一种带有手机支架功能的自行车把立的制作方法

1.本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种带有手机支架功能的自行车把立。


背景技术：

2.把立是自行车的重要部件之一，安装在车把组件与前叉组件之间，传递骑行者通过车把对前叉组件和前轮施加的转向作用，是车把组件与前叉组件之间的桥梁。现有的自行车把立一般包括位于中部的、空心或者实心的把立基体，在把立基体的前部和后部各设有一个抱箍，分别用于在前部对车把型材的中间位置进行固定、在后部对前叉管的型材上端进行固定。
3.随着技术的发展以及人们生活水平的提高，作为人们日常出行工具和健身骑行用具的自行车越来越追求设计感和趣味性。当前，手机已经成为了人们外出时随身携带的重要物品之一，在外出骑行的场景中，手机不仅用于提供必要的通信、娱乐功能，还能够提供路线规划和导航的功能。因此，在人们外出骑行时，通常将手机安装固定在自行车车体上，以方便对手机进行操作并便于观察屏显的导航路线信息。典型地，现有技术中人们通过在车把上安装手机支架来达到上述目的。通常情况下，手机支架通过购买获取，在支架的背面设有固定卡扣/固定卡夹等结构，向车把上进行安装时，通过固定卡扣/固定卡夹等结构将手机支架安装固定到车把型材上，之后将手机固定到支架上。
4.手机的上述固定方式存在如下缺点：首先，购买的手机支架与自行车车把之间结合强度低，在较为颠簸的骑行过程中，手机支架容易移位甚至脱落，导致手机的姿态变化甚至掉落，影响对手机的查看和操作；其次，外置的手机支架通常只能安装在车把的偏左侧或者偏右侧位置，而无法安装到中间位置，这样手机就只能偏置地安装，导致骑行者在查看手机时视线偏离骑行路线的中心，容易导致对前方障碍物的失察问题，产生骑行危险。
5.因此，需要对自行车上用于固定手机的结构进行优化设计，以解决前述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、手机固定稳固、不影响骑行安全性的带有手机支架功能的自行车把立。
7.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种带有手机支架功能的自行车把立包括把立组件和支架组件；把立组件包括位于中部的连接管，在连接管的后端安装有后套管，在连接管的前端安装有前固定抱箍，在前固定抱箍上扣合安装有前活动抱箍；支架组件包括带有固定支臂的底座，在固定支臂的端部通过铰接螺钉铰接安装有活动支臂，在铰接螺钉上设有调节螺母，在活动支臂的前端安装有带有球体的支杆，还包括两侧分别设有第一夹板和第二夹板的基板，在基板的背部设有多瓣式的球套，球体位于球套内，还设有令球套的多瓣结构聚拢以夹紧球体的外套；支架组件的底座与把立组件的前活动抱箍之间固定连接。
8.本实用新型的优点和积极效果是：
9.本实用新型提供了一种结构设计简单合理的带有手机支架功能的自行车把立，与现有的自行车把立相比，本实用新型中通过令把立由把立组件和支架组件构成，实现了把立与支架的结合，这样自行车的车把部分组装后，支架就成为了自行车车体的一部分，因而省去了独立购置手机支架并向车把上安装的麻烦，同时由于将把立与支架结合成为一个整体，保证了结合强度，因此在骑行的过程中，支架及手机不易发生移位和脱落的问题。另一方面，由于将把立组件与支架组件结合成为了一个整体，因此使用时手机支架就位于车把的中间位置正前方，手机以中置的方式安装到支架上时，便于骑行者边骑行边查看手机时视线保持在前方的骑行路线上，因此保证了骑行时的安全性。
10.通过设置支架组件由带有固定支臂的底座、活动支臂、基板和夹板等部件构成，令支架组件能够在折叠态和使用态之间切换，避免在非使用状态下对骑行产生干扰，同时能够快速调节至使用态。通过设定活动支臂与基板之间采用球头连接的方式，令基板及其附属部件能够作一定程度的角度调整，方便骑行者根据实际情况对手机角度进行调节。
