通风罩总成、车身结构以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车身结构，其特征在于，包括轮罩(30)和位于所述轮罩(30)上方的通风罩总成(2)，所述通风罩总成(2)包括通风罩本体(10)和加强板(20)，所述轮罩(30)具有用于安装减震器安装座的减震器安装部，所述加强板(20)位于所述通风罩本体(10)与所述减震器安装部之间，且所述加强板(20)的上表面与所述通风罩本体(10)的下表面连接，所述加强板(20)的下表面与所述减震器安装部的上表面连接。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述通风罩本体(10)包括通风罩底板(11)、从所述通风罩底板(11)的前边缘向上延伸的通风罩前侧板(12)、从所述通风罩前侧板(12)的上边缘向前延伸的通风罩翻边(13)，所述通风罩底板(11)、所述通风罩前侧板(12)以及所述通风罩翻边(13)构成z字形；所述加强板(20)包括加强底板(21)、从所述加强底板(21)的前边缘向上延伸的加强侧板(22)、从所述加强侧板(22)的上边缘向前延伸的加强翻边(23)，所述加强底板(21)、所述加强侧板(22)以及所述加强翻边(23)构成z字形；所述加强底板(21)连接在所述通风罩底板(11)与所述减震器安装部之间，所述加强侧板(22)与所述通风罩前侧板(12)连接，所述加强翻边(23)与所述通风罩翻边(13)连接。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述通风罩底板(11)具有与所述减震器安装部连接的连接部，所述加强底板(21)连接在所述减震器安装部和部分所述连接部之间。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述连接部上形成有减震器安装孔(301)，所述加强底板(21)上形成有避让所述减震器安装孔(301)的避让缺口(24)。5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述加强底板(21)与所述通风罩底板(11)通过第一两层焊点(50)叠焊固定，所述加强侧板(22)与所述通风罩前侧板(12)通过第二两层焊点(51)叠焊固定，所述加强翻边(23)与所述通风罩翻边(13)通过第三两层焊点(52)叠焊固定，所述加强底板(21)、所述通风罩底板(11)、所述减震器安装部通过三层焊点(53)叠焊固定。6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述加强底板(21)包括位于所述通风罩本体(10)与所述减震器安装部之间的第一部分(210)和从所述第一部分(210)的至少部分边缘朝向远离所述减震器安装部的方向延伸的第二部分(211)，所述第一部分(210)、所述通风罩底板(11)、所述减震器安装部通过所述三层焊点(53)叠焊固定，所述第二部分(211)与所述通风罩底板(11)通过所述第一两层焊点(50)叠焊固定。7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述加强板(20)上形成有定位孔(40)，所述通风罩本体(10)上形成有与所述定位孔(40)配合的定位柱。8.根据权利要求1
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7中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述加强板(20)为两个，两个所述加强板(20)设置在所述通风罩本体(10)的左右两侧，且关于所述通风罩本体(10)沿前后方向延伸的纵向中心线对称。9.一种通风罩总成，其特征在于，所述通风罩总成(2)为权利要求1
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8中任一项所述的车身结构(1)中的通风罩总成(2)。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
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8中任一项所述的车身结构(1)。

技术总结
本公开涉及一种通风罩总成、车身结构以及车辆，该车身结构包括轮罩和位于轮罩上方的通风罩总成，通风罩总成包括通风罩本体和加强板，轮罩具有用于安装减震器安装座的减震器安装部，加强板位于通风罩本体与减震器安装部之间，且加强板的上表面与通风罩本体的下表面连接，加强板的下表面与减震器安装部的上表面连接。通过上述技术方案，在通风罩本体与减震器安装座之间设置有加强板，加强板可以对通风罩本体的强度起到增强的作用，并与通风罩本体共同分担车辆行驶过程中所受到的载荷，从而减小车辆在行驶过程中的摆动，避免通风罩本体局部的疲劳强度超标及失效的问题。的疲劳强度超标及失效的问题。的疲劳强度超标及失效的问题。


技术研发人员：苏青 施凤飞 靳舒涵
受保护的技术使用者：北京现代汽车有限公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/10/23