一种电线线缆用防水装置的制作方法

1.本实用新型涉及电线线缆技术领域，具体为一种电线线缆用防水装置。


背景技术：

2.电线电缆用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。
3.现有的电线线缆在运输时多是电缆缠绕成电缆圈，然后对使用小车对电缆圈运输，但是小车在对电线运输时没有防水功能，在雨天会运输会使电线线缆被雨水浸泡侵蚀，造成电缆损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电线线缆用防水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车箱、防水机构、升降机构、固定机构、控制面板和干燥室，所述车箱的顶部设有防水机构，所述防水机构的下方在车箱的内部设有升降机构，所述升降机构的上方在车箱的内部设有固定机构，所述固定机构的一侧在车箱的内部设有干燥室，所述干燥室的一侧在车箱的外壁安装有控制面板。
6.优选的，防水机构包括车盖，所述车箱的顶部卡接有车盖，所述车盖的内部对称安装有一号弹簧，两个所述一号弹簧的一端均固定连接有橡胶按钮，所述橡胶按钮的底部固定连接有推杆，所述推杆的一端在车盖的内部开设有卡槽，所述卡槽内部设有卡块，所述卡块的一侧延伸至车箱的内部固定连接二号弹簧，所述二号弹簧的上方在车箱的顶部固定连接有密封垫。
7.优选的，升降机构包括一号电机，所述车箱的内部安装有一号电机，所述一号电机的一侧在车箱的底部对称固定连接有支板，两个所述支板之间转动连接有一号转轴，所述一号电机的输出端穿过支板与一号转轴固定连接，所述一号转轴上在两个所述支板的内部均固定连接有一号锥齿轮，两个所述一号锥齿轮的一侧均啮合连接有二号锥齿轮，两个所述二号锥齿轮的一端均固定连接有一号丝杆，两个所述一号丝杆上均螺纹连接有一号滑块，两个所述一号滑块之间固定连接有底座。
8.优选的，所述固定机构包括二号电机，所述底座的内部安装有二号电机，所述二号电机的上方在底座的顶部固定连接有一号支柱，所述二号电机的输出端延伸至一号支柱的内部固定连接有二号转轴，所述二号转轴与一号支柱转动连接，所述二号转轴的一端固定连接有三号锥齿轮，所述三号锥齿轮的两侧对称啮合连接有四号锥齿轮，两个所述四号锥齿轮的一侧在一号支柱的外侧对称固定连接有二号支柱，两个所述二号支柱的内部均转动连接有二号丝杆，两个所述二号丝杆的一端均与四号锥齿轮固定连接，所述二号支柱的两
侧对称设有固定板，两个所述固定板的两端均转动连接有连接杆，其中一个所述连接杆的一端转动连接有固定块，所述固定块的一端与二号支柱固定连接，另一个所述连接杆的一端转动连接有二号滑块，所述二号滑块与二号丝杆螺纹连接。
9.优选的，所述二号支柱的一端开设有滑槽，所述二号滑块与滑槽滑动连接。
10.优选的，所述一号电机和二号电机均与控制面板电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先通过加入防水机构，便于对电缆圈防水，防止车箱进水，通过加入固定机构，便于提高电缆圈运输的稳定性，防止运输过程中晃动，通过加入升降机构，便于对底座，提高装卸效率。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型的车箱内部结构示意图；
14.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
15.图4为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；
16.图5为本实用新型的图1中c处放大结构示意图。
17.图中：1、车箱；2、防水机构；21、车盖；22、卡块；23、推杆；24、一号弹簧；25、橡胶按钮；26、密封垫；27、二号弹簧；3、升降机构；31、一号电机；32、一号转轴；33、支板；34、一号丝杆；35、一号滑块；36、底座；37、一号锥齿轮；38、二号锥齿轮；4、固定机构；41、二号电机；42、二号转轴；43、一号支柱；44、三号锥齿轮；45、四号锥齿轮；46、二号丝杆；47、固定块；48、连接杆；49、固定板；410、二号滑块；411、二号支柱；5、控制面板；6、干燥室。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：包括车箱1、防水机构2、升降机构3、固定机构4、控制面板5和干燥室6，车箱1的顶部设有防水机构2，防水机构2的下方在车箱1的内部设有升降机构3，升降机构3的上方在车箱1的内部设有固定机构4，固定机构4的一侧在车箱1的内部设有干燥室6，干燥室6的一侧在车箱1的外壁安装有控制面板5。
20.防水机构2包括车盖21，车箱1的顶部卡接有车盖21，车盖21的内部对称安装有一号弹簧24，两个一号弹簧24的一端均固定连接有橡胶按钮25，橡胶按钮25的底部固定连接有推杆23，推杆23的一端在车盖21的内部开设有卡槽，卡槽内部设有卡块22，卡块22的一侧延伸至车箱1的内部固定连接二号弹簧27，二号弹簧27的上方在车箱1的顶部固定连接有密封垫26，便于对电缆圈防水，防止车箱1进水。
21.升降机构3包括一号电机31，车箱1的内部安装有一号电机31，一号电机31的一侧在车箱1的底部对称固定连接有支板33，两个支板33之间转动连接有一号转轴32，一号电机31的输出端穿过支板33与一号转轴32固定连接，一号转轴32上在两个支板33的内部均固定连接有一号锥齿轮37，两个一号锥齿轮37的一侧均啮合连接有二号锥齿轮38，两个二号锥
齿轮38的一端均固定连接有一号丝杆34，两个一号丝杆34上均螺纹连接有一号滑块35，两个一号滑块35之间固定连接有底座36，便于对底座36，提高装卸效率。
22.固定机构4包括二号电机41，底座36的内部安装有二号电机41，二号电机41的上方在底座36的顶部固定连接有一号支柱43，二号电机41的输出端延伸至一号支柱43的内部固定连接有二号转轴42，二号转轴42与一号支柱43转动连接，二号转轴42的一端固定连接有三号锥齿轮44，三号锥齿轮44的两侧对称啮合连接有四号锥齿轮45，两个四号锥齿轮45的一侧在一号支柱43的外侧对称固定连接有二号支柱411，两个二号支柱411的内部均转动连接有二号丝杆46，两个二号丝杆46的一端均与四号锥齿轮45固定连接，二号支柱411的两侧对称设有固定板49，两个固定板49的两端均转动连接有连接杆48，其中一个连接杆48的一端转动连接有固定块47，固定块47的一端与二号支柱411固定连接，另一个连接杆48的一端转动连接有二号滑块410，二号滑块410与二号丝杆46螺纹连接，便于提高电缆圈运输的稳定性，防止运输过程中晃动。
23.二号支柱411的一端开设有滑槽，二号滑块410与滑槽滑动连接，便于使二号滑块410左右滑动。
24.一号电机31和二号电机41均与控制面板5电性连接，便于集中控制，提高安全性。
25.具体的，使用本实用新型时，首先把电缆圈套在二号支柱411上，然后通过控制面板5启动二号电机41，从而二号转轴42转动，从而三号锥齿轮44带动四号锥齿轮45转动，从而二号丝杆46转动，然后二号滑块410在滑槽中向一号支柱43滑动，从而连接杆48带动固定板49运动，对电缆圈固定撑紧，然后启动一号电机31，从而一号转轴32转动，从而一号锥齿轮37转动带动二号锥齿轮38，从而一号丝杆34转动，然后一号滑块35带动底座36向下运动，最后盖上车盖21，卡块22受力推动二号弹簧27收缩，卡块22卡在卡槽中，拆卸时按动橡胶按钮25，一号弹簧24受力收缩，从而推杆23推动卡块22运动，车盖21拆卸。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。