一种折叠伸缩汽车的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种折叠伸缩汽车。


背景技术：

2.交通拥堵和停车难是个日益严峻的问题。随着二胎的开放、生活品质的提升和生活方式的改变，越来越多的家庭开始拥有或计划拥有两台车来解决需求：上、下班或市区代步只有少量乘员，用一台小型车；周末或节假日自驾游，全家或亲朋好友多人，则需要一台大车或用两台车；这势必会增加车辆保有量从而加剧交通拥堵和停车难的问题，同时也增加了家庭开支、降低了车辆的使用效率。
3.现有的汽车伸缩折叠技术，有的只是为解决停车难而在停车时缩短汽车；有的是采用加装一个后车厢来增加承载乘员数，不够方便。同时，因为涉及到汽车底盘传动系、行驶系、转向系和制动系等复杂结构的重大改动，从行车安全和性能稳定的角度来考量，这两种技术在实施上难度大、成本高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种折叠伸缩汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种折叠伸缩汽车，包括前车身和后车身，所述后车身处于前车身的后端，所述前车身和后车身连接处设置有折叠伸缩相关组件，所述折叠伸缩相关组件包括设置在所述前车身后段底部的底盘折叠伸缩组件、所述前车身后段顶部的顶棚折叠伸缩组件，以及车身折叠伸缩组件；
6.所述底盘折叠伸缩组件包括固定在后车底板底端面上的加强横梁，所述加强横梁朝向前车底板的侧面处对称固定有加强纵梁，所述加强纵梁外表面螺纹套设有旋转管，所述旋转管的外表面套设有安装基座，所述安装基座的内壁固定有环形凸起，所述旋转管的外表面开设有供环形凸起卡入的环形槽，所述安装基座固定在后车底板的底端面上，且所述安装基座的侧边安装有传动电机，所述传动电机的输出端上安装有驱动盘，所述驱动盘的边缘处同样形成有与环形槽相适配的环形凸起，该环形槽与环形凸起呈无缝贴合状，所述安装基座的表面预留有供驱动盘贯穿的通槽；所述前车底板的底端面上固定有液压机，所述加强纵梁的前端部固定连接液压机的活塞，所述前车底板和后车底板的底端面上安装有可伸缩折叠的金属罩，该金属罩罩设在所述加强纵梁、传动电机、液压机以及安装基座的外部；
7.所述顶棚折叠伸缩组件包括折叠顶篷，所述折叠顶篷与所述前车身顶部内表面之间安装有顶篷伸缩杆，所述前车身的顶部内壁上开设有供顶篷伸缩杆放置的顶篷滑槽，所述顶篷伸缩杆与顶篷滑槽呈旋转连接，所述折叠顶篷朝向后车身的端面处对称安装有导向轮，所述后车身顶部内侧面上开设有供导向轮卡入的弧形槽；所述前车身顶端内部且处于顶篷伸缩杆上端的侧边处安装有小型电机及其驱动的旋转轮，所述后车身顶部内侧弧形槽内固定有钢丝绳，所述钢丝绳绕设在导向轮的表面，并贯穿所述折叠顶篷和顶篷伸缩杆，延
伸绕设在旋转轮的表面；
8.所述车身折叠伸缩组件包括折叠底板，所述折叠底板的上表面设置有折叠座椅，所述前车底板的上表面处安装有液压伸缩杆及其动力组件，所述液压伸缩杆的输出端与所述折叠底板的上沿固定连接，所述前车底板的上表面开设有供液压伸缩杆输出端放置的滑槽，所述折叠底板底部安装有与滑槽滑动连接的滑轮；所述前车身后端边缘处内壁上对称固定有螺纹轴，所述螺纹轴外表面上螺纹套设有后车门轴，所述后车门轴由两段分离状的中空长方体结构，所述后车门轴的下段通过铰链连接有折叠车门，该折叠车门的车窗为无框设计，所述后车门轴的底部通过铰链连接有折叠门槛。
9.优选的，所述液压伸缩杆与滑槽的横截面均为矩形结构，且所述折叠底板的厚度与前车底板和后车底板的厚度相等，所述折叠底板前端面上设有凸块，所述前车底板的后端面上开设有弹性凹槽，可供折叠底板前端的凸块或者后车底板前端的凸块卡入，所述折叠底板后端面上有凹槽，可供后车底板前端的凸块卡入。
10.优选的，所述折叠底板的两侧端面上对称开设有凹槽，与其后端面凹槽一致，可供折叠门槛内侧底部对应位置上的凸块卡入。
