别和前卡扣座与后卡扣座固定卡接，对车盖与车厢的连接起到固定连接作用。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构立体图；
22.图2为本实用新型的整体结构局部剖视图；
23.图3为本实用新型的车框架的俯视图；
24.图4为本实用新型的车厢的俯视图；
25.图5为本实用新型的图2中a处的放大图。
26.图中标号说明：
27.1车框架、2加固杆、3弯腿、4小滚轮、5直腿、6顶杆、7大滚轮、8推把、9滑槽、10滑杆、11弹簧、12顶板、13下缓冲垫、14上缓冲垫、15车厢、16安装环、17拉杆、18插销、19耳板、20车盖、21卡扣、22前卡扣座、23后卡扣座。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1
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5，一种建筑施工用手推车，包括车框架1，请参阅图1
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2，车框架1的内部左右两端分别固定连接有加固杆2，车框架1的右侧前后两端分别固定连接有直腿5，车框架1与加固杆2分别设有多个滑槽9，滑槽9的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10的下端固定连接有弹簧11，滑杆10的上端固定连接有顶板12，顶板12的下端固定连接有下缓冲垫13，顶板12的上端固定连接有上缓冲垫14，上缓冲垫14的上端接触有车厢15，车厢15的右侧下端固定连接有安装环16，安装环16的右侧固定连接有拉杆17，安装环16的内部通过螺纹转动连接有插销18，车厢15的上端通过合页转动连接有车盖20，车盖20的前侧固定连接有卡扣21，车厢15的前侧上端固定连接有前卡扣座22，通过滑槽9、滑杆10、弹簧11、顶板12、下缓冲垫13与上缓冲垫14的设置，使得车框架1与车厢15的连接处存在缓冲减震的作用力，减小了行走时车厢15发生的震动，同时对车框架1与车厢15的连接处起到防护作用，避免两者的连接处发生碰撞损坏，而且通过车盖20的设置，避免混凝土坠落，同时通过弯腿3与小滚轮4的设置，顶杆6与大滚轮7的设置，直腿5的设置，使得车框架1放置的更加稳固，避免车框架1发生倾斜歪倒，而且通过安装环16、拉杆17、插销18与耳板19的设置，方便翻转车厢15，避免在倒混凝土时把整个小车装置都发生倾斜歪倒带来的弊端。
30.请参阅图1，车框架1的左侧前后两端分别固定连接有弯腿3，弯腿3的下端转动连接有小滚轮4，通过两个弯腿3分部向外倾斜支撑，加大了车框架1左侧的稳固性，加固杆2的下端左侧固定连接有顶杆6，顶杆6的下端转动连接有大滚轮7，通过加固杆2的设置，加大了车框架1内部的支撑力和稳固性，同时对车厢15起到支撑作用。
31.请参阅图5，车框架1的右侧前后两端分别固定连接有推把8，弹簧11的下端固定连接于滑槽9的内部下端表面，通过弹簧11的设置，加大了下缓冲垫13与上缓冲垫14的缓冲力度，弹簧11滑动设置于滑槽9的内部，下缓冲垫13与上缓冲垫14的材料相同，通过滑槽9与滑杆10的滑动连接，不但对弹簧11起到限位防护作用，而且对顶板12起到限位固定作用。
32.请参阅图2，车框架1的右侧固定连接有耳板19，插销18通过螺纹转动穿过安装环16通过螺纹转动连接于耳板19的内部，通过插销18通过螺纹转动穿过安装环16通过螺纹转动连接于耳板19的内部，对车厢151与车框架1的右侧的连接起到连接固定作用，车厢15的
后侧下端固定连接有后卡扣座23，卡扣21分别和前卡扣座22与后卡扣座23固定卡接，通过卡扣21分别和前卡扣座22与后卡扣座23固定卡接，对车盖20与车厢15的连接起到固定连接作用。
33.通过顶板12的上下两端分别固定连接下缓冲垫13与上缓冲垫14，使得顶板12的上下分别存在缓冲减震的作用，分别对车框架1与车厢15起到防护作用，避免车框架1与车厢15在发生碰撞时水连接处发生撞击力而使得两者的连接处损坏，而且对车厢15在运输时起到防护作用，当需要倒车厢15内部的混凝土时，首先转动插销18，使得插销18与耳板19脱离开，然后向上转动翻转拉杆17，通过拉杆17向上转动从而使得车厢15发生翻转而使得车厢15内部的混凝土脱离车厢15的内部，通过滑槽9、滑杆10、弹簧11、顶板12、下缓冲垫13与上缓冲垫14的设置，使得车框架1与车厢15的连接处存在缓冲减震的作用力，减小了行走时车厢15发生的震动，同时对车框架1与车厢15的连接处起到防护作用，避免两者的连接处发生碰撞损坏，而且通过车盖20的设置，避免混凝土坠落，同时通过弯腿3与小滚轮4的设置，顶杆6与大滚轮7的设置，直腿5的设置，使得车框架1放置的更加稳固，避免车框架1发生倾斜歪倒，而且通过安装环16、拉杆17、插销18与耳板19的设置，方便翻转车厢15，避免在倒混凝土时把整个小车装置都发生倾斜歪倒带来的弊端。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。