一种动感单车车把手位置的调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及动感单领域，具体为一种动感单车车把手位置的调节装置。


背景技术：

2.动感单车是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程，随着社会的发展，动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动，但是传统的动感单车不能人为对车把手位置进行调节，不能满足大部分人的需求，十分不便。
3.经检索公开(公告)号cn111439331a公开了一种动感单车车把手位置的调节装置，该动感单车车把手位置的调节装置，包括装置主体，所述装置主体的内底部固定连接有伸缩件，所述伸缩件的顶部固定连接有调节件，所述调节件的表面开设有调节槽，所述调节件的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至装置主体的外侧并固定连接有顶板，所述顶板的内底部固定连接有滑轨。
4.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
5.第一、该技术方案设置了电动装置带动把手进行位置和角度调节，在健身房大量布置动感单车时，该结构增加了大量的成本，增加了资源的耗费，并且由于有电动结构，不便于清洗；
6.第二、该技术方案没有设置吸汗装置，在运动者使用时会流出大量的汗液，被把手吸附后会形成汗臭影响运动体验，并且该装置不便于拆装。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种动感单车车把手位置的调节装置，解决了背景技术中所提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动感单车车把手位置的调节装置，包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内腔置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆共有两组，两组所述第二伸缩杆相对侧顶部和底部均固定连接有限位板，所述第一伸缩杆内腔两侧顶部和底部均固定连接有限高板，所述第一伸缩杆两侧顶部和底部均连通有第一螺纹孔，两组所述第二伸缩杆顶部和底部均连通有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔共有若干组，两组所述第一螺纹孔均螺纹连接有第一螺栓，两组所述第二伸缩杆相反侧均固定连接有连接板，两组所述连接板相反侧均固定连接有把手，两组所述把手顶部相对侧均固定连接有第一连接杆，两组所述连接板相反侧顶部均固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆两侧均连通有第三螺纹孔，同侧两组所述第三螺纹孔之间均螺纹连接有第二螺栓。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一伸缩杆内腔顶部和底部均固定连接有减震板，两组所述减震板之间固定连接有加强筋，所述加强筋表面套接有减震弹簧。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述把手顶部和底部均固定连接有吸水垫。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述把手相反侧壁均固定连接有软垫。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一伸缩杆顶部固定连接有风扇。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置了第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一螺纹孔、第二螺纹孔和第一螺栓，可以通过将第二伸缩杆从第一伸缩杆内拉出，使第一螺纹孔和第二螺纹孔重叠，利用第一螺栓进行螺纹固定，可以满足把手的位置调节需求，并且降低了电力资源损耗，节约了成本。
15.2、本实用新型通过设置了第一连接杆、第二连接杆、第三螺纹孔和第二螺栓，可以在需要对把手进行清洗时更方便的进行拆卸，保证了把手的清洁性，并且多组动感单车的把手拆卸进行统一清洗，降低了人力损耗。
16.3、本实用新型通过设置了减震板、加强筋和减震弹簧，可以在动感单车使用时，降低震动，减轻了对车头把手的损耗，延长了使用寿命。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本实用新型一种动感单车车把手位置的调节装置的正视图；
19.图2为本实用新型一种动感单车车把手位置的调节装置的a装置结构示意图；
20.图3为本实用新型一种动感单车车把手位置的调节装置的b装置结构示意图。
21.图中：1、第一伸缩杆；2、第二伸缩杆；3、限位板；4、限高板；5、第一螺纹孔；6、第二螺纹孔；7、第一螺栓；8、连接板；9、把手；10、第一连接杆；11、第二连接杆；12、第三螺纹孔；13、第二螺栓；14、减震板；15、加强筋；16、减震弹簧；17、吸水垫；18、软垫；19、风扇。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
25.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种动感单车车把手位置的调节装置，包括第一伸缩杆1，所述第一伸缩杆1内腔置有第二伸缩杆2，所述第二伸缩杆2共有两
组，两组所述第二伸缩杆2相对侧顶部和底部均固定连接有限位板3，所述第一伸缩杆1内腔两侧顶部和底部均固定连接有限高板4，所述第一伸缩杆1两侧顶部和底部均连通有第一螺纹孔5，两组所述第二伸缩杆2顶部和底部均连通有第二螺纹孔6，所述第二螺纹孔6共有若干组，两组所述第一螺纹孔5均螺纹连接有第一螺栓7，两组所述第二伸缩杆2相反侧均固定连接有连接板8，两组所述连接板8相反侧均固定连接有把手9，两组所述把手9顶部相对侧均固定连接有第一连接杆10，两组所述连接板8相反侧顶部均固定连接有第二连接杆11，所述第一连接杆10和第二连接杆11两侧均连通有第三螺纹孔12，同侧两组所述第三螺纹孔12之间均螺纹连接有第二螺栓13，通过操作者根据自身的需求，将第二伸缩杆2从第一伸缩杆1内滑出，通过限位板3和限高板4可以避免第二伸缩杆2从第一伸缩杆1内脱落，调节到合适距离后，将第一螺纹孔5和第二螺纹孔6进行重叠，通过第一螺栓7进行螺纹固定，在需要对把手9拆装时，可以将第一连接杆10和第二连接杆11上连通的第三螺纹孔12通过第二螺栓13进行螺纹固定或者拆卸。
26.本实施例中请参阅图3，所述第一伸缩杆1内腔顶部和底部均固定连接有减震板14，两组所述减震板14之间固定连接有加强筋15，所述加强筋15表面套接有减震弹簧16，通过减震板14将车头产生的震动传递给加强筋15，通过减震弹簧16进行减震。
27.本实施例中请参阅图1，两组所述把手9顶部和底部均固定连接有吸水垫17，通过吸水垫17可以将运动者滴落的汗液进行吸附。
28.本实施例中请参阅图1，两组所述把手9相反侧壁均固定连接有软垫18，通过软垫18可以对运动者的手起到一定限位作用，避免双手运动时滑落。
29.本实施例中请参阅图1，所述第一伸缩杆1顶部固定连接有风扇19，通过风扇19可以对运动者身体进行降温，同时也可以降低动感单车车头的温度。
30.需说明的是，本实用新型一种动感单车车把手位置的调节装置包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
31.在一种动感单车车把手位置的调节装置使用的时候，操作者根据自身的需求，将第二伸缩杆2从第一伸缩杆1内滑出，通过限位板3和限高板4可以避免第二伸缩杆2从第一伸缩杆1内脱落，调节到合适距离后，将第一螺纹孔5和第二螺纹孔6进行重叠，通过第一螺栓7进行螺纹固定，在需要对把手9拆装时，可以将第一连接杆10和第二连接杆11上连通的第三螺纹孔12通过第二螺栓13进行螺纹固定或者拆卸，在动感单车使用的过程中，车头产生的震动会经过减震板14传递给加强筋15，通过减震弹簧16进行减震，运动者滴落的汗液会落入把手9上的吸水垫17内进行吸附，软垫18可以对运动者的手起到一定限位作用，避免双手运动时滑落，通过风扇19可以对运动者身体进行降温，同时也可以降低动感单车车头的温度，该装置结构简单，便于操作，实用性强。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。