11.优选的，所述前车底板的内部安装有带动螺纹轴转动的动力组件，该动力组件包括电机。
12.优选的，还包括多组紧固组件，分别位于车身的顶部、底部和中部，第一组紧固组件设置在前车身的顶部、折叠顶篷和后车身的顶部处；该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身后部顶端面上的前螺杆，所述前车身的顶部设置有带动前螺杆进行正反转动的微型电机，所述折叠顶篷两侧边缘处贯穿有中段螺孔和后螺杆，所述中段螺孔和后螺杆长度一致，所述前螺杆旋转进入折叠顶篷两侧边缘的中段螺孔，并与所述后螺杆的前端磁链接，所述后车身的顶部内侧开设有供后螺杆旋入的后螺孔；
13.第二组紧固组件设置在前车身的底部、折叠门槛和后车身的底部处，与第一组紧固组件在结构和功能上一致，该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身的底部后端面上的前螺杆，所述前车身的内部设置有带动前螺杆进行正反转动的微型电机，所述折叠门槛两侧边缘处贯穿有中段螺孔和后螺杆，所述前螺杆旋转进入折叠门槛内部的中段螺孔，并与所述后螺杆的前端磁连接，所述后车身的底部内侧开设有供后螺杆旋入的后螺孔；
14.第三组紧固组件设置在前车身和后车身连接处的中部，该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身中部后端面上的前螺杆，所述前车身内部设置有带动前螺杆进行正反转动的微型电机，所述后车身的中部内侧开设有供前螺杆旋入的后螺孔。
15.优选的，所述前螺杆与后螺杆直径相等，所述中段螺孔和后螺孔直径相等。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.车辆的长度及座位可增减，满足不同的用车需求；减少车辆保有量，缓减交通拥堵和停车难：平时用车，车短灵活；多人出游时伸长车辆，少开一辆车；停车时也可缩短车身以节约车位；减少家庭开支：一个家庭可省一辆车、一个车位、保险及保养等；提高车辆的使用效率：以前两辆车，可能有一大车经常闲置不用；车辆折叠后，有相当的行李空间，可满足日常需要；多采用细牙螺纹连接，连接强度高，结构简单，稳定可靠；折叠后的车门，在尾厢门开启时，可向车尾方向打开，方便行李的取放；本发明所述折叠方案结构简单、成本低，适用性强。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图：
19.图2为本发明加强纵梁的连接剖视图；
20.图3为本发明中图2的a区域放大示意图；
21.图4为本发明折叠底板与后车底板的堆叠放置示意图；
22.图5为本发明折叠底板与后车底板的堆叠放置侧视图；
23.图6为本发明中折叠底板、折叠车身及折叠顶篷整体结构关系图；
24.图7为本发明紧固组件的连接示意图；
25.图8为本发明折叠车门的闭合与开启状态下的结构示意图；
26.图9本发明折叠车门以及折叠顶棚闭合下的状态示意图；
27.图10为本发明在展开后的状态示意图；
28.图11为本实施例2中加强纵梁的位置安装示意图；
29.图12为本实施例2中加强纵梁与前车底板以及后车底板的连接示意图；
30.图13为本实施例2中在展开后的状态示意图；
31.图14为本发明中折叠底板、后车底板以及前车底板的连接剖视图。
32.图中：1、前车身；2、加强纵梁；3、折叠底板；4、折叠座椅；5、折叠门槛；6、折叠车门；7、折叠顶篷；8、液压机；9、安装基座；10、传动电机； 11、加强横梁；12、旋转管；13、活塞；14、驱动盘；15、后车底板；16、液压杆；17、螺纹轴；18、后车门轴；19、滑轮；20、滑槽；21、后车身；22、导向轮；23、钢丝绳；24、安装螺杆；25、顶篷伸缩杆；26、顶篷滑槽；27、旋转轮；28、紧固螺杆；29、固定螺孔；30、前车底板；31、金属罩；32、凸块；33、弹性凹槽；34、凹槽；35、中段螺孔。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例1
