一种便于内走线的电动自行车把立的制作方法

1.本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种便于内走线的电动自行车把立。


背景技术：

2.把立是电动自行车的重要部件之一，安装在车把组件与前叉组件之间，传递骑行者通过车把对前叉组件和前轮施加的转向作用，是车把组件与前叉组件之间的桥梁。现有的自行车把立一般包括位于中部的、空心或者实心的把立基体，在把立基体的前部和后部各设有一个抱箍，分别用于在前部对车把型材的中间位置进行固定、在后部对前叉管的型材上端进行固定。
3.随着技术的发展以及人们生活水平的提高，作为人们日常出行工具和健身骑行用具的自行车越来越追求设计感，具有简洁结构的自行车逐渐走入了人们的日常生活，令骑行活动更有趣味性。
4.对于电动自行车而言，通常在车把上设置开关、控制按钮等，因此配备有电源线、信号线等，随着自行车功能的日益丰富，当前还出现了在车把上设置手机支架、射灯等部件的新设计，这也需要配备电源线和信号线。上述装置和新设计通常导致一个问题：自行车车把附近的走线较为凌乱，电源线、信号线等在车辆的车把附近延伸、交织，导致自行车车把附近的走线较为凌乱。凌乱的走线通常导致走线被拉扯的问题，在骑行遇到诸如树枝等障碍物时、发生骑行跌倒事故时，前述走线被拉扯的问题尤为明显，不仅容易导致自行车功能受损，而且容易导致危险发生。此外，凌乱的外部走线还导致车辆的外观不够简洁流畅。将电源线、信号线等设计成内走线的方式将有助于解决上述问题，通常情况下，内走线形式是指将前述线缆穿入车架型材内并沿着型材内腔延伸至功能单元(如车载控制器等)的形式，通过令线缆在型材内部穿行，提升车辆外观的简洁度并在一定程度上化解走线拉扯的问题。
5.然而，现有的内走线方式一般是从车架的前部开孔令线缆穿行进入车架型材的内部，可以想到的是，线缆位于车把与车架前部之间的部分仍然是裸露的状态。通常情况下这部分的长度仍然较长，虽然线缆的主体部分被隐藏在了车架型材内，然而在车把附近仍然形成线缆延伸交织的问题，因此并未从根本上解决线缆拉扯以及外观不简洁的问题。
6.通过优化把立的结构，令线缆能够在把立中穿行，将有助于解决前述问题。而现有技术中的把立功能单一，并不具备前述功能，因此需要对把立的结构进行优化设计。


技术实现要素：

7.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、提升自行车外观简洁度、避免线缆拉扯问题的便于内走线的电动自行车把立。
8.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种便于内走线的电动自行车把立包括前叉管固定型材、连接体型材、固定抱箍型材和活动抱箍型材，
前叉管固定型材的前部与连接体型材的后端固定连接，固定抱箍型材的后部与连接体型材的前端固定连接，固定抱箍型材与活动抱箍型材采用螺栓固定连接形成完整抱箍；前叉管固定型材包括固定型材本体，在固定型材本体的中心设有圆形截面的中部型腔，在中部型腔的前方设有月牙形截面的前部型腔，在固定型材本体的后部设有轴向方向延伸的、向内与中部型腔连通的缝隙，在中部型腔的前壁上设有内侧壁孔，在前部型腔的前壁上设有外侧壁孔；连接体型材包括连接体型材本体，在连接体型材本体的底壁上设有条形线孔；固定抱箍型材包括固定抱箍型材本体，在固定抱箍型材本体的中部设有抱箍壁孔。