11.优选地：支架组件的底座与固定支臂为一体铸造成型结构，铝合金材质；活动支臂、支杆及其球体为一体铸造成型结构，铝合金材质。
12.优选地：支架组件的第一夹板和第二夹板两者均为中部带有透窗的弹性塑料板，两者的后部边缘分别与基板的两侧边缘固定连接，在第一夹板和第二夹板两者的内壁上设有防滑胶垫。
13.优选地：在底座上、固定支臂的根部位置还设有用于限定活动支臂的位置的限位支板。
14.优选地：在基板的外立面上还设有反光贴片。
15.优选地：在后套管的后部设有上下两组相对的后部耳板，在后部耳板上设有连接孔，后套管采用位于上下两组连接孔内的后固定螺栓紧固。
16.优选地：前固定抱箍和前活动抱箍两者的上部边缘和下部边缘各采用两个前固定螺栓固定连接。
17.优选地：把立组件的后套管单体铸造成型得到、连接管和前固定抱箍两者一体铸造成型得到，后套管的前部与连接管的后端之间焊接固定。
附图说明
18.图1是本实用新型的主视结构示意图；
19.图2是图1中把立组件的结构示意图；
20.图3是图1中支架组件的结构示意图；
21.图4是本实用新型处于第一使用状态时的结构示意图；
22.图5是本实用新型处于第二使用状态时的结构示意图；
23.图6是本实用新型处于收缩状态时的结构示意图。
24.图中：
25.1、把立组件；1
‑
1、后部耳板；1
‑
2、后固定螺栓；1
‑
3、后套管；1
‑
4、连接管；1
‑
5、前固定抱箍；1
‑
6、前活动抱箍；1
‑
7、前固定螺栓；2、支架组件；2
‑
1、底座；2
‑
2、限位板；2
‑
3、铰接螺钉；2
‑
4、调节螺母；2
‑
5、活动支臂；2
‑
6、支杆；2
‑
7、外套；2
‑
8、基板；2
‑
9、反光贴片；2
‑
10、
第一夹板；2
‑
11、第二夹板；3、手机。
具体实施方式
26.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
27.请参见图1，本实用新型的带有手机支架功能的自行车把立包括把立组件1和支架组件2，支架组件2位于把立组件1的前方，支架组件2能够在使用态和折叠态之间进行调节，在使用时操作展开，在非使用时操作折叠以避免对骑行产生干扰。
28.请参见图2，可以看出：
29.把立组件1包括位于中部的连接管1
‑
4，在连接管1
‑
4的后端安装有后套管1
‑
3，在连接管1
‑
4的前端安装有前固定抱箍1
‑
5，在前固定抱箍1
‑
5上扣合安装有前活动抱箍1
‑
6构成完整的抱箍。其中，后套管1
‑
3套设在自行车的前叉管上端并固定，抱箍位于自行车的车把型材的中间位置并固定，因而后套管1
‑
3的轴线方向与抱箍的轴线方向垂直。
30.后套管1
‑
3的后侧壁上设有轴向贯通的缝隙，因而分为左右两个夹持的分部，当这两个夹持的分部聚拢时，对中间的部件产生夹持固定作用。本实施例中，在后套管1
‑
3的后部设有上下两组相对的后部耳板1
‑
1，在后部耳板1
‑
1上设有连接孔，后套管1
‑
3采用位于上下两组连接孔内的后固定螺栓1
‑
2紧固。
31.本实施例中，前固定抱箍1
‑
5和前活动抱箍1
‑
6两者的上部边缘和下部边缘各采用两个前固定螺栓1
‑
7固定连接。具体地，在前固定抱箍1
‑
5和前活动抱箍1
‑
6两者的上部边缘和下部边缘设置连接孔，在两组对应的连接孔内设置前固定螺栓1
‑
7，旋紧前固定螺栓1
‑
7时，抱箍将车把型材夹持固定。
32.本实施例中，把立组件1的后套管1
‑
3采用铝合金材料单体铸造成型得到，把立组件1的连接管1
‑
4和前固定抱箍1
‑
5两者采用铝合金材料一体铸造成型得到，后套管1
‑
3的前部与连接管1
‑
4的后端之间焊接固定。
33.请参见图3，可以看出：
34.支架组件2包括带有固定支臂的底座2
‑
1，在固定支臂的端部通过铰接螺钉2
‑
3铰接安装有活动支臂2