35.请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图 14，本发明提供一种技术方案：一种折叠伸缩汽车，包括前车身1和后车身21，后车身21处于前车身1的后端，前车身1和后车身21连接处设置有折叠伸缩相关组件，折叠伸缩相关组件包括设置在前车身1后段底部的底盘折叠伸缩组件、前车身1后段顶部的顶棚折叠伸缩组件，以及车身折叠伸缩组件，车辆的长度及座位数可增减，满足不同的用车需求；减少车辆保有量，缓减交通拥堵和停车难；
36.底盘折叠伸缩组件包括固定在后车底板15底端面上的加强横梁11，加强横梁11朝向前车底板30的侧面处对称固定有加强纵梁2，加强纵梁2外表面螺纹套设有旋转管12，旋转管12的外表面套设有安装基座9，安装基座9的内壁固定有环形凸起，旋转管12的外表面开设有供环形凸起卡入的环形槽，安装基座 9固定在后车底板15的底端面上，且安装基座9的侧边安装有传动电机10，传动电机10的输出端上安装有驱动盘14，驱动盘14的边缘处同样形成有与环形槽相适配的环形凸起，该环形槽与环形凸起呈无缝贴合状，安装基座9的表
面预留有供驱动盘14贯穿的通槽；前车底板30的底端面上固定有液压机8，加强纵梁2的前端部固定连接液压机8的活塞13，前车底板30和后车底板15的底端面上安装有可伸缩折叠的金属罩31，通过金属罩31的设置，可以将车辆行进中，将外界的杂质进行阻隔，避免飞溅至加强纵梁2的表面而影响后期的传动，该金属罩31罩设在加强纵梁2、传动电机10、液压机8以及安装基座9的外部；顶棚折叠伸缩组件包括折叠顶篷7，折叠顶篷7与前车身1顶部内表面之间安装有顶篷伸缩杆25，前车身1的顶部内壁上开设有供顶篷伸缩杆25放置的顶篷滑槽26，顶篷伸缩杆25与顶篷滑槽26呈旋转连接，折叠顶篷7朝向后车身21的端面处对称安装有导向轮22，后车身21顶部内侧面上开设有供导向轮22卡入的弧形槽；前车身1顶端内部且处于顶篷伸缩杆25上端的侧边处安装有小型电机及其驱动的旋转轮27，后车身21顶部内侧弧形槽内固定有钢丝绳23，钢丝绳23绕设在导向轮22的表面，并贯穿折叠顶篷7和顶篷伸缩杆25，延伸绕设在旋转轮27的表面；
37.车身折叠伸缩组件包括折叠底板3，折叠底板3的上表面设置有折叠座椅4，前车底板30的上表面处安装有液压伸缩杆16及其动力组件，液压伸缩杆16的输出端与折叠底板3的上沿固定连接，前车底板30的上表面开设有供液压伸缩杆16输出端放置的滑槽20，折叠底板3底部安装有与滑槽20滑动连接的滑轮 19；前车身1后端边缘处内壁上对称固定有螺纹轴17，螺纹轴17外表面上螺纹套设有后车门轴18，后车门轴18由两段分离状的中空长方体结构，后车门轴 18的下段通过铰链连接有折叠车门6，该折叠车门6的车窗为无框设计，后车门轴18的底部通过铰链连接有折叠门槛5。
38.本实例中，优选的，液压伸缩杆16与滑槽20的横截面均为矩形结构，且折叠底板3的厚度与前车底板30和后车底板15的厚度相等，折叠底板3前端面上设有凸块32，前车底板30的后端面上开设有弹性凹槽33，可供折叠底板3 前端的凸块32或者后车底板15前端的凸块卡入，折叠底板3后端面上有凹槽 34，可供后车底板15前端的凸块卡入。
39.本实例中，优选的，折叠底板3的两侧端面上对称开设有凹槽，与其后端面凹槽34一致，可供折叠门槛5内侧底部对应位置上的凸块卡入。
40.本实例中，优选的，前车底板30的内部安装有带动螺纹轴17转动的动力组件，该动力组件包括电机。