9.本实用新型的优点和积极效果是：
10.本实用新型提供了一种结构设计简单合理的便于内走线的电动自行车把立，与现有的自行车把立部件相比，本实用新型中通过令把立的主体部分由前叉管固定型材、连接体型材和固定抱箍型材构成，并在前叉管固定型材内设置中部型腔和前部型腔、在连接体型材的底壁上设置条形线孔、在固定抱箍型材上设置抱箍壁孔，令电动自行车的线缆能够经由把立穿入自行车车架的型材内部，因此位于车把与车架前部之间的线缆部分隐藏在了本把立的内部，令自行车的外观简洁度得到了提升，由于裸露在外部的线缆端部只剩下很短的一部分且这部分与车把贴合，因此最大限度地避免了线缆拉扯的问题。
11.通过在前叉管固定型材的后部设置缝隙，令自行车的前叉管能够便捷地与把立的后部固定连接，通过在前部设置由固定抱箍型材和活动抱箍型材构成的抱箍，令自行车车把能够便捷地与把立的前部固定连接。
12.优选地：前叉管固定型材为一体挤出成型的铝合金型材，在缝隙两侧的部分设有横向对应的后侧部连接孔，在固定型材本体的底部端面上还设有后底部连接孔。
13.优选地：连接体型材为一体挤出成型的铝合金型材，在条形线孔的两侧设有中间底部连接孔。
14.优选地：固定抱箍型材为一体挤出成型的铝合金型材，固定抱箍型材本体包括位于中部的弧形部分以及分别位于弧形部分上下两侧边缘的固定上部翼板和固定下部翼板，在两个翼板上均设有固定抱箍连接孔。
15.优选地：活动抱箍型材包括活动抱箍型材本体，活动抱箍型材本体包括位于中部的弧形部分以及分别位于弧形部分上下两侧边缘的活动上部翼板和活动下部翼板，在两个翼板上均设有活动抱箍连接孔。
16.优选地：连接体型材本体的后端与固定型材本体的前部焊接固定，连接体型材本体的前端与固定抱箍型材本体的后部焊接固定。
17.优选地：固定型材本体的上端面前部去除一部分形成缺失部，连接体型材本体的顶壁前部边缘占据该缺失部并将外侧壁孔的上端口封堵。
附图说明
18.图1是本实用新型的主视结构示意图；
19.图2是本实用新型中把立主体部分的结构示意图，上部视角；
20.图3是本实用新型中把立主体部分的结构示意图，下部视角；
21.图4是本实用新型中把立主体部分的结构示意图，后部视角；
22.图5是本实用新型中活动抱箍型材的结构示意图。
23.图中：
24.1、前叉管固定型材；1
‑
1、前部型腔；1
‑
2、中部型腔；1
‑
3、后侧部连接孔；1
‑
4、缝隙；1
‑
5、固定型材本体；1
‑
6、后底部连接孔；1
‑
7、内侧壁孔；1
‑
8、外侧壁孔；2、连接体型材；2
‑
1、连接体型材本体；2
‑
2、条形线孔；2
‑
3、中间底部连接孔；3、固定抱箍型材；3
‑
1、固定抱箍型材本体；3
‑
2、固定上部翼板；3
‑
3、固定下部翼板；3
‑
4、固定抱箍连接孔；3
‑
5、抱箍壁孔；4、活动抱箍型材；4
‑
1、活动抱箍型材本体；4
‑
2、活动上部翼板；4
‑
3、活动下部翼板；4
‑
4、活动抱箍连接孔。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
26.请参见图1，本实用新型的便于内走线的电动自行车把立包括前叉管固定型材1、连接体型材2、固定抱箍型材3和活动抱箍型材4，前叉管固定型材1的前部与连接体型材2的后端固定连接，固定抱箍型材3的后部与连接体型材2的前端固定连接，固定抱箍型材3与活动抱箍型材4采用螺栓固定连接形成完整抱箍。
