一种材料运输车用伸缩式防挡装置的制作方法

本实用新型涉及矿井运输技术领域，尤其涉及一种材料运输车用伸缩式防挡装置。

背景技术：

矿井运输是指矿井的地下运输工作，主要任务是运出煤，其次是将废矸石运出地面，将材料设备运到并下使用地点，以及运送人员上、下班等，将地下采出的有用矿物(矿石、煤)、废石或矸石等由采掘工作面运往地面转载站、洗选矿厂或将人员、材料、设备及其他物料运入、运出的各种运输作业，其中井底车场至井口间的运输作业属于矿井提升，矿井运输的特点是运量大、品种多、巷道狭窄、运距长短不一、线路复杂、可见距离短。

材料车是矿井运输和提升材料的主要设备，在锚索运输过程中，材料车两端通常采用钢丝网稳固、绑扎，导致运输耗时长，工人劳动强度高，工作效率低，此外，在煤矿井下坡度较大的斜(井)巷轨道运输时，超长材料两端会随着坡度上下浮动，车辆不稳定，容易造成翻车掉道等现象，降低了安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种材料运输车用伸缩式防挡装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种材料运输车用伸缩式防挡装置，包括运输车本体，所述运输车本体两边外壁上均设有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一固定块、第二固定块和伸缩杆，所述第一固定块和第二固定块均焊接于运输车本体一边外壁上，所述第一固定块和第二固定块一侧外壁上均开有安装口，且伸缩杆两端外壁分别套接于两个安装口内，所述运输车本体底部两端外壁上均设有两个支撑机构，所述支撑机构包括正六边形结构的安装柱，所述安装柱顶部焊接于运输车本体底部外壁上，且安装柱一端外壁上开有凹槽，所述凹槽内滑动安装有滑板，且滑板一侧中心处外壁上焊接有活塞杆，所述凹槽一端内壁上套接有限位环，四个所述伸缩杆均包括套管和滑动套设于套管内的连接杆，所述运输车本体两侧均设有固定机构，所述固定机构包括支撑板和“u”形结构的安装架，所述支撑板一侧分别套接于两个伸缩杆上的连接杆外壁上，所述安装架相对一侧的外壁上分别焊接于支撑板两边外壁上，所述安装架相对一侧外壁上均开有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相对一侧外壁上焊接有挤压板，所述挤压板顶部中心处外壁上通过轴承连接有螺杆，且安装架螺接于螺杆外壁上。

优选的，所述运输车本体包括顶部开有开口的车厢、通过轴承连接于车厢底部四角外壁上的四个固定架，且固定架包括顶板和焊接于顶板底部两端外壁上的两个固定板，两个固定板相对一侧外壁上通过轴承连接有轨道轮。

优选的，所述限位环内径大小与活塞杆外径大小相适配，且活塞杆滑动安装于限位环内。

优选的，所述伸缩杆上的套管外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与连接杆形成紧固配合。

优选的，两个所述螺杆顶端外壁上均焊接有把手，且把手外壁上套接有防滑橡胶圈。

优选的，所述运输车本体两侧均设有挡板，且挡板一侧的上部分别焊接于两个连接杆一端外壁上，挡板一侧的下部分别焊接于两个活塞杆一端外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1、设置有伸缩机构和支撑机构，当运输车需要运输一些超长的材料时，分别拉伸运输车本体两侧的挡板，挡板带动连接杆和活塞杆移动，进而带动支撑板移动，使得装置便于对超长的材料进行支撑，防止材料随着坡度上下浮动，提高了车辆的稳定性和安全性；

2、设置有固定机构，分别逆时针转动两个螺杆，螺杆带动挤压板下降，进而对材料进行固定，固定操作简便，耗时低，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种材料运输车用伸缩式防挡装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种材料运输车用伸缩式防挡装置的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种材料运输车用伸缩式防挡装置的安装柱剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种材料运输车用伸缩式防挡装置的安装架结构示意图。

图中：1运输车本体、2第一固定块、3第二固定块、4伸缩杆、5安装柱、6滑板、7活塞杆、8限位环、9支撑板、10安装架、11滑块、12挤压板、13螺杆、14把手、15挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种材料运输车用伸缩式防挡装置，包括运输车本体1，所述运输车本体1包括顶部开有开口的车厢、通过轴承连接于车厢底部四角外壁上的四个固定架，且固定架包括顶板和焊接于顶板底部两端外壁上的两个固定板，两个固定板相对一侧外壁上通过轴承连接有轨道轮，所述运输车本体1两边外壁上均设有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一固定块2、第二固定块3和伸缩杆4，所述第一固定块2和第二固定块3均焊接于运输车本体1一边外壁上，所述第一固定块2和第二固定块3一侧外壁上均开有安装口，且伸缩杆4两端外壁分别套接于两个安装口内，所述运输车本体1底部两端外壁上均设有两个支撑机构，所述支撑机构包括正六边形结构的安装柱5，所述安装柱5顶部焊接于运输车本体1底部外壁上，且安装柱5一端外壁上开有凹槽，所述凹槽内滑动安装有滑板6，且滑板6一侧中心处外壁上焊接有活塞杆7，所述凹槽一端内壁上套接有限位环8，所述限位环8内径大小与活塞杆7外径大小相适配，且活塞杆7滑动安装于限位环8内，四个所述伸缩杆4均包括套管和滑动套设于套管内的连接杆，所述伸缩杆4上的套管外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与连接杆形成紧固配合，便于对超长的材料进行支撑，防止材料随着坡度上下浮动，所述运输车本体1两侧均设有固定机构，所述固定机构包括支撑板9和“u”形结构的安装架10，所述支撑板9一侧分别套接于两个伸缩杆4上的连接杆外壁上，所述安装架10相对一侧的外壁上分别焊接于支撑板9两边外壁上，所述安装架10相对一侧外壁上均开有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块11，两个所述滑块11相对一侧外壁上焊接有挤压板12，所述挤压板12顶部中心处外壁上通过轴承连接有螺杆13，且安装架10螺接于螺杆13外壁上，固定操作简便，耗时低，降低了工人的劳动强度，两个所述螺杆13顶端外壁上均焊接有把手14，且把手14外壁上套接有防滑橡胶圈，所述运输车本体1两侧均设有挡板15，且挡板15一侧的上部分别焊接于两个连接杆一端外壁上，挡板15一侧的下部分别焊接于两个活塞杆7一端外壁上。

