一种铁路挡车器的制作方法

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路挡车器。

背景技术：

铁路用挡车器是铁路网中必不可少的设备之一，安装在铁路尽头，防止列车溜逸时因撞击产生损坏，是一种有效的缓冲装置。

在传统的铁路挡车器中，对撞击力的缓冲效果差，并且装置通常通过若干个螺栓固定在铁轨上，不便于工作人员将装置固定在铁轨上，费时费力，增加工作人员的劳动量，无法满足工作人员的工作需求，不利于广泛推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路挡车器，以至少解决现有技术中对撞击力的缓冲效果差和不便于工作人员将装置固定在铁轨上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路挡车器，包括：

底架，两个所述底架分别从前至后设置在同一水平面上；

轨槽，所述轨槽沿左右方向开设在底架的底端，且轨槽的左右两侧敞开；

插槽，若干个所述插槽从左至右间隙开设在开设在轨槽的内腔内侧壁面；

固定机构，所述固定机构设置在底架的外侧；

支撑板，所述支撑板设置在两个所述底架的顶端；

滑槽，两个所述滑槽沿左右方向分别开设在支撑板的底端前后两侧与底架相对应位置；

滑块，两个所述滑块分别内嵌在滑槽的内腔左右两侧，且滑块的底端延伸出滑槽与底架固定安装在一起；

圆杆，所述圆杆的一端固定安装在滑槽的内腔左侧中心位置，且圆杆的另一端贯穿滑块与滑槽的内腔右侧壁面固定连接；

第一弹簧，所述第一弹簧套接在位于所述滑块外侧的圆杆的外壁，所述第一弹簧的内端与滑块固定连接，且第一弹簧的外端与支撑板固定连接；

还包括竖板、斜杆和缓冲机构，所述竖板固定安装在支撑板的顶端右侧，两个所述斜杆的一端固定安装在支撑板上表面左侧的前后两端，且斜杆的另一端与竖板的左侧顶端固定安装在一起，所述缓冲机构固定安装在竖板的右侧顶端。

优选的，所述滑槽和滑块均呈燕尾形设置。

优选的，所述滑槽的内腔沿前后方向的长度小于底架的顶端沿前后方向的长度。

优选的，所述固定机构包括：空心箱，所述空心箱固定安装在底架的外侧；第一插板，所述第一插板沿前后方向插接在空心箱的内腔，且第一插板的左右两侧与空心箱的内壁相贴合；螺杆，所述螺杆通过轴承安装在第一插板的外侧中心位置，所述轴承的内环与螺杆过盈配合，且轴承的外环与第一插板固定连接，所述螺杆的外侧延伸出空心箱设置有把手，且螺杆与空心箱相螺接；定位杆，若干个所述定位杆固定安装在第一插板的内侧与所述插槽的内腔相对应位置，且定位杆的内端延伸至轨槽的内腔外侧壁面。

优选的，所述定位杆的内端与插槽的内腔内侧之间距离等于所述第一插板的内侧与底架之间的距离，且小于所述螺杆的外侧延伸出空心箱的长度。

优选的，所述缓冲机构包括：

空心块，所述空心块固定安装在竖板的右侧顶端；

第二插板，所述第二插板沿左右方向插接在空心块的内腔，且第二插板的外壁四周与空心块的内壁相贴合；

插杆，所述插杆固定安装在第二插板的右侧中心位置，且插杆的右侧延伸出空心块；

挡板，所述挡板固定安装在插杆的右侧，且挡板的右侧设置有橡胶垫；

第二弹簧，两个所述第二弹簧分别固定安装在第二插板的左右两侧，且第二弹簧的外端与空心块的内壁固定安装在一起，所述插杆的右端贯穿位于所述第二插板右侧的第二弹簧的中心中空部分并延伸出空心块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路挡车器，将底架通过轨槽套在带有通孔的铁轨的末端处对应在一起后，转动螺杆外侧的把手，通过螺杆与空心箱的螺接配合，可使螺杆转动的同时带动第一插板和定位杆向内侧移动，定位杆贯穿铁轨上的通孔插入插槽的内腔将该装置定位固定在铁轨上，通过缓冲机构中的第二弹簧可对撞在挡板上的撞击力进行缓冲，同时第一弹簧对支撑板、竖板和缓冲机构进行缓冲，使撞击力进一步的进行缓冲，从而不仅提高了对撞击力的缓冲效果，而且可便于工作人员将装置固定在铁轨上，省时省力，减少工作人员的劳动量，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中底架的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中空心块的主视剖视结构示意图。