‑
5，在铰接螺钉2
‑
3上设有调节螺母2
‑
4，通过松开或旋紧调节螺母2
‑
4，实现固定支臂与活动支臂2
‑
5之间的松开或者紧固。
35.支架组件2的底座2
‑
1与把立组件1的前活动抱箍1
‑
6之间固定连接，具体地，底座2
‑
1与前活动抱箍1
‑
6之间焊接固定。
36.在活动支臂2
‑
5的前端安装有带有球体的支杆2
‑
6，还包括两侧分别设有第一夹板2
‑
10和第二夹板2
‑
11的基板2
‑
8，在基板2
‑
8的背部设有多瓣式的球套，球体位于球套内，还设有令球套的多瓣结构聚拢以夹紧球体的外套2
‑
7。
37.具体地，在球套的多瓣结构的外壁上设置外螺纹，在外套2
‑
7的内壁上设置内螺纹，令外套2
‑
7的内壁具备一定的锥度，这样当旋紧外套2
‑
7时，由于锥度的作用，球套的多瓣结构受压而向内聚拢，将球体夹紧，反之当反向旋转外套2
‑
7时，前述夹紧作用消失。
38.本实施例中，支架组件2的底座2
‑
1与固定支臂采用铝合金材料一体铸造成型得到，活动支臂2
‑
5、支杆2
‑
6及其球体采用铝合金材料一体铸造成型得到。
39.球体、球套以及外套2
‑
7构成了球头连接结构，因此通过调节外套2
‑
7能够对基板2
‑
8及其附属部件的角度进行一定程度的调节，这样当手机3安装到基板2
‑
8上时，通过上述
调节活动能够令手机3的屏幕朝向合适的查看方向。
40.本实施例中，在底座2
‑
1上、固定支臂的根部位置还设有用于限定活动支臂2
‑
5的位置的限位支板2
‑
2，限位支板2
‑
2采用焊接的方式安装固定在底座2
‑
1上。
41.支架组件2的第一夹板2
‑
10和第二夹板2
‑
11两者均为中部带有透窗的弹性塑料板，两者的后部边缘分别与基板2
‑
8的两侧边缘固定连接，在第一夹板2
‑
10和第二夹板2
‑
11两者的内壁上设有防滑胶垫。本实施例中，基板2
‑
8与第一夹板2
‑
10和第二夹板2
‑
11可以采用工程塑料材质一体注塑成型得到，相应地球套可以在基板2
‑
8的背部一体注塑成型得到。由于第一夹板2
‑
10与第二夹板2
‑
11两者具有弹性，因此手机3能够被夹持在这两个夹板之间，防滑胶垫能够提升夹持作用的稳定性。
42.在第一夹板2
‑
10和第二夹板2
‑
11上设置透窗的作用有两个：一个是令手机3的侧部与夹板之间为点接触的形式，提升夹持效果的稳定性；另一个是对于某些按键位于侧部的手机3而言，通过令按键部分位于透窗的范围内，避免对按键产生按压作用。
43.本实施例中，在基板2
‑
8的外立面上还设有反光贴片2
‑
9。反光贴片2
‑
9起到安全反光带的作用，当光纤照射到反光贴片2
‑
9上时，通过产生反光作用令其他行人、车辆注意到骑行者从而进行避让，尤其能够提升夜间骑行时的安全性。
44.使用方法：
45.本自行车把立组装到自行车车体中之后具有使用态和折叠态，其中使用态分为两种，折叠态有一种，具体地：
46.使用态一：请参见图4，活动支臂2
‑
5向上倾转，令基板2
‑
8及其附属部件转动到上方，将手机3安装到第一夹板2
‑
10与第二夹板2
‑
11之间，通过调节球头结构令手机3的屏幕具有便于查看的角度(此时由于限位支板2
‑
2的作用，活动支臂2
‑
5向上倾转有一个最终的位置，防止基板2
‑
8与抱箍离得过近进而导致拆装手机3时与抱箍之间发生碰触)；
47.使用态二：请参见图5，在夜间骑行而且不安装手机3时，将活动支臂2
‑
5向前倾转，令基板2
‑
8的外立面朝向前方，则此时反光贴片2
‑
9超前并起到安全反光带的作用，前方的来车灯光照射到反光贴片2
‑
9上时产生反光，起到安全警示作用；
48.折叠态：请参见图6，非使用状态下，将活动支臂2
‑
5向下倾转，对球头结构进行微调，令基板2
‑
8及其附属部件转移移动到抱箍的下方位置，折叠后不会对骑行者的骑行动作以及视线产生干扰。