一体成型电动车座垫的制作方法

：
1.本实用新型属于电动车座垫生产工艺技术领域，特别涉及一种一体成型电动车座垫。


背景技术：

2.现有的电动车座垫的结构一般是在海绵外包覆皮革形成减震材料，然后将减震材料安装在支撑件上，海绵与皮革连接处不牢固，容易破损，影响电动车座垫质量。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种一体成型电动车座垫，从而克服上述现有技术中的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种一体成型电动车座垫，包括：减震体、支撑板、卡扣、卡槽、加强筋、排气孔；所述支撑板顶面尾部设置有阶梯面，阶梯面上、支撑板头部分别设置有卡槽，所述支撑板顶部内侧面上设置有加强筋，所述支撑板顶面中心处设置有排气孔；所述支撑板顶面上设置有减震体，所述减震体结构与支撑板顶面相配合，所述减震体头部、减震体尾部分别设置有卡扣，卡扣与支撑板上对应的卡槽相配合；所述减震体采用eva制成，减震体采用一体成型工艺制成。
6.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
7.采用eva经过一体成型工艺制成减震体，代替了原有海绵包覆皮革形成的减震结构，解决了原有连接处易破损的问题，提高了电动车座垫的质量。
附图说明：
8.图1为本实用新型一体成型电动车座垫结构示意图；
9.图2为图1的a
‑
a向剖视图；
10.附图标记为：1
‑
减震体、2
‑
支撑板、3
‑
卡扣、4
‑
卡槽、5
‑
加强筋、6
‑
排气孔、7
‑
阶梯面。
具体实施方式：
11.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
12.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
13.实施例1
14.如图1
‑
2所示，一种一体成型电动车座垫，包括减震体1、支撑板2、卡扣3、卡槽4、加强筋5、排气孔6；所述支撑板2顶面尾部设置有阶梯面7，阶梯面7上、支撑板2头部分别设置有卡槽4，所述支撑板2顶部内侧面上设置有加强筋5，所述支撑板2顶面中心处设置有排气孔6；所述支撑板2顶面上设置有减震体1，所述减震体1结构与支撑板2顶面相配合，所述减震体1头部、减震体1尾部分别设置有卡扣3，卡扣3与支撑板2上对应的卡槽4相配合；所述减震体1采用eva制成，减震体1采用一体成型工艺制成。采用eva经过一体成型工艺制成减震体1，代替了原有海绵包覆皮革形成的减震结构，解决了原有连接处易破损的问题，提高了电动车座垫的质量
15.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种一体成型电动车座垫，其特征在于：包括减震体、支撑板、卡扣、卡槽、加强筋、排气孔；所述支撑板顶面尾部设置有阶梯面，阶梯面上、支撑板头部分别设置有卡槽，所述支撑板顶部内侧面上设置有加强筋，所述支撑板顶面中心处设置有排气孔；所述支撑板顶面上设置有减震体，所述减震体结构与支撑板顶面相配合，所述减震体头部、减震体尾部分别设置有卡扣，卡扣与支撑板上对应的卡槽相配合；所述减震体采用eva制成，减震体采用一体成型工艺制成。

技术总结
本实用新型公开了一种一体成型电动车座垫。包括减震体、支撑板、卡扣、卡槽、加强筋、排气孔；所述支撑板顶面尾部设置有阶梯面，阶梯面上、支撑板头部分别设置有卡槽，所述支撑板顶部内侧面上设置有加强筋，所述支撑板顶面中心处设置有排气孔；所述支撑板顶面上设置有减震体，所述减震体结构与支撑板顶面相配合，所述减震体头部、减震体尾部分别设置有卡扣，卡扣与支撑板上对应的卡槽相配合；所述减震体采用EVA制成，减震体采用一体成型工艺制成。本实用新型代替了原有海绵包覆皮革形成的减震结构，解决了原有连接处易破损的问题，提高了电动车座垫的质量。动车座垫的质量。动车座垫的质量。


技术研发人员：朱一帆 温永华 汪可可
受保护的技术使用者：无锡市伟友汽摩配件有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/23