41.本实例中，优选的，还包括多组紧固组件，分别位于车身的顶部、底部和中部，第一组紧固组件设置在前车身1的顶部、折叠顶篷7和后车身21的顶部处；该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身1后部顶端面上的前螺杆24，前车身1的顶部设置有带动前螺杆24进行正反转动的微型电机，折叠顶篷7两侧边缘处贯穿有中段螺孔35和后螺杆28，中段螺孔35和后螺杆28长度一致，前螺杆24旋转进入折叠顶篷7两侧边缘的中段螺孔35，并与后螺杆28的前端磁链接，后车身21的顶部内侧开设有供后螺杆28旋入的后螺孔29；
42.第二组紧固组件设置在前车身1的底部、折叠门槛5和后车身21的底部处，与第一组紧固组件在结构和功能上一致，该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身1的底部后端面上的前螺杆24，前车身1的内部设置有带动前螺杆24进行正反转动的微型电机，折叠门槛5两侧边缘处贯穿有中段螺孔35和后螺杆28，前螺杆24旋转进入折叠门槛5内部的中段螺孔35，并与后螺杆28的前端磁连接，后车身21的底部内侧开设有供后螺杆28旋入的后螺孔29；
43.第三组紧固组件设置在前车身1和后车身21连接处的中部，比前两组紧固组件简单，减少了中段螺孔35和后螺杆28，该紧固组件包括通过螺纹安装在前车身1中部后端面上
的前螺杆24，前车身1内部设置有带动前螺杆24进行正反转动的微型电机，后车身21的中部内侧开设有供前螺杆24旋入的后螺孔29。
44.本实例中，优选的，前螺杆24与后螺杆28直径相等，中段螺孔35和后螺孔29直径相等。
45.实施例2
46.实施例2将车身的折叠伸缩部分从实施例1中处于后车轴后的位置改到后车轴前，适用于前驱车辆，以及没有传动轴的后驱车辆，可在折叠伸缩车身的同时，通过调整轴距和车辆前后配重比来提高整体性能；
47.与本实施例1中的不同之处主要有：底盘伸缩折叠相关组件的安装位置与实施例1相比，前后位置互换，如图12，加强横梁11安装在前车底板30的底部，其他底盘伸缩折叠相关组件都安装在后车底板15的底部，具体实施的方向上作对应调整；折叠底板上升后不是向前移动，而是向后移动，带动折叠座椅(第二排座椅)放在第三排座椅后下方；折叠顶篷的折叠方式一样，只是在折叠时没有向前平移，而是就地放在了第一排座椅后的底板上；折叠车门和折叠门槛的折叠方式一样，紧挨着折叠顶篷，放在了第一排座椅后的底板上。请参阅图11、图12和图13。
48.本发明的工作原理及使用流程：车辆伸长展开时，参照图2，首先，传动电机10的输出端带动驱动盘14进行转动，驱动盘14贯穿安装基座9上预留的通槽，并通过与旋转管12表面环形槽相适配的环形凸起带动旋转管12进行圆周运动，与此同时安装基座9内壁上的凸起与旋转管12表面的环形槽限位卡合，保证旋转管12的横向位置不会出现变化，同时，旋转管12与加强纵梁2螺纹连接，使得加强纵梁2在旋转管12的内侧做横向运动。
49.与此同时，车身的三组紧固件工作，前螺杆24缩回到前车身1中，解除前车身1和后车身21之间的螺纹连接。
50.参照图6，前车身1顶篷上的小型电机驱动旋转轮27，收卷钢丝绳23，钢丝绳23通过导向轮22进行传动，同时后车身21被加强纵梁2带动向后移动，也拉动钢丝绳23向后、向上受力，折叠顶篷7前后受力，朝向前车身1与后车身21顶部之间的间距内移动，直至导向轮22卡入后车身21顶部弧形槽内，此时，顶篷伸缩杆25也完全压缩收藏于顶篷滑槽26的内侧，此时，前车身1、折叠顶篷7与后车身21的顶端面均处于同一平面。
51.参照图5、图8和图9，与此同时，前车底板30与后车底板15之间的距离逐渐拉开，螺纹轴17与后车门轴18抱死，同步外旋，折叠车门6与折叠门槛5 随后车门轴18外旋90度，至与车身同向，螺纹轴17暂停旋转；前车底板上30 的液压伸缩杆16推动折叠底板3及其上的折叠座椅4向后移动至前车底板30 与后车底板15之间，折叠门槛5内侧的凸块从左右卡入折叠底板3两侧端面上的凹槽；随后，后车门轴18与螺纹轴17解除抱死，成螺纹连接状态，在螺纹轴17继续旋转中，后车门轴18带动折叠车门6、折叠门槛5向下位移，折叠门槛5带动折叠底板3及其上的折叠座椅4一同下降，至折叠底板与前车底板30、后车底板15处于同一平面。
