一种电动车车载风扇的制作方法

1.本实用新型涉及照明领域，具体涉及一种电动车车载风扇。


背景技术：

2.电动车是人们日常生活中常用的交通工具，在天气较热时，电动车驾驶员停下电动车后，在电动车不再移动，如驾驶员等人，等红灯时，外卖骑手等单抢单时，接孩子等待时等情况下，由于电动车没有移动，因此没有气流流过驾驶员，造成驾驶员体感温度较高，不舒适。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供一种电动车车载风扇。
4.为达到以上目的，提供如下方案：一种电动车车载风扇，包括安装架、车载风扇、第一支撑组件和第二支撑组件，所述车载风扇安装在安装架内，所述第一支撑组件与第二支撑组件对称地安装在安装架的两侧，所述第一支撑组件和第二支撑组件相同，所述第一支撑组件包括支撑模块和紧固模块，所述支撑模块的一端与安装架连接，所述紧固模块安装在支撑模块的另一端，所述支撑模块包括固定块、连接块、第一连杆、第二连杆、第一夹套和第二夹套，所述固定块的一端与固定架固定连接，固定块的另一端与连接块的一端连接且两者为转动连接，所述连接块的另一端与第一连杆的一端通过转轴铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端通过转轴铰接，所述第二连杆的另一端与第一夹套固定连接，所述第一夹套的一端与第二夹套的一端通过转轴连接，所述第一夹套与第二夹套连接形成环状，所述紧固模块安装在第一夹套和第二夹套的另一端。
5.进一步，所述紧固模块包括固定座、支撑座、螺杆、螺母、连管、拧板和限位块，所述固定座安装在第一夹套上，所述支撑座安装在第二夹套上，所述螺杆的一端与固定座通过转轴转动连接，所述螺杆的另一端设有限位块，所述螺杆安装在支撑座中，所述螺杆与螺母通过螺纹连接，所述螺母的一侧与支撑座远离固定座的一侧相抵，所述螺母远离支撑座的一侧与连管的一端固定连接，所述连管的另一端设有拧板，所述螺杆插入在连管内，所述限位块位于连管内且限位块的外径尺寸大于螺母的内螺孔尺寸。
6.进一步，所述支撑座处设有卡槽，所述螺杆安装在卡槽内。
7.进一步，车载风扇与电动车的充电插口电连接。
8.本实用新型的工作原理及优点在于：本电动车车载风扇通过第一支撑组件和第二支撑组件能够将安装架和车载风扇稳固定安装在电动车的车头处，使得车载风扇能够向电动车驾驶员吹风，使得电动车驾驶员感觉更舒适；本电动车车载风扇在电动车停下时能够为驾驶员带来流动的风，使得驾驶员的体感温度更低，且本电动车车载风扇能够进行多角度调节，满足不同驾驶员的使用需求，能够装载在多种型号的电动车上，通用性更强。
附图说明
9.图1为本实用新型的主视图；
10.图2为本实用新型紧固模块的结构示意图；
11.图3为本实用新型紧固模块的侧视图。
12.说明书附图中的附图标记包括：
13.1.车载风扇，2.第一支撑组件，21.固定块，22.连接块，23.第一连杆，24.第二连杆，25.第一夹套，26.第二夹套，3.紧固模块，31.固定座，32.支撑座，33.螺杆，34.螺母，35、连管，36.拧板，37.限位块，4.第二支撑组件，5.安装架。
具体实施方式
14.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
15.如图1至图3所示，
16.一种电动车车载风扇1，包括安装架5、车载风扇1、第一支撑组件2和第二支撑组件4，所述车载风扇1安装在安装架5内，所述第一支撑组件2与第二支撑组件4对称地安装在安装架5的两侧，所述第一支撑组件2和第二支撑组件4相同，所述第一支撑组件2包括支撑模块和紧固模块3，所述支撑模块的一端与安装架5连接，所述紧固模块3安装在支撑模块的另一端，所述支撑模块包括固定块21、连接块22、第一连杆23、第二连杆24、第一夹套25和第二夹套26，所述固定块21的一端与固定架5固定连接，固定块21的另一端与连接块22的一端连接且两者为转动连接，所述连接块22的另一端与第一连杆23的一端通过转轴铰接，所述第一连杆23的另一端与第二连杆24的一端通过转轴铰接，所述第二连杆24的另一端与第一夹套25固定连接，所述第一夹套25的一端与第二夹套26的一端通过转轴连接，所述第一夹套25与第二夹套26连接形成环状，所述紧固模块3安装在第一夹套25和第二夹套26的另一端。
17.如图2和图3所示，所述紧固模块3包括固定座31、支撑座32、螺杆33、螺母34、连管35、拧板36和限位块，所述固定座31安装在第一夹套25上，所述支撑座32安装在第二夹套26上，所述螺杆33的一端与固定座31通过转轴转动连接，所述螺杆33的另一端设有限位块，所述螺杆33安装在支撑座32中，所述螺杆33与螺母34通过螺纹连接，所述螺母34的一侧与支撑座32远离固定座31的一侧相抵，所述螺母34远离支撑座32的一侧与连管35的一端固定连接，所述连管35的另一端设有拧板36，所述螺杆33插入在连管35内，所述限位块位于连管35内且限位块的外径尺寸大于螺母34的内螺孔尺寸。
18.如图2和图3所示，所述支撑座32处设有卡槽，所述螺杆33安装在卡槽内。
19.车载风扇1与电动车的充电插口电连接。
20.其中，车载风扇1利用电动车电源进行供电，无需额外增加电源。
21.具体实施过程如下：
22.安装本电动车车载风扇时，将第一支撑组件2和第二支撑组件4安装到电动车车把上，第一支撑组件2和第二支撑组件4的安装方式一致，在此以第一支撑组件2为例进行说明；将第一夹套25和第二夹套26包裹住电动车车把，然后通过调节固定了块、连接块22、第一连杆23和第二连杆24的位置，将车载风扇1调节至合适的角度和位置，将安装在固定座31处的螺杆33卡入至支撑座32的卡槽中，拧动拧板36，拧板36通过连管35电动螺母34转动，螺母34在螺杆33上移动位置，使得螺母34与支撑座32相抵，螺母34即可将第一夹套25和第二
夹套26固定在一起，第一夹套25和第二夹套26即可将车把夹紧，限位块使得螺母34、连杆和拧板36不会与第一夹套25分离，然后将车载风扇1的电源线接插到电动车的充电口中，即可为车载风扇1接上电源，驾驶员能够将车载风扇1从安装5上拆卸下来，便于驾驶员手持使用。
23.本电动车车载风扇通过第一支撑组件2和第二支撑组件4能够将安装架和车载风扇1稳固定安装在电动车的车头处，使得车载风扇1能够向电动车驾驶员吹风，使得电动车驾驶员感觉更舒适；本电动车车载风扇在电动车停下时能够为驾驶员带来流动的风，使得驾驶员的体感温度更低，且本电动车车载风扇能够进行多角度调节，满足不同驾驶员的使用需求，能够装载在多种型号的电动车上，通用性更强。
24.以上所述仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的适用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。