27.其中，前叉管固定型材1用于与自行车的前叉管进行固定连接，由固定抱箍型材3与活动抱箍型材4构成的完整抱箍用于与自行车的车把进行固定连接。
28.请参见图2、图3和图4，可以看出：
29.前叉管固定型材1包括固定型材本体1
‑
5，在固定型材本体1
‑
5的中心设有圆形截面的中部型腔1
‑
2，在中部型腔1
‑
2的前方设有月牙形截面的前部型腔1
‑
1。在固定型材本体1
‑
5的后部设有轴向方向延伸的、向内与中部型腔1
‑
2连通的缝隙1
‑
4，在中部型腔1
‑
2的前壁上设有内侧壁孔1
‑
7，在前部型腔1
‑
1的前壁上设有外侧壁孔1
‑
8，内侧壁孔1
‑
7将中部型腔1
‑
2与前部型腔1
‑
1贯通，外侧壁孔1
‑
8将前部型腔1
‑
1与外部贯通，因而中部型腔1
‑
2通过内侧壁孔1
‑
7和外侧壁孔1
‑
8与外部贯通。
30.由于缝隙1
‑
4将固定型材本体1
‑
5的后部分为左右两瓣，因此自行车的前叉管上端能够置入这两瓣之间并得到夹持固定。
31.本实施例中，前叉管固定型材1为一体挤出成型的铝合金型材，在缝隙1
‑
4两侧的部分也就是前述两瓣部分设有横向对应的后侧部连接孔1
‑
3，在固定型材本体1
‑
5的底部端面上还设有后底部连接孔1
‑
6。其中，后侧部连接孔1
‑
3用于采用螺钉将两瓣固定连接，实现对自行车前叉管上端的夹持固定，后底部连接孔1
‑
6用于在前叉管固定型材1的下端面上安装装饰板或者功能板。
32.具体地，位于固定型材本体1
‑
5其中一瓣上的后侧部连接孔1
‑
3为螺纹孔、另一瓣上的后侧部连接孔1
‑
3为外部带有钉帽沉孔的平直连接孔，这样令固定螺钉穿入平直连接孔并且前端旋入螺纹孔，实现固定型材本体1
‑
5的后部两瓣对前叉管端部的夹持固定，此时固定螺钉的钉帽部分落入钉帽沉孔内，提升美观度。
33.后底部连接孔1
‑
6为螺纹孔，装饰板或者功能板采用螺钉安装固定在前叉管固定型材1的下端面上，将前部型腔1
‑
1的下端口封堵住，产生一定的装饰作用或者提供一定的附加功能。通常情况下，附加功能是指：部分自行车车型中，线缆从把立的前部穿入，在连接体型材2的内部延伸穿行，之后从前部型腔1
‑
1穿出，之后再经由车架前部的线孔穿入，继续在车架型材的内部延伸穿行。则在此种情况下，可以在前叉管固定型材1的下端面上安装一
个功能板，结构上包括功能板板体，在功能板板体上设置线缆穿出孔，这样在把立内部延伸一段长度的线缆可以再经由线缆穿出孔穿出，之后再经由车架型材前部的线孔穿入。
34.如前所述，由于自行车的线缆由前向后在内部穿行，之后再向下穿行(而不会向上穿行)，因此前部型腔1
‑
1的上端口无需保持在敞口状态，故本实施例中，固定型材本体1
‑
5的上端面前部去除一部分形成缺失部(在加工中心上采用铣削工艺去除多余的部分)，令连接体型材2的顶壁前部边缘占据该缺失部并将前部型腔1
‑
1的上端口封堵。如图2中所示，从本把立的上方观察，前叉管固定型材1的上端面上只能看到中部型腔1
‑
2的上端口而不能看到前部型腔1
‑
1的上端口。如图3和图4中所示，从本把立的下方观察，前叉管固定型材1的下端面上能够同时看到中部型腔1
‑
2和前部型腔1
