组合式燃油箱及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及组合式燃油箱及轨道车辆。


背景技术：

2.燃油箱是保证轨道车辆的动力机构正常工作所需燃油的来源装置，燃油箱的容积直接关系到车辆运行的距离长短，所以现有燃油箱的体积一般较大。轨道车辆的车下吊挂有多个设备时，紧固件进行打扭矩操作的空间明显不足，因此通常采用设备集成化设计，例如应用于动车组的组合式燃油箱。
3.目前，组合式燃油箱主要是集成蓄电池箱和风缸。集成蓄电池的燃油箱中，一般将中部油箱设置为规整的方体结构，并在油箱两侧挂载蓄电池箱。因两侧蓄电池的数量问题，油箱两侧的空间无法都利用完整。为使组合式燃油箱整体保证矩形结构，两侧不得已会存在空余空间，无法使空间利用率最大化。而集成风缸的燃油箱中，一般会在油箱上部侧面设置凹陷处挂载风缸，会使油箱从上到下各个截面面积不一样，致使自闭式液位仪刻度间距不统一，需订做，且阶段显示的电子油位仪也需订做，从而增加成本。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种组合式燃油箱，以解决现有的组合式燃油箱的空间利用率不足的问题。
5.本实用新型还提出一种轨道车辆。
6.根据本实用新型一方面实施例的一种组合式燃油箱，包括：
7.骨架结构，成矩形框体设置，具有相对设置的一对边框；
8.油箱体，成凸字形设置，所述油箱体的底端连接于其中一个所述边框，所述油箱体上构造有凸出端，所述凸出端背向所述底端向外伸出，所述凸出端连接于另一个所述边框，所述凸出端的相对两侧对称的构造有一对位于所述矩形框体内的安装位；
9.附加箱，每个所述安装位内分别嵌装有至少一个所述附加箱。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述附加箱包括电容箱体、蓄电池箱体和外挂设备框架，所述电容箱体、所述蓄电池箱体和所述外挂设备框架分别成矩形箱体结构设置；所述蓄电池箱体嵌装在一个所述安装位中，所述电容箱体和所述外挂设备框架并列嵌装在另一个所述安装位中。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述油箱体包括相连通的主箱体和一对侧箱体，所述主箱体的两端分别为所述底端和所述凸出端，一对所述侧箱体分别连通于所述主箱体的所述底端相对两侧，一对所述安装位分别对称的位于所述主箱体的所述凸出端相对两侧，并且一对所述安装位分别邻接于一对所述侧箱体。
12.根据本实用新型的一个实施例，一对所述边框分别安装有彼此相对设置的第一边板和第二边板，一对所述侧箱体包括第一侧箱体和第二侧箱体，所述第一侧箱体和所述蓄电池箱依序连接在所述第一边板的第一端与所述第二边板的第一端之间，所述第二侧箱
体、所述电容箱体和所述外挂设备框架依序连接在所述第一边板的第二端和所述第二边板的第二端之间。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述骨架结构还包括若干个分隔板，所述分隔板安装于所述油箱体和所述附加箱之间。
14.根据本实用新型的一个实施例，若干个所述分隔板包括横分隔板和纵分隔板，所述横分隔板与所述第一边板和所述第二边板平行设置，所述纵分隔板与所述第一边板和所述第二边板垂直设置；所述第一侧箱体与所述蓄电池箱体之间、以及所述第二侧箱体与所述电容箱体之间安装有所述横分隔板，所述主箱体与所述电容箱体、所述外挂设备框架以及所述蓄电池箱体之间分别安装有所述纵分隔板。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述骨架结构还包括连接架，所述连接架连接于所述第一边板和所述第二边板之间，所述油箱体、所述电容箱体、所述外挂设备框架以及所述蓄电池箱体分别可拆卸的拼装于所述连接架上。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述蓄电池箱体的宽度与所述第一侧箱体的宽度相等，所述电容箱体的宽度、所述外挂设备框架的宽度以及所述第一侧箱体的宽度相等，所述电容箱和所述外挂设备框架的长度之和与所述蓄电池箱的长度相等。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述第一边板和所述第二边板上分别相对称的设有至少一对吊挂件。
