一种列车门挂式故障应急设备的制作方法

1.本发明涉及应急设备技术领域，尤其涉及一种列车门挂式故障应急设备。


背景技术：

2.列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。铁路类型不同则相应列车不同。陆铁、地铁、空铁、巴铁；陆铁分为重轨。陆铁重轨是铁路的初始类型和一贯主流，对应的列车，在中国列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车系列，这些概念有狭义广义之分，与三级中国铁路并非对应关系。
3.而列车在行驶过程中难免会有故障发生，为了能够尽快修复问题或是汇报情况，一般会在列车内部放置有应急设备以备不时之需，但是现有的应急设备大多放置在地面或是桌面上，这样极易发生碰撞或是被儿童等无关人员所损坏，具有一定的危险性，因此，需要设计及一种列车门挂式故障应急设备来解决这个问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车门挂式故障应急设备。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种列车门挂式故障应急设备，包括列车门和连接板，所述列车门一侧连接有连接板，且列车门内连接安装有观察窗，所述连接板内开设有与观察窗适配的通孔，所述连接板一侧开设有两个凹槽，且凹槽内均设有升降装置，所述升降装置内连接有移动块，所述凹槽内固定安装有两组伸缩凸柱，且移动块两侧开设有与伸缩凸柱适配的凹槽，所述移动块之间连接有底座，所述底座内滑动连接有工具箱，且底座顶端固定安装有箱体，所述箱体一侧设有门板，且箱体内部放置有通讯装置。
7.优选的，所述列车门一侧通过螺纹连接有四个插杆，且连接板内开设有四个与插杆适配的插孔。
8.优选的，所述插杆一端通过螺纹连接有固定块，所述固定块表面经过磨砂处理，且固定块内侧与连接板相接。
9.优选的，所述连接板一侧固定安装有锁紧按钮，且锁紧按钮通过线路与伸缩凸柱相连。
10.优选的，所述工具箱内放置有应急工具，且工具箱与门板内均连接安装有锁具。
11.优选的，所述通讯装置主体为卫星电话，且配有与其适配的显示屏。
12.优选的，所述底座底部固定安装有两个拉杆。
13.优选的，所述箱体顶端铺设有缓冲垫。
14.本发明的有益效果是：本发明，能够利用插杆和固定块将连接板固定在列车门上，不但能够减少占用空间，避免发生碰撞，还能够进行拆装，以便于进行更换和维修工作，利用升降装置和移动块控制底座和箱体进行升降，配合锁具能够大大增强安全性，避免被外人所损坏，同时还可以利用伸缩凸柱和锁紧按钮对移动块进行固定，方便使用，工具箱用于放置应急工具，以便于进行应急维修工作，而通讯装置由于是卫星电话，即使是在信号极差的环境也可以进行汇报工作，便于救援工作的展开，在不需要使用应急设备时，能够透过连接板内的通孔，利用观察窗对列车门另一侧进行观察，同时底座和箱体还可以起到封闭的作用，避免外人观察内部情况，缓冲垫则对箱体顶端起到保护作用。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种列车门挂式故障应急设备的正面结构示意图；
16.图2为本发明提出的一种列车门挂式故障应急设备的侧面结构示意图；
17.图3为本发明提出的一种列车门挂式故障应急设备的正面结构剖视图。
18.图中：1列车门、2连接板、3观察窗、4插杆、5固定块、6升降装置、7移动块、8伸缩凸柱、9锁紧按钮、10底座、11工具箱、12箱体、13门板、14通讯装置、15拉杆、16缓冲垫。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例一中，参照图1
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3，一种列车门挂式故障应急设备，包括列车门1和连接板2，列车门1一侧连接有连接板2，且列车门1内连接安装有观察窗3，连接板2内开设有与观察窗3适配的通孔，连接板2一侧开设有两个凹槽，且凹槽内均设有升降装置6，升降装置6内连接有移动块7，凹槽内固定安装有两组伸缩凸柱8，且移动块7两侧开设有与伸缩凸柱适配的凹槽，移动块7之间连接有底座10，底座10内滑动连接有工具箱11，且底座10顶端固定安装有箱体12，箱体12一侧设有门板13，且箱体12内部放置有通讯装置14。
21.进一步的，列车门1一侧通过螺纹连接有四个插杆4，且连接板2内开设有四个与插杆4适配的插孔。
22.进一步的，插杆4一端通过螺纹连接有固定块5，固定块5表面经过磨砂处理，且固定块5内侧与连接板2相接。
23.进一步的，连接板2一侧固定安装有锁紧按钮9，且锁紧按钮9通过线路与伸缩凸柱8相连。
24.进一步的，工具箱11内放置有应急工具，且工具箱11与门板13内均连接安装有锁具。
25.进一步的，通讯装置14主体为卫星电话，且配有与其适配的显示屏。
26.进一步的，底座10底部固定安装有两个拉杆15。
27.进一步的，箱体12顶端铺设有缓冲垫16。
28.实施例二中，升降装置6可以为螺杆，连接板2的凹槽内转动连接有螺杆，螺杆内通
过螺纹连接有移动块7，且移动块7内开设有与螺杆适配的螺纹通孔，这样做的优点是可以提高底座10和箱体12的上升高度，减少被小孩或者无关人员使用的可能性。
29.实施例三中，升降装置6可以由连接杆和弹簧组成，弹簧套设在连接杆外侧，且连接杆内滑动连接有移动块7，弹簧底部与移动块7相连，且弹簧顶端与连接板2的凹槽相连，这样设计的优点是无需人力即可通过弹簧的收缩力帮助底座10和箱体12上升，省时省力。
30.工作原理：使用前，需要先通过螺纹将插杆4连接在列车门1一侧，接着插入连接板2，并通过螺纹将固定块5安装在插杆4一侧并与连接板2相接进行固定，完成安装工作，需要使用时，拉动拉杆15利用升降装置6控制移动块7下降，并与伸缩凸柱8相接，进行固定，打开锁具，拉出工具箱11或是打开门板13，取出工具进行应急维修或是利用通讯装置14进行汇报工作，等待救援工作，使用结束后，按下锁紧按钮9，缩回伸缩凸柱8，通过升降装置6帮助移动块7上升，避免被外人损坏。
31.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
35.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。