52.此时，底盘传动电机10反转，带动加强纵梁2及后车身21向前少量移动，后车底板15前移，其前凸卡入折叠底板3后端面的凹槽34内，并继续推动折叠底板3前移，迫使折叠底板3前端面的凸块32卡入前车底板30后端面的弹性凹槽33内，从而完成对折叠底板3的限位及支撑。
53.参照图7，与此同时，紧固组件进行工作，前车身1内部的微型电机带动前车身1顶部及底部的前螺杆24分别旋转进入位于折叠顶篷7及折叠门槛5内的中段螺孔35，前车身1顶部及底部的前螺杆24同时带动后螺杆28分别旋转进入后车身顶部及底部的后螺孔29；前车身1中部的前螺杆24旋转进入后车身中部的后螺孔29，以此完成车身顶部、底部、中部以及与折叠顶篷7、折叠门槛5 之间的固定。
54.参照图2，液压机8全程工作，配合因加强纵梁2的运动而带来的活塞13 的位移，至此，车辆伸长展开完全到位，液压机8停止工作，锁定加强纵梁2 的位置，抵御纵向的撞击力。
55.车辆折叠缩短时：先是底盘折叠伸缩组件中的传动电机10转动，驱动加强纵梁2横向运动，在前车身1和后车身21间拉开少量距离。
56.与此同时，车身的三组紧固件工作，前车身1内部的微型电机反转，车身顶部、底部的后螺杆28被前螺杆24带动，分别旋转缩回到位于折叠顶篷7、折叠门槛5内的中段螺孔35内，车身顶部、底部及中部的前螺杆24均同时旋转缩回前车身1中，解除前车身1、后车身21以及和折叠顶篷7、折叠门槛5之间的螺纹连接。
57.同时，后车底板15的前端面脱离折叠底板3后端面，前车底板30后端面的弹性凹槽33顺势复位，弹出折叠底板3前端面的凸块32，此时，折叠门槛5 内侧的凸块仍然从左右卡住折叠底板3两侧端面上的凹槽，从而支撑折叠底板3 及其上的折叠座椅4。
58.同时，前车身1顶篷上的小型电机工作，旋转轮27将钢丝绳23放松，折叠顶篷7因重力下压，向下拉出顶篷伸缩杆25。
59.接下来，底盘折叠伸缩组件中的传动电机10反转，驱动加强纵梁2反向运动，开始缩短前车身1和后车身21间的距离。
60.此时，螺纹轴17与后车门轴18成螺纹连接状态，螺纹轴17反转，带动后车门轴18及其连接的折叠车门6与折叠门槛5上升，折叠门槛5带动其卡住的折叠底板3及其上的折叠座椅4上升至折叠底板3位于前车底板30的上沿，此时，螺纹轴17与后车门轴18抱死，暂停旋转；折叠底板3上升时顶开了前车底板30的液压伸缩杆16，露出了滑槽20，正对折叠底板3底部的滑轮19，液压伸缩杆16工作，拉动折叠底板3及其上的折叠座椅4向前移动，至折叠底板 3两侧端面脱离折叠门槛5的卡合，后端面越过前车身1的后沿，随后车门轴 18随螺纹轴17内旋，带动折叠车门6及折叠门槛5内旋90度，至前车身1的后沿，折叠门槛5内侧的凸块向前卡入折叠底板3的后端面的凹槽34入，完成对折叠底板3的限位固定；折叠车门。
61.与此同时，前车身1顶篷上的小型电机继续驱动旋转轮27，放松钢丝绳23，折叠顶篷7受重力向下，同时也被顶篷伸缩杆25拉拽，遂以顶篷伸缩杆25前端为轴，向前车身1内滑下，竖直放置于折叠座椅4上面。
62.此时，后车身21向前靠近前车身1，车身紧固组件进行工作，前车身1内部的微型电机带动前车身1顶部、底部、中部的前螺杆24旋转，后车身顶部、底部、中部的后螺孔29，完成前车身1和后车身21之间的全部固定。
63.前车身1顶篷上的旋转轮27再次反转，收紧钢丝绳23，对折叠顶棚7进行限位固定。
64.液压机8全程配合完加强纵梁2的运动后停止工作，锁定加强纵梁2的位置，抵御纵向的撞击力。
65.后车身21上的电气设备，如尾灯、后雷达等的电源及数据信号线从折叠部分的底
盘加强纵梁2内穿过，
66.同时本发明中的排气管加装伸缩管，以应对底盘的伸缩。
67.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。