一种具有双重锁芯的列车车钩的制作方法

1.本实用新型涉及列车连接部件技术领域，具体地说，涉及一种具有双重锁芯的列车车钩。


背景技术：

2.列车车钩是连接两辆列车或者两个车厢之间的连接部件，常规的列车车钩在使用时，其只能倚靠其自身的一个锁芯进行固定安装操作，在使用时，存在结构不够牢固稳定的情况，给使用者带来一定的不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有双重锁芯的列车车钩，以解决上述背景技术中提出的缺陷。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有双重锁芯的列车车钩，包括车钩主体和与车钩主体之间固定连接的固定接头，所述车钩主体上设置有锁芯，所述固定接头上设置有固定部件，所述锁芯包括设置在所述车钩主体顶面上的定位块，所述定位块靠近固定接头的端部杆体内设置有与外界相连通的卡槽，所述卡槽靠近固定接头的一侧槽壁上设置有呈向下倾斜45度设置的斜槽；所述固定部件包括设置在所述固定接头顶面上的锁定块，所述锁定块内正对所述定位块的位置处设置有与外界相连通的矩形孔，所述矩形孔的顶壁上设置有与外界相连通的插槽，所述锁定块的顶面上还通过多个呈矩阵式排列的支撑杆连接有顶板，所述插槽内滑动连接有定位插杆，所述定位插杆与所述卡槽之间插接配合，所述定位插杆与所述斜槽之间滑动连接，所述定位插杆与所述顶板之间还设置有多个呈矩阵式排列的复位弹簧。
6.优选的，所述顶板的底面上还设置有液压缸，所述液压缸的伸缩轴末端设置有第一底板，所述复位弹簧的顶端固定安装在所述第一底板的底面上，方便对复位弹簧进行固定安装操作。
7.优选的，所述定位插杆的顶面上一体成型有第二底板，所述复位弹簧的底端固定安装在所述第二底板上，方便将定位插杆与复位弹簧进行连接。
8.优选的，所述定位插杆的底端杆体靠近所述定位块的侧面上设置有斜面，保证定位块朝着定位插杆的方向运动时，能够将定位插杆向上顶起，随着定位块的继续运动，能够使定位插杆顺利的插入到卡槽内。
9.优选的，所述定位块与所述车钩主体之间设置有支撑座，保证定位块与车钩主体之间的结构更加牢固稳定，同时也保证定位块的位置与矩形孔的位置对应。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过设置的固定部件和锁芯，使车钩主体和固定接头在使用时，除了其自身具有一个锁芯外，还外设有另外一个锁芯，能够利用锁芯和固定部件达到双重固定的效果，方便使用，保证其结构更加牢固，解决了常规的列车车钩在使用时，其只能倚靠
其自身的一个锁芯进行固定安装操作，在使用时，存在结构不够牢固稳定的情况，给使用者带来一定不便的问题。
12.2、本实用新型通过设置的液压缸，方便在使用时，利用液压缸的伸缩轴缩短，带动定位插杆向上运动，使将定位块向外拔出更加方便，给使用者带来便利。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型固定部件和锁芯的结构示意图；
15.图3为本实用新型锁芯的结构示意图；
16.图4为本实用新型固定部件的爆炸结构示意图。
17.图中：1、车钩主体；10、固定接头；2、固定部件；20、锁定块；21、矩形孔；211、插槽；22、支撑杆；23、顶板；24、液压缸；241、第一底板；25、第二底板；26、复位弹簧；27、定位插杆；271、斜面；3、锁芯；30、支撑座；31、定位块；32、卡槽；33、斜槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种具有双重锁芯的列车车钩，包括车钩主体1和与车钩主体1之间固定连接的固定接头10，车钩主体1上设置有锁芯3，固定接头10上设置有固定部件2，锁芯3包括设置在车钩主体1顶面上的定位块31，具体的，定位块31与车钩主体1之间设置有支撑座30，车钩主体1、定位块31和支撑座30为一体成型结构，保证定位块31与车钩主体1之间的结构更加牢固稳定，同时也保证定位块31的位置与矩形孔21的位置对应；
22.具体的，定位块31靠近固定接头10的端部杆体内设置有与外界相连通的卡槽32，卡槽32靠近固定接头10的一侧槽壁上设置有呈向下倾斜45度设置的斜槽33；固定部件2包括一体成型在固定接头10顶面上的锁定块20，锁定块20 内正对定位块31的位置处设置有与外界相连通的矩形孔21，矩形孔21的顶壁上设置有与外界相连通的插槽211，锁定块20的顶面上还通过多个呈矩阵式排列的支撑杆22连接有顶板23，锁定块20、支撑杆22和顶板23为一体成型结构，保证其结构更加牢固稳定；插槽211内滑动连接有定位插杆27，定位插杆27与卡槽32之间插接配合，定位插杆27与斜槽33之间滑动连接，保证在使用时，定位插杆27顺着斜槽33插入到卡槽32内后，能够实现对定位块31进行固定的效果，方便使用，给使用者带来便利；
23.具体的，定位插杆27与顶板23之间还设置有多个呈矩阵式排列的复位弹簧 26，顶板23的底面上还设置有液压缸24，液压缸24上的固定底座通过多个紧固螺栓固定安装在顶板23的底面上，液压缸24的伸缩轴末端紧密焊接有第一底板241，复位弹簧26的顶端紧密焊接在第一底板241的底面上，方便对复位弹簧26进行固定安装操作，定位插杆27的顶面上一体成型有第二底板25，复位弹簧26的底端紧密焊接在第二底板25上，方便将定位插杆27与复位弹簧26 进行连接，且在使用时，通过设置的复位弹簧26，其恢复原状时，将定位插杆 27插入到卡槽32内更加稳定，保证定位插杆27不会由于震动而从卡槽32中脱落，另外利用液压缸24工作，其上的伸缩轴缩短，带动定位插杆27向上运动，定位插杆27从卡槽32中脱离，方便将定位块31向外取出。
24.本实施例中，定位插杆27的底端杆体靠近定位块31的侧面上设置有斜面 271，保证定位块31朝着定位插杆27的方向运动时，能够更加顺利的将定位插杆27向上顶起，随着定位块31的继续运动，定位插杆27能够顺利的插入到卡槽32内。
25.值得说明的是，本实施例中的液压缸24为现有的常规技术，在此不再赘述。
26.本实用新型的具有双重锁芯的列车车钩在使用时，将车钩主体1和固定接头 10连接，车钩主体1和固定接头10自身的锁芯能够达到第一重固定，同时，随着车钩主体1朝着固定接头10运动，定位块31顺着矩形孔21插入，随着定位块31的继续深入，开始将定位插杆27向上顶起，此时，复位弹簧26被压缩，当定位块31继续运动至定位插杆27与卡槽32的位置对应时，复位弹簧26恢复原状，带动定位插杆27插入到卡槽32内，实现对定位块31进行固定，保证定位块31不能再向外拔出，在需要将定位插杆27取出时，启动液压缸24并使其工作，液压缸24工作，其上的伸缩轴缩短，带动第一底板241、复位弹簧26、第二底板25和定位插杆27向上运动，此时，定位插杆27从卡槽32内脱离，再将定位块31拔出，完成车钩主体1与固定接头10之间的分离，方便使用，解决了常规的列车车钩在使用时，其只能倚靠其自身的一个锁芯进行固定安装操作，在使用时，存在结构不够牢固稳定的情况，给使用者带来一定不便的问题。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。