一种可补充新鲜空气的直流机车空调的制作方法

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其涉及一种主要应用于机车（如火车头）司机室的空调。

背景技术：

随着技术的发展，为了改善驾驶人员的舒适性，提高驾驶的安全性，目前在普通的机车（如火车头）司机室中也会安装空调系统，给司机室提供冷气。然而，由于司机室是较为密闭的空间，司机长时间工作后，司机室内的空气质量会下降。虽然一般的空调能够降低室内温度，但对于改善氧气含量、湿度等帮助不大。长时间工作在氧气含量、湿度等不达标的环境下，会造成司机身体出现不良反应，影响精神状态、反应能力等，从而可能给驾驶安全造成不良影响。虽然目前有一些高端的空调设计有良好的换气功能，但此类空调的价格高，会增加较多的成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术的缺陷，提供一种实现结构简单、成本低、便于实现、可补充新鲜空气的直流机车空调。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可补充新鲜空气的直流机车空调，包括有壳体、蒸发风机、蒸发器、冷凝器、变频控制器总成、直流压缩机和冷凝风机，壳体采用金属制成，蒸发器、冷凝器及直流压缩机构成制冷循环结构，变频控制器总成为主控系统；蒸发风机对准壳体上的出风口，以将蒸发器产生的冷风抽入机车驾驶室内，其特征在于：在蒸发风机的旁边还设置有进风阀，进风阀固定在壳体上，通过进风阀将蒸发风机所在的空间与空调外部连通，形成由蒸发风机通过进风阀将外部空气吸入空调并经过出风口送入机车驾驶室的进气结构；在进风阀的一侧安装有风阀电机，通过风阀电机控制进风阀的开启或关闭，风阀电机连接变频控制器总成；在壳体外部安装有雨水分离器，雨水分离器对准进风阀形成隔离雨水的结构。

进一步地，所述进风阀包括有风阀壳罩和用于关闭进风通道的控制板，控制板连接风阀电机，由风阀电机驱动控制板旋转以实现对进风阀的开启或关闭。

进一步地，所述控制板包括有第一控制板和第二控制板，两者一起安装在风阀壳罩中；所述风阀电机通过其传动轴与第一控制板连接，第一控制板和第二控制板分别连接有第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂均设置在风阀壳罩的外侧面，通过一连杆将第一连接臂与第二连接臂连接成可同步转动的结构，以使第二控制板形成与第一控制板同步转动结构，以便关闭或开启进风阀。

进一步地，雨水分离器安装在一外固定板上，该外固定板锁紧在壳体的外侧壁上使雨水分离器处于空调外部。

进一步地，进风阀安装在一内固定板上，该内固定板锁紧在壳体的内侧壁上使进风阀处于空调内部。

进一步地，所述内固定板与外固定板隔着壳体内外对齐，使进风阀与雨水分离器形成内外对齐的结构。

蒸发风机工作时，其所在的空间会形成负压腔，其压力小于空调外部的大气压。此时，通过风阀电机工作控制进风阀的控制板开启，空调外部的新鲜空气就会被大气压压入负压腔的空调里面，然后顺着出风口吹入机车司机室是，从而改善机车司机室内的空气质量。新鲜空气在被压入空调之前通过雨水分离器进行分离处理，避免雨水进入空调内部。

本实用新型通过在靠近蒸发风机的位置安装进风阀和雨水分离器，并通过风阀电机控制进风阀的开启或者关闭，当机车司机室内的空气质量下降到一定程度时，系统控制风阀电机打开进风阀，在蒸发风机产生的负压作用下通过进风阀吸入外部的新鲜空气，如此即可改善机车司机室内的空气质量。而这种实现空调吸入新鲜空气的结构非常简单、成本低、不易发生故障。

附图说明

图1为本实用新型内部平面结构示意图；

图2为本实用新型内部侧面结构示意图；

图3为雨水分离器、进风阀及风阀电机的组合状态图；

图4为雨水分离器、进风阀及风阀电机另一角度的组合状态图。

图中，1为雨水分离器，2为进风阀，21为风阀壳罩，22为第一控制板，23为第二控制板，24为第一连接臂，25为第二连接臂，26为连杆，3为风阀电机，31为传动轴，4为蒸发风机，41为出风口，5为蒸发器，6为变频控制器总成，7为直流压缩机，8为冷凝器，9为冷凝风机，10为壳体，11为外固定板，12为内固定板。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2和图3，所述可补充新鲜空气的直流机车空调，包括有壳体10、蒸发风机4、蒸发器5、冷凝器8、变频控制器总成6、直流压缩机7和冷凝风机9，壳体10采用金属制成，蒸发器5、冷凝器8及直流压缩机7构成制冷循环结构，变频控制器总成6为主控系统；蒸发风机4对准壳体10上的出风口41，以将蒸发器5产生的冷风抽入机车驾驶室内；在蒸发风机4的旁边还设置有进风阀2，进风阀2固定在壳体10上，通过进风阀2将蒸发风机4所在的空间与空调外部连通，形成由蒸发风机4通过进风阀2将外部空气吸入空调并经过出风口41送入机车驾驶室的进气结构；在进风阀2的一侧安装有风阀电机3，通过风阀电机3控制进风阀2的开启或关闭，风阀电机3连接变频控制器总成6；在壳体10外部安装有雨水分离器1，雨水分离器1对准进风阀2形成隔离雨水的结构。