图中：1、底架，2、轨槽，3、插槽，4、空心箱，5、第一插板，6、螺杆，7、定位杆，8、支撑板，9、滑槽，10、滑块，11、圆杆，12、第一弹簧，13、竖板，14、斜杆，15、空心块，16、第二插板，17、插杆，18、挡板，19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路挡车器，包括：底架1、轨槽2、插槽3、固定机构、支撑板8、滑槽9、滑块10、圆杆11、第一弹簧12、竖板13、斜杆14和缓冲机构，两个底架1分别从前至后设置在同一水平面上；轨槽2沿左右方向开设在底架1的底端，且轨槽2的左右两侧敞开，通过轨槽2可便于底架1套在铁轨上；若干个插槽3从左至右间隙开设在开设在轨槽2的内腔内侧壁面；固定机构设置在底架1的外侧，通过固定机构可便于将底架1固定在铁轨上；支撑板8设置在两个底架1的顶端；两个滑槽9沿左右方向分别开设在支撑板8的底端前后两侧与底架1相对应位置；两个滑块10分别内嵌在滑槽9的内腔左右两侧，且滑块10的底端延伸出滑槽9与底架1固定安装在一起，通过滑块10和滑槽9的配合，可便于支撑板8稳定的进行移动；圆杆11的一端固定安装在滑槽9的内腔左侧中心位置，且圆杆11的另一端贯穿滑块10与滑槽9的内腔右侧壁面固定连接；第一弹簧12套接在位于滑块10外侧的圆杆11的外壁，第一弹簧12的内端与滑块10固定连接，且第一弹簧12的外端与支撑板8固定连接，第一弹簧12受到外力压缩或变形后产生弹性形变，失去外力后恢复初始状态；竖板13固定安装在支撑板8的顶端右侧，两个斜杆14的一端固定安装在支撑板8上表面左侧的前后两端，且斜杆14的另一端与竖板13的左侧顶端固定安装在一起，通过斜杆14可便于竖板13更加的稳固，缓冲机构固定安装在竖板13的右侧顶端，通过第一弹簧12可便于对支撑板8、竖板13以及缓冲机构上的撞击力进行缓冲，通过缓冲机构可便于对列车撞击后的撞击力进行缓冲。

作为优选方案，更进一步的，滑槽9和滑块10均呈燕尾形设置，确保滑块10稳定的在滑槽9的内腔进行移动。

作为优选方案，更进一步的，滑槽9的内腔沿前后方向的长度小于底架1的顶端沿前后方向的长度，以便于底架1对支撑板8进行支撑。

作为优选方案，更进一步的，固定机构包括：空心箱4、第一插板5、螺杆6和定位杆7，空心箱4固定安装在底架1的外侧；第一插板5沿前后方向插接在空心箱4的内腔，且第一插板5的左右两侧与空心箱4的内壁相贴合；螺杆6通过轴承安装在第一插板5的外侧中心位置，轴承的内环与螺杆6过盈配合，且轴承的外环与第一插板5固定连接，螺杆6的外侧延伸出空心箱4设置有把手，且螺杆6与空心箱4相螺接，通过螺杆6与空心箱4的螺接配合，可便于螺杆6转动的同时向外侧或向内侧进行移动；若干个定位杆7固定安装在第一插板5的内侧与插槽3的内腔相对应位置，且定位杆7的内端延伸至轨槽2的内腔外侧壁面，通过定位杆7和插槽3的配合，可便于将该装置定位固定在铁轨上。

作为优选方案，更进一步的，定位杆7的内端与插槽3的内腔内侧之间距离等于第一插板5的内侧与底架1之间的距离，且小于螺杆6的外侧延伸出空心箱4的长度，确保定位杆7可插入插槽3的内腔。

作为优选方案，更进一步的，缓冲机构包括：空心块15、第二插板16、插杆17、挡板18和第二弹簧19，空心块15固定安装在竖板13的右侧顶端；第二插板16沿左右方向插接在空心块15的内腔，且第二插板16的外壁四周与空心块15的内壁相贴合；插杆17固定安装在第二插板16的右侧中心位置，且插杆17的右侧延伸出空心块15；挡板18固定安装在插杆17的右侧，且挡板18的右侧设置有橡胶垫，通过橡胶垫的设置可减少挡板18的磨损；两个第二弹簧19分别固定安装在第二插板16的左右两侧，且第二弹簧19的外端与空心块15的内壁固定安装在一起，插杆17的右端贯穿位于第二插板16右侧的第二弹簧19的中心中空部分并延伸出空心块15，通过第二弹簧19可便于对第二插板16、插杆17和挡板18上的撞击力进行缓冲，第二弹簧19受到外力压缩或变形后产生弹性形变，失去外力后恢复初始状态。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，将底架1通过轨槽2套在带有通孔的铁轨的末端处，对应在一起后，顺时针转动螺杆6外侧的把手可使螺杆6顺时针转动，在螺杆6与空心箱4的螺接配合下，可使螺杆6顺时针转动的同时向内侧进行移动，螺杆6带动第一插板5和定位杆7向内侧进行移动，定位杆7贯穿铁轨上的通孔插入插槽3的内腔将该装置定位固定在铁轨上，在列车撞在该装置的缓冲机构上的挡板18上时，挡板18带动插杆17和第二插板16向左侧进行移动，第二插板16对位于其左侧的第二弹簧19进行压缩，对位于其右侧的第二弹簧19进行拉伸，促使对撞击力进行缓冲，同时，空心块15通过竖板13带动支撑板8向左侧进行移动，支撑板8对滑槽9内腔左侧的第一弹簧12进行拉伸，并对滑槽9内腔右侧的第一弹簧12进行压缩，促使对撞击力进一步进行缓冲，缓冲效果好，该装置结构紧凑，设计合理，不仅提高了对撞击力的缓冲效果，而且可便于工作人员将装置固定在铁轨上，操作简单，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“过盈配合”、“螺接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。