18.根据本实用新型另一方面实施例的一种轨道车辆，包括如上所述的组合式燃油箱。
19.本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
20.本实用新型实施例的一种组合式燃油箱包括：骨架结构，成矩形框体设置，具有相对设置的一对边框；油箱体，成凸字形设置，油箱体的底端连接于其中一个边框，油箱体上构造有凸出端，凸出端背向底端向外伸出，凸出端连接于另一个边框，凸出端的相对两侧对称的构造有一对位于矩形框体内的安装位；附加箱，每个安装位内分别嵌装有至少一个附加箱。本实用新型所述的组合式燃油箱整体构造成矩形箱体结构，并在油箱体凸出端的相对两侧对称的构造一对安装位，从而利用嵌装于安装位中的附加箱同主箱体的底端之间构成受力平衡，进而提高燃油箱整体的结构强度；并且，在同一安装位内集成多个附加箱，从而有效改善空间利用率，减少车下占用空间。
21.进一步的，该组合式燃油箱能够利用骨架结构将附加箱拼装在油箱体的安装位中，从而简化安装操作，并提高燃油箱的吊挂整体性和安全性。
22.再进一步的，该组合式燃油箱的集成化结构设计还能够有效降低设备总重量，有利于车体轻量化设计。
23.本实用新型实施例的一种轨道车辆，通过设置上述组合式燃油箱，使得该轨道车辆具有上述组合式燃油箱的全部优点，在此不再赘述。
24.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例组合式燃油箱的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例油箱体的主视图。
28.附图标记：
29.1：油箱体；10：主箱体；11：第一侧箱体；12：第二侧箱体；2：蓄电池箱体；3：电容箱体；4：外挂设备框架；5：吊挂件；6：第一边板；61：第一边板的第一端；62：第一边板的第二端；7：第二边板；71：第二边板的第一端；72：第二边板的第二端；8：安装位。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
33.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
35.如图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种组合式燃油箱(本实用新型实施例中可简称为“燃油箱”)，采用设备集成化结构，能够有效改善空间利用率，减少车下占用
空间，简化安装操作，并提高燃油箱的吊挂整体性和安全性，且有效降低设备总重量，有利于车体轻量化设计。
36.如图1所示，该组合式燃油箱包括骨架结构、油箱体1和附加箱。其中，骨架结构成矩形框体设置，并且具有相对设置的一对边框，以便于燃油箱整体结构的集成和构造，提高燃油箱整体结构强度，并有利于燃油箱的整体吊挂。油箱体1成凸字形设置，具体为：油箱体1的底端连接于其中一个边框；油箱体1上构造有凸出端，凸出端背向底端向外伸出，凸出端连接于另一个边框。以油箱体1的底端与凸出端之间的连接方向作为油箱体1的长度方向，油箱体1的凸字形的结构设置能够以油箱体1长度方向为对称轴，使油箱体1在骨架结构内整体相对于对称轴成轴对称结构设置，从而为组装前的燃油箱整体构成受力平衡提供了平衡基准。在凸出端的相对两侧对称的构造有一对位于矩形框体内的安装位。由于一对安装位8对称的构造在油箱体1同一端的相对两侧，从而利用安装位8中嵌装的附加箱与主箱体10的另一端之间构成受力平衡，进而提高燃油箱整体的结构强度。每个安装位8内分别嵌装有至少一个附加箱，从而实现在同一安装位8内能够集成多个附加箱，既可以有效改善空间利用率，减少车下占用空间，又可以利用附加箱将安装位8填充满，从而使燃油箱构成规整的矩形箱体结构，更有利于强度设计。进一步的，利用骨架结构将附加箱拼装在油箱体的安装位8中，从而简化安装操作，并提高燃油箱的吊挂整体性和安全性。
