汽车天窗前后梁的改良结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车天窗组件，尤其是涉及汽车天窗前后梁的改良结构。


背景技术：

2.汽车天窗的前梁和后梁是汽车的天窗重要组成部件，两者组合后形成前后梁组件，其用于安装天窗，并执行打开关闭天窗的动作，其具体结构根据不同车型而定。其需要固定在车顶，一般会设置连接衬套，目前衬套都是作为嵌件放入模具中与天窗前后梁一起注塑生产的，这种放嵌件的方式降低了生产效率，同时由于衬套数量有多个，如果漏放直接导致产品的报废。现有的汽车天窗前后梁组件如图1和图2所示，其衬套a和电机螺母b作为嵌件注塑在前后梁内，另外在结构上还设置穿线孔c，供天窗的软轴穿过，在电机的驱动下收放软轴来打开或者关闭天窗，这种穿线孔c在穿线过程中会阻碍穿线，产生噪音，另外注塑模具磨损后软轴孔c有可能会堵住或产生毛刺，导致软轴不能顺利穿过或产生异响。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型旨在提供汽车天窗前后梁的改良结构，其上衬套通过旋铆的方式固定在前梁和后梁上，能提高生产效率。
4.本实用新型的技术方案是汽车天窗前后梁的改良结构，包括一体注塑成型的前后梁本体，所述前后梁本体上设置有衬套安装孔，所述衬套安装孔内通过旋铆的方式连接有金属衬套，前后梁本体通过金属衬套连接固定在车顶处。
5.优选的，所述前后梁本体上设置有螺母安装孔，所述螺母安装孔内通过压铆的方式连接有电机安装螺母。
6.优选的，所述前后梁本体上设置有铝管，所述铝管作为嵌件与前后梁本体注塑成型。
7.本实用新型将金属衬套通过后期旋铆的方式连接到汽车天窗前后梁上，将电机安装螺母通过后期压铆的方式连接到汽车前后前后梁上，能提高生产效率，避免出现漏装嵌件的失误，另外采用设置铝管的方式替代原先的穿插孔结构，避免堵孔和出现毛刺现象造成软轴不能穿过和产生异响。
附图说明
8.图1为现有汽车天窗前后梁的一种结构示意图；
9.图2为图1另一视角的结构示意图；
10.图3为本实用新型的结构示意图；
11.图4为图3另一视角的结构示意图；
12.其中：1—前后梁本体；2—衬套安装孔；3—金属衬套；4—螺母安装孔；5—电机安装螺母；6—铝管。
具体实施方式
13.下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
14.如图3和图4所示，本实用新型提供了汽车天窗前后梁的改良结构，包括一体注塑成型的前后梁本体1，所述前后梁本体1上设置有衬套安装孔2，所述衬套安装孔2内通过旋铆的方式连接有金属衬套3，前后梁本体1通过金属衬套3连接固定在车顶处。
15.优选的，所述前后梁本体1上设置有螺母安装孔4，所述螺母安装孔4内通过压铆的方式连接有电机安装螺母5。
16.优选的，所述前后梁本体1上设置有铝管6，所述铝管6作为嵌件与前后梁本体1注塑成型，天窗的软轴从铝管中穿过，收放顺利且不会产生噪音，另外铝管后期不易生锈且重量轻。
17.本实用新型通过对现有的汽车天窗前后梁多处结构进行改进，一方面提高了生产效率，另一方面减少了产品的报废率，并且降低了天窗开关过程中的噪音。
18.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.汽车天窗前后梁的改良结构，其特征在于：包括一体注塑成型的前后梁本体（1），所述前后梁本体（1）上设置有衬套安装孔（2），所述衬套安装孔（2）内通过旋铆的方式连接有金属衬套（3），前后梁本体（1）通过金属衬套（3）连接固定在车顶处。2.根据权利要求1所述的汽车天窗前后梁的改良结构，其特征在于：所述前后梁本体（1）上设置有螺母安装孔（4），所述螺母安装孔（4）内通过压铆的方式连接有电机安装螺母（5）。3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗前后梁的改良结构，其特征在于：所述前后梁本体（1）上设置有铝管（6），所述铝管（6）作为嵌件与前后梁本体（1）注塑成型。

技术总结
本实用新型的技术方案是汽车天窗前后梁的改良结构，包括一体注塑成型的前后梁本体，所述前后梁本体上设置有衬套安装孔，所述衬套安装孔内通过旋铆的方式连接有金属衬套，前后梁本体通过金属衬套连接固定在车顶处。本实用新型将金属衬套通过后期旋铆的方式连接到汽车天窗前后梁上，提高了生产效率，避免了漏放金属衬套而产生产品报废的现象。金属衬套而产生产品报废的现象。金属衬套而产生产品报废的现象。


技术研发人员：王耀东 郑坚 周剑坚
受保护的技术使用者：台州市黄岩雨泽汽车部件有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/10/15