一种汽车抱具后臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产线，具体涉及一种汽车抱具后臂。


背景技术：

2.为了实现对汽车进行生产，需要使用抱具，抱具从而上方对汽车进行环抱。
3.现有技术中，现有技术中，抱具包括：支撑架、前臂和后臂，支撑架前侧安装有前臂，支撑架后侧安装有后臂，后臂低端形成用于支撑车身的支撑段，支撑段上安装有用于支撑车身的支撑装置，虽然能够实现抱紧车身，但是该抱具仍然存在的问题为：
4.为了实现定位支撑，在车身底面上开设有定位孔，定位孔供支撑装置伸入，由于汽车生产线可能生产多种型号的汽车，定位孔到车尾之间的距离不一样，因此不能将支撑装置伸入到定位孔内。


技术实现要素：

5.本实用新型要提供一种汽车抱具后臂，解决现有技术中不能适应定位孔到车尾之间的距离不一样的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
7.本实用新型提出了一种汽车抱具后臂，包括：臂体、滑动机构、第一定位机构以及支撑机构，臂体顶端安装有滑动机构，滑动机构安装在支撑架上，滑动机构能相对支撑架在远离或靠近前臂的y方向上移动，滑动机构与支撑架通过第一定位机构定位，在臂体低端安装有支撑机构，支撑机构用于伸入至车身底面开设的定位孔内。
8.优选的是，滑动机构包括：夹板、滑轮、第一连接组件以及第二连接组件，夹板有两块，两夹板分别位于抱具中支撑架两侧，在夹板顶部安装有能转动的滑轮，滑轮位于所在支撑架上方，滑轮与支撑架相切，两夹板通过第一连接组件可拆卸连接，臂体顶端通过第二连接组件与两夹板可拆卸连接，第一定位机构与夹板作用。
9.优选的是，第一连接组件和第二连接组件均包括：连接螺栓以及螺母，
10.优选的是，第一定位机构安装在滑动机构一侧，在抱具中支撑架上可拆卸地安装有限位条，限位条用于与第一定位机构配合。
11.优选的是，在夹板上安装有导向轮，导向轮与限位条相切。
12.优选的是，该汽车抱具后臂还包括：第二定位机构，支撑机构能相对臂体在x方向上移动，x方向与y方向垂直，支撑机构与臂体之间通过第二定位机构定位。
13.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.该技术方式使抱具可承载车型更多，减少了汽车新车型开发资金的投入。自锁技术大大降低了操作人员的劳动强度。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为汽车抱具后臂安装后的结构示意图；
17.图2为汽车抱具后臂的结构示意图；
18.图3为滑动机构处的结构示意图；
19.图4为图2中滑动机构处的b
‑
b剖视图；
20.图5为限位条处的结构示意图。
21.附图标记：支撑架1、限位条10、前臂2、后臂3、臂体31、滑动机构32、夹板321、滑轮322、第一连接组件323、第二连接组件324、第一定位机构33、支撑机构34、第二定位机构35。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
23.如图1至图5所示，本实用新型提出了一种汽车抱具后臂3，包括：臂体31、滑动机构32、第一定位机构33以及支撑机构34，臂体31顶端安装有滑动机构32，滑动机构32安装在支撑架1上，滑动机构32能相对支撑架1在远离或靠近前臂2的y方向上移动，滑动机构32与支撑架1通过第一定位机构33定位，在臂体31低端安装有支撑机构34，支撑机构34用于伸入至车身底面开设的定位孔内。
24.为了设计结构简单的滑动机构32，使得滑动机构32能够相对支撑架1滑动顺畅，滑动机构32包括：夹板321、滑轮322、第一连接组件323以及第二连接组件324，夹板321有两块，两夹板321分别位于抱具中支撑架1两侧，在夹板321顶部安装有能转动的滑轮322，滑轮322位于所在支撑架1上方，滑轮322与支撑架1相切，两夹板321通过第一连接组件323可拆卸连接，臂体31顶端通过第二连接组件324与两夹板321可拆卸连接，第一定位机构33与夹板321作用。
25.为了设计结构简单且使用方便的第一连接组件323和第二连接组件324，第一连接组件323和第二连接组件324均包括：连接螺栓以及螺母，
26.为了适应更多型号汽车，第一定位机构33安装在滑动机构32一侧，在抱具中支撑架1上可拆卸地安装有限位条10，限位条10用于与第一定位机构33配合。限位条10上开设有与第一定位机构33配合的孔，为了适应更多的车型，因此设计了限位条10可以拆卸，且为了方便安装限位条10，在夹板321上安装有点导向轮，导向轮能转动，方便将限位条10插入到导向轮与支撑架1之间。
27.第一定位机构33的结构可以和第二定位机构35一模一样，都可以是自锁型弹簧销。
28.支撑架1使用方管和前臂2焊接成的一个整体，后臂3全部依靠滑轮322机构挂在支撑架1上，滑轮322机构装配在支撑架1内可在y向灵活运动。滑轮322机构上配置了第一定位机构33，与支撑架1实现互锁，当需要定位时按动第一定位机构33即可实现锁定，第一定位机构33和第二定位机构35均为一种自锁型弹簧销。限位条10可拆卸，可根据新增车型增加定位孔。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种汽车抱具后臂，其特征在于，包括：臂体、滑动机构、第一定位机构以及支撑机构，臂体顶端安装有滑动机构，滑动机构安装在支撑架上，滑动机构能相对支撑架在远离或靠近前臂的y方向上移动，滑动机构与支撑架通过第一定位机构定位，在臂体低端安装有支撑机构，支撑机构用于伸入至车身底面开设的定位孔内。2.根据权利要求1所述的一种汽车抱具后臂，其特征在于，滑动机构包括：夹板、滑轮、第一连接组件以及第二连接组件，夹板有两块，两夹板分别位于抱具中支撑架两侧，在夹板顶部安装有能转动的滑轮，滑轮位于所在支撑架上方，滑轮与支撑架相切，两夹板通过第一连接组件可拆卸连接，臂体顶端通过第二连接组件与两夹板可拆卸连接，第一定位机构与夹板作用。3.根据权利要求2所述的一种汽车抱具后臂，其特征在于，第一连接组件和第二连接组件均包括：连接螺栓以及螺母。4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车抱具后臂，其特征在于，第一定位机构安装在滑动机构一侧，在抱具中支撑架上可拆卸地安装有限位条，限位条用于与第一定位机构配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车抱具后臂，其特征在于，在夹板上安装有导向轮，导向轮与限位条相切。6.根据权利要求1所述的一种汽车抱具后臂，其特征在于，还包括：第二定位机构，支撑机构能相对臂体在x方向上移动，x方向与y方向垂直，支撑机构与臂体之间通过第二定位机构定位。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车抱具后臂，包括：臂体、滑动机构、第一定位机构以及支撑机构，臂体顶端安装有滑动机构，滑动机构安装在支撑架上，滑动机构能相对支撑架在远离或靠近前臂的y方向上移动，滑动机构与支撑架通过第一定位机构定位，在臂体低端安装有支撑机构，支撑机构用于伸入至车身底面开设的定位孔内。该汽车抱具后臂解决现有技术中不能适应定位孔到车尾之间的距离不一样的问题。孔到车尾之间的距离不一样的问题。孔到车尾之间的距离不一样的问题。


技术研发人员：兰书雄
受保护的技术使用者：重庆奔飞机电设备有限公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/10/23