用于折叠代步车的限位装置的制作方法

1.本实用新型属于代步车领域，具体是用于折叠代步车的限位装置。


背景技术：

2.现有用于折叠代步车的限位装置的折叠限位是在代步车的两侧各设置一个独立的限位装置，当需要调整椅背角度时需要两只手同时向相反方向拉动两个限位装置，此时需要其他人辅助代步车椅背角度的调整，存在操作复杂的问题。


技术实现要素：

3.发明目的：提供用于折叠代步车的限位装置，以解决现有技术存在的上述问题。
4.技术方案：用于折叠代步车的限位装置包括：固定安装在车架底座两侧的限位板，固定安装在车架椅背两侧转动板，以及固定安装在两个转动板之间的限位装置，所述限位板的一端与转动板转动连接，所述限位装置与限位板的另一端插接配合。
5.所述限位装置在两个限位板之间做往复直线运动。
6.在进一步的实施例中，所述限位装置包括与转动板固定连接的限位座，与限位座插接配合的插轴，与插轴和限位座抵接配合的弹性组件，以及穿过限位座和弹性组件与插轴固定连接的绳索。
7.当需要调整椅背角度时，使用者一只手拉动绳索使插轴克服弹性组件的弹力向代步车中心面方向位移。
8.当车架椅背与车架底座到达预定角度时，使用者松开绳索插轴受弹性组件的弹力与限位板插接配合。
9.在进一步的实施例中，所述转动板设置在两个限位板之间，所述插轴穿过转动板与限位板插接配合。
10.在进一步的实施例中，所述限位板远离车架椅背的一端还开设有倒角部，所述倒角部位于两个限位板的相对侧，当插轴从限位板远离车架椅背的一端向车架椅背方向位移时，所述插轴与倒角部抵接配合，倒角部对插轴进行导向，通过倒角部能够在插轴从外部进入限位板时对插轴进行导向，即使不拉动绳索也能使插轴进入限位板的范围内，进一步的简化了操作步骤。
11.在进一步的实施例中，所述限位板靠近车架椅背的一端还固定安装有挡块，当转动板位移至预定角度时，所述转动板与挡块抵接配合，通过挡块能够避免调节车架椅背时，插轴未与限位板插接配合，导致车架椅背与车架底座的上表面的角度超过预定值，进一步提高了代步车的使用安全性。
12.在进一步的实施例中，所述限位板上开设有至少一个限位孔，所述插轴与限位孔插接配合。
13.在进一步的实施例中，当限位孔至少有两个时，所述限位孔绕限位板与转动板的连接处圆周分布。
14.在进一步的实施例中，所述弹性组件是弹簧或气囊。
15.在进一步的实施例中，用于折叠代步车的限位装置包括固定安装在车架底座或车架椅背两侧的限位螺钉，以及套设在限位螺钉外侧的橡胶圈或橡胶套，每个安全带连接板的下方至少设置有一个限位螺钉。
16.在进一步的实施例中，用于折叠代步车的限位装置包括套设在安全带连接板外侧的限位壳，所述限位壳与车架底座或车架椅背固定连接，所述限位壳的侧面开设有至少一个限位槽，安全带连接板与车架底座或车架椅背转动连接处收容在限位槽内。
17.在进一步的实施例中，用于折叠代步车的限位装置所述限位槽的侧壁还固定安装有橡胶垫。
18.有益效果：本实用新型公开了用于折叠代步车的限位装置，通过在两个转动板之间固定安装一个限位装置，在使用时仅需要单手控制限位装置即可调整椅背角度实现代步车的折叠，解决了现有技术需要其他人辅助代步车椅背角度的调整，存在操作复杂的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型的轴测示意图。
20.图2是本实用新型的限位装置局部剖视示意图。
21.图3是本实用新型的安全带限位壳示意图。
22.图4是本实用新型的限位装置局部放大示意图。
23.图5是本实用新型的限位板局部剖视示意图。
24.图1至图5所示附图标记为：车架底座1、车架椅背2、限位装置3、安全带连接板4、限位壳5、限位板11、倒角部12、挡块13、转动板21、限位座31、插轴32、弹性组件33、绳索34、螺钉112、轴套113。
具体实施方式
25.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
26.现有用于折叠代步车的限位装置的折叠限位是在代步车的两侧各设置一个独立的限位装置，当需要调整椅背角度时需要两只手同时向相反方向拉动两个限位装置，此时需要其他人辅助代步车椅背角度的调整，存在操作复杂的问题，为了解决上述问题申请人研发了一种用于折叠代步车的限位装置。
27.该限位装置包括限位板11、转动板21、限位座31、插轴32、弹性组件33、绳索34。
