一种新型假台车的制作方法

1.本发明涉及假台车技术领域，具体为一种新型假台车。


背景技术：

2.轨道车辆进行维修作业时，通常利用假台车把车体架起进行检修，现有的假台车一般由两个侧梁和一个横梁组成，在侧梁的底部还设置有轮对机构。
3.但是，在实际使用中我们发现，传统的假台车仍然存在有一定的不足之处，比如，现有的假台车的支撑结构没法调节宽度，不能够对不同宽度的车辆进行支撑，而且在支撑时还容易打滑，导致被支撑的车辆翻落，同时，现有的假台车的支撑结构在对车辆进行支撑时，不便于调节支撑高度和调节车体平衡，实用性较差，还有，现有的假台车也不具备牵车功能和驻车功能。
4.基于此，我们提出了一种新型假台车，希冀解决现有技术中的不足之处。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型假台车，具备便于调节支撑宽度和支撑高度、支撑稳定、便于调节车体平衡、便于牵车和驻车的优点。
7.(二)技术方案
8.为实现上述便于调节支撑宽度和支撑高度、支撑稳定、便于调节车体平衡、便于牵车和驻车的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型假台车，包括左车架和右车架，所述左车架与右车架之间固定安装有两根连接梁，所述左车架和右车架的底部均固定安装有轴承，所述轴承的内壁固定安装有转轴，所述转轴的外壁固定安装有滑轮；
9.所述左车架和右车架顶部的中间固定安装有安装梁，所述安装梁顶部的两侧均固定安装有滑动底座，所述滑动底座的顶部滑动连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有下连接件，所述下连接件的顶部固定安装有上连接件，所述上连接件的上方设置有尼龙橡胶垫。
10.作为本发明的一种优选技术方案，两根所述连接梁的外壁还固定安装有连接耳，所述连接耳固定安装在背向安装梁的一侧，所述连接耳的内部插接有拖车销。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的底部固定安装有t型滑条，所述滑动底座的内部开设有t型滑槽，所述t型滑条滑动设置在t型滑槽的内壁上。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接件的内部形成有空腔，所述空腔的内底壁固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶端延伸至上连接件的外部并固定安装有顶板，所述尼龙橡胶垫固定安装在顶板的外壁上。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述左车架和右车架的两端均固定安装有防撞块。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述左车架和右车架的外壁还固定连接有连接
绳，所述连接绳的末端固定安装有止轮器。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述下连接件的顶部和上连接件的底部均固定安装有连接板，两块连接板之间通过连接螺栓相连接。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本发明提供了一种新型假台车，具备以下有益效果：
18.1、该新型假台车，安装梁两端的上连接件和下连接件均能够通过安装板在滑动底座上滑动，调节两者之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，适应性更好，便于对不同宽度的车辆进行支撑。
19.2、该新型假台车，上连接件的内部设置有液压杆，液压杆的输出轴伸出或者回缩能够带动立柱和顶板上升或者下降，调整支撑的高度，控制两根液压杆伸出不同的长度还可以对车体的平衡进行调节；顶板顶部设置的尼龙橡胶垫起到防滑和保护机车底部的作用，防止打滑和防止刮伤机车底部。
20.3、该新型假台车，拖车销插在连接耳中，便于通过拖车拉动假台车；左车架和右车架的外壁通过连接绳连接有止轮器，把止轮器卡在滑轮的底部，便能够限制滑轮的滑动，便于驻车。
附图说明
21.图1为本发明整体结构的示意图；
22.图2为本发明图1中a处的放大示意图。
23.图中：1、左车架；2、右车架；3、连接梁；4、连接耳；5、拖车销；
24.6、轴承；7、转轴；8、滑轮；9、安装梁；10、滑动底座；11、下连接件；12、上连接件；13、尼龙橡胶垫；14、空腔；15、液压杆；16、立柱；17、顶板；18、防撞块；19、连接绳；20、止轮器；21、安装板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.请参阅图1
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2，一种新型假台车，包括左车架1和右车架2，左车架1与右车架2之间
固定安装有两根连接梁3，左车架1和右车架2的底部均固定安装有轴承6，轴承6的内壁固定安装有转轴7，转轴7的外壁固定安装有滑轮8；
29.左车架1和右车架2顶部的中间固定安装有安装梁9，安装梁9顶部的两侧均固定安装有滑动底座10，滑动底座10的顶部滑动连接有安装板21，安装板21的顶部固定安装有下连接件11，下连接件11的顶部固定安装有上连接件12，上连接件12的上方设置有尼龙橡胶垫13。
30.本实施例中，两根连接梁3的外壁还固定安装有连接耳4，连接耳4固定安装在背向安装梁9的一侧，连接耳4的内部插接有拖车销5，拖车销5插在连接耳4中，便于通过拖车拉动假台车。
31.本实施例中，安装板21的底部固定安装有t型滑条，滑动底座10的内部开设有t型滑槽，t型滑条滑动设置在t型滑槽的内壁上，使得安装板21可以在滑动底座10的顶部来回的滑动。
32.本实施例中，上连接件12的内部形成有空腔14，空腔14的内底壁固定安装有液压杆15，液压杆15的输出轴顶部固定安装有立柱16，立柱16的顶端延伸至上连接件12的外部并固定安装有顶板17，尼龙橡胶垫13固定安装在顶板17的外壁上，液压杆15的输出轴伸出或者回缩能够带动立柱16和顶板17上升或者下降，调整支撑的高度，控制两根液压杆15伸出不同的长度还可以对车体的平衡进行调节；
33.顶板17顶部设置的尼龙橡胶垫13起到防滑和保护机车底部的作用，防止打滑和防止刮伤机车底部；
34.本实施例中，左车架1和右车架2的两端均固定安装有防撞块18，起到防撞的作用。
35.本实施例中，左车架1和右车架2的外壁还固定连接有连接绳19，连接绳19的末端固定安装有止轮器20，把止轮器20卡在滑轮8的底部，便能够限制滑轮8的滑动，便于驻车。
36.本实施例中，下连接件11的顶部和上连接件12的底部均固定安装有连接板，两块连接板之间通过连接螺栓相连接，便于相互连接下连接件11和上连接件12或者拆卸下连接件11和上连接件12。
37.本发明的工作原理及使用流程：
38.安装梁9两端的上连接件12和下连接件11均能够通过安装板21在滑动底座10上滑动，调节两者之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，适应性更好，便于对不同宽度的车辆进行支撑；
39.上连接件12的内部设置有液压杆15，液压杆15的输出轴伸出或者回缩能够带动立柱16和顶板17上升或者下降，调整支撑的高度，控制两根液压杆15伸出不同的长度还可以对车体的平衡进行调节；
40.顶板17顶部设置的尼龙橡胶垫13起到防滑和保护机车底部的作用，防止打滑和防止刮伤机车底部；
41.拖车销5插在连接耳4中，便于通过拖车拉动假台车；
42.左车架1和右车架2的外壁通过连接绳19连接有止轮器20，把止轮器20卡在滑轮8的底部，便能够限制滑轮8的滑动，便于驻车；
43.左车架1和右车架2的两端均固定安装有防撞块18，起到防撞的作用。
44.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。