所述进风阀包2括有风阀壳罩21和用于关闭进风通道的控制板，控制板连接风阀电机3，由风阀电机3驱动控制板旋转以实现对进风阀2的开启或关闭。

所述控制板包括有第一控制板22和第二控制板23，两者一起安装在风阀壳罩21中；所述风阀电机3通过其传动轴31与第一控制板22连接，第一控制板22和第二控制板23分别连接有第一连接臂24和第二连接臂25，第一连接臂24和第二连接臂25均设置在风阀壳罩21的外侧面，通过一连杆26将第一连接臂24与第二连接臂25连接成可同步转动的结构，以使第二控制板23形成与第一控制板22同步转动结构，以便关闭或开启进风阀2。

雨水分离器1安装在一外固定板11上，该外固定板11锁紧在壳体10的外侧壁上使雨水分离器1处于空调外部。

进风阀2安装在一内固定板12上，该内固定板12锁紧在壳体10的内侧壁上使进风阀2处于空调内部。

所述内固定板12与外固定板11隔着壳体10内外对齐，使进风阀2与雨水分离器1形成内外对齐的结构。

蒸发风机4工作时，其所在的空间会形成负压腔，其压力小于空调外部的大气压。此时，通过风阀电机4工作控制进风阀2的控制板开启，空调外部的新鲜空气就会被大气压压入负压腔的空调里面，然后顺着出风口41吹入机车司机室是，从而改善机车司机室内的空气质量。新鲜空气在被压入空调之前通过雨水分离器1进行分离处理，避免雨水进入空调内部。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依

本技术：
范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

技术特征：

1.一种可补充新鲜空气的直流机车空调，包括有壳体、蒸发风机、蒸发器、冷凝器、变频控制器总成、直流压缩机和冷凝风机，壳体采用金属制成，蒸发器、冷凝器及直流压缩机构成制冷循环结构，变频控制器总成为主控系统；蒸发风机对准壳体上的出风口，以将蒸发器产生的冷风抽入机车驾驶室内，其特征在于：在蒸发风机的旁边还设置有进风阀，进风阀固定在壳体上，通过进风阀将蒸发风机所在的空间与空调外部连通，形成由蒸发风机通过进风阀将外部空气吸入空调并经过出风口送入机车驾驶室的进气结构；在进风阀的一侧安装有风阀电机，通过风阀电机控制进风阀的开启或关闭，风阀电机连接变频控制器总成；在壳体外部安装有雨水分离器，雨水分离器对准进风阀形成隔离雨水的结构。

2.根据权利要求1所述的可补充新鲜空气的直流机车空调，其特征在于：所述进风阀包括有风阀壳罩和用于关闭进风通道的控制板，控制板连接风阀电机，由风阀电机驱动控制板旋转以实现对进风阀的开启或关闭。

3.根据权利要求2所述的可补充新鲜空气的直流机车空调，其特征在于：所述控制板包括有第一控制板和第二控制板，两者一起安装在风阀壳罩中；所述风阀电机通过其传动轴与第一控制板连接，第一控制板和第二控制板分别连接有第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂均设置在风阀壳罩的外侧面，通过一连杆将第一连接臂与第二连接臂连接成可同步转动的结构，以使第二控制板形成与第一控制板同步转动结构。

4.根据权利要求1所述的可补充新鲜空气的直流机车空调，其特征在于：雨水分离器安装在一外固定板上，该外固定板锁紧在壳体的外侧壁上使雨水分离器处于空调外部。

5.根据权利要求4所述的可补充新鲜空气的直流机车空调，其特征在于：进风阀安装在一内固定板上，该内固定板锁紧在壳体的内侧壁上使进风阀处于空调内部。

6.根据权利要求5所述的可补充新鲜空气的直流机车空调，其特征在于：所述内固定板与外固定板隔着壳体内外对齐，使进风阀与雨水分离器形成内外对齐的结构。

技术总结
本实用新型公开了一种可补充新鲜空气的直流机车空调，包括有壳体、蒸发风机、蒸发器、冷凝器、变频控制器总成、直流压缩机和冷凝风机，在蒸发风机的旁边设有进风阀，形成由蒸发风机通过进风阀将外部空气吸入空调并经过出风口送入机车驾驶室的进气结构；在进风阀的一侧安装有风阀电机，通过风阀电机控制进风阀的开启或关闭。本实用新型通过在靠近蒸发风机的位置安装进风阀和雨水分离器，并通过风阀电机控制进风阀的开启或者关闭，当机车司机室内的空气质量下降到一定程度时，系统控制风阀电机打开进风阀，在蒸发风机产生的负压作用下通过进风阀吸入外部的新鲜空气，如此即可改善机车司机室内的空气质量。整个结构非常简单、成本低。

技术研发人员：李和生;罗东
受保护的技术使用者：广东鼎立汽车空调有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.06.22