28.其中，转动板21与限位板11通过螺钉112和轴套113转动连接，轴套113穿过限位板11与转动板21插接配合，螺钉112依次穿过轴套113和限位板11与转动板21螺接配合。
29.限位板11固定安装在车架底座1的两侧，转动板21固定安装在车架椅背2的两侧，限位装置3固定安装在两个转动板21之间，限位板11的一端与转动板21转动连接，限位装置3与限位板11的另一端插接配合，限位装置3在两个限位板11之间做往复直线运动。
30.工作原理：当需要调整椅背角度时，使用者一只手控制限位装置3与限位板11分
离，另一只手调整椅背角度。
31.当车架椅背2与车架底座1到达预定角度时，使用者控制限位装置3与限位板11插接配合。
32.通过在两个转动板21之间固定安装一个限位装置3，在使用时仅需要单手控制限位装置3即可调整椅背角度实现代步车的折叠，解决了现有技术需要其他人辅助代步车椅背角度的调整，存在操作复杂的问题。
33.在进一步的实施例中，限位装置3包括与转动板21固定连接的限位座31，与限位座31插接配合的插轴32，与插轴32和限位座31抵接配合的弹性组件33，以及穿过限位座31和弹性组件33与插轴32固定连接的绳索34，在本实施例中限位座31与转动板21是通过焊接实现固定连接，在实际生产中也可以通过螺接或模具一体成型工艺生产。
34.当需要调整椅背角度时，使用者一只手拉动绳索34使插轴32克服弹性组件33的弹力向代步车中心面方向位移。
35.当车架椅背2与车架底座1到达预定角度时，使用者松开绳索34插轴32受弹性组件33的弹力与限位板11插接配合。
36.在进一步的实施例中，限位板11远离车架椅背2的一端还开设有倒角部12，倒角部12位于两个限位板11的相对侧，当插轴32从限位板11远离车架椅背2的一端向车架椅背2方向位移时，插轴32与倒角部12抵接配合，倒角部12对插轴32进行导向。
37.在进一步的实施例中，插轴32靠近限位板的一端还开设有倒角或圆角，当倒角部12对插轴32进行导向时，插轴32通过倒角或圆角与倒角部抵接配合。
38.通过倒角部12能够在插轴32从外部进入限位板11时对插轴32进行导向，即使不拉动绳索34也能使插轴32进入限位板11的范围内，进一步的简化了操作步骤。
39.在进一步的实施例中，限位板11靠近车架椅背2的一端还固定安装有挡块13，当转动板21位移至预定角度时，转动板21与挡块13抵接配合。
40.通过挡块13能够避免调节车架椅背2时，插轴32未与限位板11插接配合，导致车架椅背2与车架底座1的上表面的角度超过预定值，进一步提高了代步车的使用安全性。
41.在进一步的实施例中，所述转动板21设置在两个限位板11之间，所述插轴32穿过转动板21与限位板11插接配合。
42.在进一步的实施例中，所述限位板11设置在两个转动板21之间，所述限位座31开有收容槽，所述限位板11收容在限位座31的收容槽内。
43.在进一步的实施例中，所述限位板11上开设有至少一个限位孔，所述插轴32与限位孔插接配合。
44.在进一步的实施例中，当限位孔至少有两个时，所述限位孔绕限位板11与转动板21的连接处圆周分布。
45.在进一步的实施例中，所述弹性组件33是弹簧或气囊。
46.在进一步的实施例中，车架椅背2与车架底座1的角度改变后需要调整安全带的角度以适应使用者的坐姿，现有安全带的限位装置3是在车架底座1安装限位螺钉，金属的限位螺钉与安全带连接板4刚性抵接容易造成安全带连接板4的磨损，存在安全系数降低的问题，还存在噪声过大影响使用的问题。
47.为了解决上述问题，用于折叠代步车的限位装置3包括固定安装在车架底座1或车
架椅背2两侧的限位螺钉，以及套设在限位螺钉外侧的橡胶圈或橡胶套，每个安全带连接板4的下方至少设置有一个限位螺钉。
48.通过橡胶圈或橡胶套进行减震能够避免刚性抵接，解决了安全带连接板4的磨损，存在安全系数降低的问题，以及噪声过大影响使用舒适度的问题。
49.在进一步的实施例中，用于折叠代步车的限位装置3包括套设在安全带连接板4外侧的限位壳5，所述限位壳5与车架底座1或车架椅背2固定连接，所述限位壳5的侧面开设有至少一个限位槽，安全带连接板4与车架底座1或车架椅背2转动连接处收容在限位槽内。
50.通过限位壳5对安全带连接板4进行限位，解决了安全带连接板4转动幅度过大造成需要使用安全带时无法快速找到安全带位置的问题。
51.在进一步的实施例中，用于折叠代步车的限位装置3所述限位槽的侧壁还固定安装有橡胶垫。
52.上述实施例中的角度均是以车架底座1的上表面为基准面。