37.在一些实施例中，附加箱包括电容箱体3、蓄电池箱体2和外挂设备框架4。电容箱体3、蓄电池箱体2和外挂设备框架4分别成矩形箱体结构设置。其中，外挂设备框架4用于连接外挂设备，并且优选构造为非支架型结构，最优选构造为封闭式箱型结构，以便于使燃油箱整体能形成封闭式矩形箱型结构，该燃油箱没有缺口，从而使得燃油箱的整体强度可以得到大大加强。蓄电池箱体2嵌装在一个安装位8中，电容箱体3和外挂设备框架4并列嵌装在另一个安装位8中，从而使得电容箱体3和外挂设备框架4可以共同与蓄电池箱体2之间形成相对于油箱体1长度方向的轴对称结构，以平衡油箱体1的受力状态，从而平衡整个燃油箱的受力状态，提高燃油箱的整体结构强度。
38.在一些实施例中，如图2所示，油箱体1包括相连通的主箱体10和一对侧箱体。主箱体10的两端分别为上述的底端和凸出端，一对侧箱体分别连通于主箱体的底端相对两侧，并分别相对于上述对称轴成轴对称设置，从而使得油箱体1构造成上述的凸字形结构。一对安装位8分别对称的位于主箱体10的凸出端的相对两侧，并且一对安装位8分别邻接于一对侧箱体。该结构设置使得整个燃油箱能以主箱体10的长度方向的轴线为对称轴构造成轴对称结构，从而使燃油箱的整体受力更加平衡。
39.在一些实施例中，上述的一对边框分别安装有彼此相对设置的第一边板6和第二边板7。一对侧箱体包括第一侧箱体11和第二侧箱体12。第一侧箱体11和蓄电池箱依序连接在第一边板的第一端61与第二边板的第一端71之间。第二侧箱体12、电容箱体3和外挂设备框架4依序连接在第一边板的第二端62和第二边板的第二端72之间。该骨架结构的设置使得燃油箱整体构造成规整的矩形箱体结构，并且保证所有的附加箱的外壁不会超出骨架结构外轮廓的范围，从而提高燃油箱的安装操作简便性、吊挂便利性、整体结构强度以及空间利用最大化。
40.可理解的，本实施例所述的“连接于骨架结构中”是指：对应部件固接在骨架结构上，并且对应部件的外轮廓不超出骨架结构外轮廓的范围。其中，骨架结构外轮廓的范围是
指由第一边板6、第二边板7、以及第一边板6和第二边板7的两端之间的连线共同合围成的范围。
41.可理解的，为了以最优结构实现平衡油箱体1的受力状态，优选蓄电池箱体2的宽度与第一侧箱体11的宽度相等；电容箱体3的宽度、外挂设备框架4的宽度以及第一侧箱体11的宽度相等；并且，电容箱和外挂设备框架4的长度之和与蓄电池箱的长度相等。
42.由于各个附加箱之间均为独立部件，为了提高上述的油箱体1和附加箱之间的隔断性，避免车辆运行过程中油箱体1与附加箱之间产生干扰，优选骨架结构还包括若干个分隔板，分隔板安装于油箱体1和附加箱之间。分隔板能够提高油箱体1与附加箱之间的电磁屏蔽能力和抗干扰能力，从而提高燃油箱的集成结构的安全性。
43.在一些实施例中，上述的若干个分隔板包括横分隔板和纵分隔板。其中，横分隔板与第一边板6和第二边板7平行设置，纵分隔板与第一边板6和第二边板7垂直设置。第一侧箱体11与蓄电池箱体2之间、以及第二侧箱体12与电容箱体3之间安装有横分隔板，主箱体10与电容箱体3、外挂设备框架4以及蓄电池箱体2之间分别安装有纵分隔板。利用横分隔板和纵分隔板的组合，从而能够在油箱体1的端部两侧分别合围构成一对安装位8，既能提高油箱体1与附加箱之间的抗干扰能力，还能提高附加箱在安装位8内的安装强度，即提高附加箱和油箱体1与骨架结构之间的连接强度，从而提高燃油箱整体的结构强度。
44.在一些实施例中，为了进一步增强附加箱和油箱体1与骨架结构之间的连接强度，优选骨架结构还包括连接架。连接架连接于第一边板6和第二边板7之间，油箱体1、电容箱体3、外挂设备框架4以及蓄电池箱体2分别可拆卸的拼装于连接架上。连接架作为第一边板6和第二边板7之间的结构支撑构件，起到了提高骨架结构的强度的作用，并且为附加箱与骨架结构之间的装配强度提供了有力保障。
45.可理解的，为了便于燃油箱整体吊挂的便利性和安全性，优选在第一边板6和第二边板7上分别相对称的设有至少一对吊挂件5。
46.本实用新型实施例的一种轨道车辆，通过设置上述组合式燃油箱，使得该轨道车辆具有上述组合式燃油箱的全部优点，在此不再赘述。
47.以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。