可以回转换向的移车台的制作方法

本实用新型涉及一种铁道车辆平行转轨和回转换向的设备，属于铁路生产检修设备技术领域。

背景技术：

在铁道车辆的生产检修过程中，需根据工艺要求对其进行平行转线作业和回转换向作业，满足生产组装、维护调试、编组运行的需要。目前这些工作是通过移车台和转盘来完成，移车台完成铁道车辆的平行转线作业，而转盘完成其回转换向作业。移车台和转盘各自独立，布置在厂区内各自不同的基础位置上。当对铁道车辆进行转线和换向作业时，需要移车台和转盘配合使用：通过移车台将需要换向的铁道车辆平行转轨到设置了转盘的地面线路上，再通过转盘进行换向作业。

虽然通过移车台和转盘的配合，能完成铁道车辆的平行转轨和回转换向功能，但移车台和转盘分别布置在两个不同的位置上，占地面积比较多，工序复杂，完成转轨和换向所需投入的时间比较长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术不足而提出一种可以回转换向的移车台，同时具有平行转线功能和回转换向功能。不仅占地面积少，而且工序时间短、成本造价低。

本实用新型的技术方案实现如下：

可以回转换向的移车台主要包括换向车轮装配(5)、车架(6)、导向机构(8)、定位器(9)、中心定位装置(13)，其特征在于：移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，也能沿圆形轨道(15)回转运行，受电塔装配(12)安装在移车台车架(6)的端部一侧，作为移车台直线运行的供电电源，回转供电装置(11)安装在地面基础上，作为移车台回转运行的供电电源。

所述换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线可以在水平面上回转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。

所述中心定位装置(13)主要由分离式电液推杆(18)和中心定位插销(19)组成，当移车台沿直线轨道(16)运行时，分离式电液推杆(18)驱动中心定位插销(19)缩回到地面以下，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，分离式电液推杆(18)驱动中心定位插销(19)伸出，插入到车架(6)的回转中心孔内，作为移车台的回转中心。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、节省设备总投资，一个设备同时具有两种功能，性价比高。

2、节省了转线到转盘的线路面积和线路投资。

3、减少了完成回转换向的操作工序，节省了工序时间。

4、节省了转盘的占地面积和基础投资

附图说明

图1——可以回转换向的移车台主视图；

图2——可以回转换向的移车台俯视图；

图3——可以回转换向的移车台左视图；

图4——导向机构主视图；

图5——可以回转换向的移车台基础示意图；

图6——换向车轮装配示意图；

图7——回转供电装置示意图；

图中：1、过桥，2、电动推杆防雨罩，3、三合一减速机，4、车档装配，5、换向车轮装配，6、车架，7、车轮，8、导向机构，9、定位器，10、司机室，11、回转供电装置，12、受电塔装配，13、中心定位装置，14、铁道车辆，15、圆形轨道，16、直线轨道，17、预埋钢板，18、分离式电液推杆，19、中心定位插销，20、地面线路，21、供电滑线。

具体实施方式

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7对实施方式进行说明。

1、可以回转换向的移车台沿直线轨道(16)运行的工作过程(移车台处于直线运行状态)：

抬起过桥(1)——将移车台开到需要转线作业的地面线路(20)处——降下过桥(1)——将铁道车辆(14)开上移车台——抬起过桥(1)、启动移车台，开到预定的地面线路(20)处——降下过桥(1)——将铁道车辆(14)开下移车台——完成一次铁道车辆(14)的平行转线作业过程。

2、可以回转换向的移车台沿圆形轨道(15)运行的工作过程(移车台处于回转运行状态)：

降下过桥(1)——将铁道车辆(14)开上移车台——抬起过桥(1)、启动移车台，回转180度——降下过桥(1)——将铁道车辆(14)开下移车台——完成一次铁道车辆(14)的回转换向作业过程。

3、直线运行状态向回转运行状态的转换过程：

抬起过桥(1)——将定位器(9)放置在预定地面位置上，保证移车台的停车位置准确——将移车台开到中心定位装置(13)所对应的地面线路(20)处——受电塔装配(12)脱离供电滑线(21)——回转供电装置(11)进入供电状态——中心定位装置(13)的中心定位插销(19)伸出，插入到车架(6)的回转中心孔内——抬起导向机构(8)——换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线回转到通过圆形轨道(15)中心位置——完成直线运行状态向回转运行状态的转换。

4、回转运行状态向直线运行状态的转换过程：

抬起过桥(1)——将移车台回转到预定地面线路(20)处——中心定位装置(13)的中心定位插销(19)缩回——回转供电装置(11)脱离供电状态——受电塔装配(12)连接供电滑线(21)，为移车台提供电源——降下导向机构(8)，保证车轮(7)沿直线轨道(16)运行——换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线回转到垂直于直线轨道(16)的位置——完成回转运行状态向直线运行状态的转换。

技术特征：

1.一种可以回转换向的移车台，主要包括换向车轮装配(5)、车架(6)、导向机构(8)、定位器(9)、中心定位装置(13)，其特征在于：移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，也能沿圆形轨道(15)回转运行，受电塔装配(12)安装在移车台车架(6)的端部一侧，作为移车台直线运行的供电电源，回转供电装置(11)安装在地面基础上，作为移车台回转运行的供电电源。

2.按照权利要求1所述可以回转换向的移车台，其特征在于所述换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线可以在水平面上回转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。

3.按照权利要求1所述可以回转换向的移车台，其特征在于所述中心定位装置(13)主要由分离式电液推杆(18)和中心定位插销(19)组成，当移车台沿直线轨道(16)运行时，分离式电液推杆(18)驱动中心定位插销(19)缩回到地面以下，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，分离式电液推杆(18)驱动中心定位插销(19)伸出，插入到车架(6)的回转中心孔内，作为移车台的回转中心。

技术总结
本实用新型涉及一种铁道车辆平行转轨和回转换向的设备，属于铁路生产检修设备技术领域。可以回转换向的移车台不仅能沿直线轨道(16)运行，完成平行转轨作业；也能沿圆形轨道(15)运行，完成回转换向作业。克服现有移车台和转盘分别布置在两个不同位置上，所存在占地面积多、工序复杂、作业时间长的问题。换向车轮装配(5)安装在车架(6)的两侧，当移车台沿直线轨道(16)运行时，车轮(7)轴心线垂直于直线轨道(16)，当需要沿圆形轨道(15)回转运行时，组成换向车轮装配(5)的车轮(7)轴心线在水平面上转一定角度，其延长线通过圆形轨道(15)中心，移车台绕中心定位装置(13)的中心定位插销(19)回转。

技术研发人员：牛爱成;刘国辉;翟振稳
受保护的技术使用者：中铁华铁工程设计集团有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.07.13