‑
1两者的下端口。
35.连接体型材2包括连接体型材本体2
‑
1，在连接体型材本体2
‑
1的底壁上设有条形线孔2
‑
2。本实施例中，连接体型材2为一体挤出成型的铝合金型材，在条形线孔2
‑
2的两侧设有中间底部连接孔2
‑
3。
36.条形线孔2
‑
2用于自行车的线缆由外向内穿入本自行车把立，中间底部连接孔2
‑
3用于在连接体型材本体2
‑
1的底部安装盖板，将条形线孔2
‑
2的下方封堵，提升美观性的同时，对线缆进行固定，防止线缆移位。具体地，条形线孔2
‑
2开设在连接体型材本体2
‑
1的底壁中部，中间底部连接孔2
‑
3设置为左右两组，且均为螺纹孔，采用螺钉将盖板安装在连接体型材本体2
‑
1的底部。
37.固定抱箍型材3包括固定抱箍型材本体3
‑
1，在固定抱箍型材本体3
‑
1的中部设有抱箍壁孔3
‑
5。其中，抱箍壁孔3
‑
5用于线缆穿行使用。本实施例中，固定抱箍型材3为一体挤出成型的铝合金型材(切割成段后对边棱部分进行加工)，固定抱箍型材本体3
‑
1包括位于中部的弧形部分以及分别位于弧形部分上下两侧边缘的固定上部翼板3
‑
2和固定下部翼板3
‑
3，在两个翼板上均设有固定抱箍连接孔3
‑
4。
38.请参见图5，可以看出：
39.本实施例中，活动抱箍型材4为一体挤出成型的铝合金型材(切割成段后对边棱部分进行加工)，结构上包括活动抱箍型材本体4
‑
1，活动抱箍型材本体4
‑
1包括位于中部的弧形部分以及分别位于弧形部分上下两侧边缘的活动上部翼板4
‑
2和活动下部翼板4
‑
3，在两个翼板上均设有活动抱箍连接孔4
‑
4。安装时，将活动抱箍型材4与固定抱箍型材3扣合连接，在各组固定抱箍连接孔3
‑
4与活动抱箍连接孔4
‑
4内设置螺栓，形成完整的抱箍，将车把型材的中部夹持固定。
40.本实施例中，连接体型材本体2
‑
1的后端与固定型材本体1
‑
5的前部焊接固定，连接体型材本体2
‑
1的前端与固定抱箍型材本体3
‑
1的后部焊接固定。
41.使用方式：
42.方式一：将连接至车把上功能单元的线缆从开设在车把型材前壁上的线孔穿入，沿着车把型材的内腔延伸后再由车把型材后壁上的线孔穿出，再经由抱箍壁孔3
‑
5穿入，沿着连接体型材2的内腔延伸进入中部型腔1
‑
2，之后经由设置在前叉管上部的线孔穿入，沿着前叉管的内腔向下延伸，之后从设置在前叉管中部的线孔穿出，再经由设置在车架前部的线孔穿入，之后在车架型材的内腔穿行；
43.方式二：将连接至车把上功能单元的线缆从条形线孔2
‑
2穿入，沿着连接体型材2的内腔延伸进入中部型腔1
‑
2，之后经由设置在前叉管上部的线孔穿入，沿着前叉管的内腔
向下延伸，之后从设置在前叉管中部的线孔穿出，再经由设置在车架前部的线孔穿入，之后在车架型材的内腔穿行；
44.方式三：将连接至车把上功能单元的线缆从开设在车把型材前壁上的线孔穿入，沿着车把型材的内腔延伸后再由车把型材后壁上的线孔穿出，再经由抱箍壁孔3
‑
5穿入，沿着连接体型材2的内腔延伸进入前部型腔1
‑
1并向下穿出，之后经由设置在车架前部的线孔穿入，之后在车架型材的内腔穿行；
45.方式四：将连接至车把上功能单元的线缆从条形线孔2
‑
2穿入，沿着连接体型材2的内腔延伸进入前部型腔1
‑
1并向下穿出，之后经由设置在车架前部的线孔穿入，之后在车架型材的内腔穿行。