工作原理：根据材料的长度，拉动两个挡板15，挡板15带动连接杆和活塞杆7移动，连接杆带动支撑板9移动，活塞杆7移动对挡板15进行支撑，支撑板9对材料进行支撑，再次逆时针转动两个螺杆13，螺杆13下降带动挤压板12下降，挤压板12下降进而对材料进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种材料运输车用伸缩式防挡装置，包括运输车本体(1)，其特征在于，所述运输车本体(1)两边外壁上均设有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一固定块(2)、第二固定块(3)和伸缩杆(4)，所述第一固定块(2)和第二固定块(3)均焊接于运输车本体(1)一边外壁上，所述第一固定块(2)和第二固定块(3)一侧外壁上均开有安装口，且伸缩杆(4)两端外壁分别套接于两个安装口内，所述运输车本体(1)底部两端外壁上均设有两个支撑机构，所述支撑机构包括正六边形结构的安装柱(5)，所述安装柱(5)顶部焊接于运输车本体(1)底部外壁上，且安装柱(5)一端外壁上开有凹槽，所述凹槽内滑动安装有滑板(6)，且滑板(6)一侧中心处外壁上焊接有活塞杆(7)，所述凹槽一端内壁上套接有限位环(8)，四个所述伸缩杆(4)均包括套管和滑动套设于套管内的连接杆，所述运输车本体(1)两侧均设有固定机构，所述固定机构包括支撑板(9)和“u”形结构的安装架(10)，所述支撑板(9)一侧分别套接于两个伸缩杆(4)上的连接杆外壁上，所述安装架(10)相对一侧的外壁上分别焊接于支撑板(9)两边外壁上，所述安装架(10)相对一侧外壁上均开有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块(11)，两个所述滑块(11)相对一侧外壁上焊接有挤压板(12)，所述挤压板(12)顶部中心处外壁上通过轴承连接有螺杆(13)，且安装架(10)螺接于螺杆(13)外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种材料运输车用伸缩式防挡装置，其特征在于，所述运输车本体(1)包括顶部开有开口的车厢、通过轴承连接于车厢底部四角外壁上的四个固定架，且固定架包括顶板和焊接于顶板底部两端外壁上的两个固定板，两个固定板相对一侧外壁上通过轴承连接有轨道轮。

3.根据权利要求1所述的一种材料运输车用伸缩式防挡装置，其特征在于，所述限位环(8)内径大小与活塞杆(7)外径大小相适配，且活塞杆(7)滑动安装于限位环(8)内。

4.根据权利要求1所述的一种材料运输车用伸缩式防挡装置，其特征在于，所述伸缩杆(4)上的套管外壁上螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓与连接杆形成紧固配合。

5.根据权利要求1所述的一种材料运输车用伸缩式防挡装置，其特征在于，两个所述螺杆(13)顶端外壁上均焊接有把手(14)，且把手(14)外壁上套接有防滑橡胶圈。

6.根据权利要求1所述的一种材料运输车用伸缩式防挡装置，其特征在于，所述运输车本体(1)两侧均设有挡板(15)，且挡板(15)一侧的上部分别焊接于两个连接杆一端外壁上，挡板(15)一侧的下部分别焊接于两个活塞杆(7)一端外壁上。

技术总结
本实用新型公开了一种材料运输车用伸缩式防挡装置，包括运输车本体，所述运输车本体两边外壁上均设有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一固定块、第二固定块和伸缩杆，所述第一固定块和第二固定块均焊接于运输车本体一边外壁上，所述第一固定块和第二固定块一侧外壁上均开有安装口，且伸缩杆两端外壁分别套接于两个安装口内，所述运输车本体底部两端外壁上均设有两个支撑机构，所述支撑机构包括正六边形结构的安装柱，所述安装柱顶部焊接于运输车本体底部外壁上。本实用新型便于对超长的材料进行支撑，防止材料随着坡度上下浮动，提高了车辆的稳定性和安全性，固定操作简便，耗时低，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

技术研发人员：张健;张奋龙;肖浪;李强太;张绪祥
受保护的技术使用者：华亭煤业集团有限责任公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.06.25