一种铁路挡车器的制作方法

技术特征：

1.一种铁路挡车器，其特征在于：包括：

底架(1)，两个所述底架(1)分别从前至后设置在同一水平面上；

轨槽(2)，所述轨槽(2)沿左右方向开设在底架(1)的底端，且轨槽(2)的左右两侧敞开；

插槽(3)，若干个所述插槽(3)从左至右间隙开设在开设在轨槽(2)的内腔内侧壁面；

固定机构，所述固定机构设置在底架(1)的外侧；

支撑板(8)，所述支撑板(8)设置在两个所述底架(1)的顶端；

滑槽(9)，两个所述滑槽(9)沿左右方向分别开设在支撑板(8)的底端前后两侧与底架(1)相对应位置；

滑块(10)，两个所述滑块(10)分别内嵌在滑槽(9)的内腔左右两侧，且滑块(10)的底端延伸出滑槽(9)与底架(1)固定安装在一起；

圆杆(11)，所述圆杆(11)的一端固定安装在滑槽(9)的内腔左侧中心位置，且圆杆(11)的另一端贯穿滑块(10)与滑槽(9)的内腔右侧壁面固定连接；

第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)套接在位于所述滑块(10)外侧的圆杆(11)的外壁，所述第一弹簧(12)的内端与滑块(10)固定连接，且第一弹簧(12)的外端与支撑板(8)固定连接；

还包括竖板(13)、斜杆(14)和缓冲机构，所述竖板(13)固定安装在支撑板(8)的顶端右侧，两个所述斜杆(14)的一端固定安装在支撑板(8)上表面左侧的前后两端，且斜杆(14)的另一端与竖板(13)的左侧顶端固定安装在一起，所述缓冲机构固定安装在竖板(13)的右侧顶端。

2.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述滑槽(9)和滑块(10)均呈燕尾形设置。

3.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述滑槽(9)的内腔沿前后方向的长度小于底架(1)的顶端沿前后方向的长度。

4.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述固定机构包括：

空心箱(4)，所述空心箱(4)固定安装在底架(1)的外侧；

第一插板(5)，所述第一插板(5)沿前后方向插接在空心箱(4)的内腔，且第一插板(5)的左右两侧与空心箱(4)的内壁相贴合；

螺杆(6)，所述螺杆(6)通过轴承安装在第一插板(5)的外侧中心位置，所述轴承的内环与螺杆(6)过盈配合，且轴承的外环与第一插板(5)固定连接，所述螺杆(6)的外侧延伸出空心箱(4)设置有把手，且螺杆(6)与空心箱(4)相螺接；

定位杆(7)，若干个所述定位杆(7)固定安装在第一插板(5)的内侧与所述插槽(3)的内腔相对应位置，且定位杆(7)的内端延伸至轨槽(2)的内腔外侧壁面。

5.根据权利要求4所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述定位杆(7)的内端与插槽(3)的内腔内侧之间距离等于所述第一插板(5)的内侧与底架(1)之间的距离，且小于所述螺杆(6)的外侧延伸出空心箱(4)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种铁路挡车器，其特征在于：所述缓冲机构包括：

空心块(15)，所述空心块(15)固定安装在竖板(13)的右侧顶端；

第二插板(16)，所述第二插板(16)沿左右方向插接在空心块(15)的内腔，且第二插板(16)的外壁四周与空心块(15)的内壁相贴合；

插杆(17)，所述插杆(17)固定安装在第二插板(16)的右侧中心位置，且插杆(17)的右侧延伸出空心块(15)；

挡板(18)，所述挡板(18)固定安装在插杆(17)的右侧，且挡板(18)的右侧设置有橡胶垫；

第二弹簧(19)，两个所述第二弹簧(19)分别固定安装在第二插板(16)的左右两侧，且第二弹簧(19)的外端与空心块(15)的内壁固定安装在一起，所述插杆(17)的右端贯穿位于所述第二插板(16)右侧的第二弹簧(19)的中心中空部分并延伸出空心块(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路挡车器，包括：底架、轨槽、插槽、固定机构、支撑板、滑槽、滑块、圆杆、第一弹簧、竖板、斜杆和缓冲机构，两个所述底架分别从前至后设置在同一水平面上；所述轨槽沿左右方向开设在底架的底端，且轨槽的左右两侧敞开；若干个所述插槽从左至右间隙开设在开设在轨槽的内腔内侧壁面；所述固定机构设置在底架的外侧；所述支撑板设置在两个所述底架的顶端；两个所述滑槽沿左右方向分别开设在支撑板的底端前后两侧与底架相对应位置。该铁路挡车器，不仅提高了对撞击力的缓冲效果，而且可便于工作人员将装置固定在铁轨上，省时省力，减少工作人员的劳动量，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

技术研发人员：王晓燕;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：林志成
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2021.06.15