一种基于电动自行车的防侧翻装置的制作方法

1.本发明属于电动自行车配件技术领域，具体涉及一种基于电动自行车的防侧翻装置。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受到城低收入阶层青睐。
3.目前在使用电动自行车出行时，如遇到紧急情况或车速过快时，需要使用刹车装置来将电动自行车整体减速，但是在电动自行车紧急减速时会出现整体倾侧的情况，对驾驶人员的生命财产安全造成严重的影响。
4.因此，需要一种基于电动自行车的防侧翻装置，用以解决对电动自行车紧急刹车时易造成整体侧翻的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种基于电动自行车的防侧翻装置，以解决上述背景技术中提出对电动自行车紧急刹车时易造成整体侧翻的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于电动自行车的防侧翻装置，包括车体，所述车体还包括
7.承载箱，所述承载箱固定于所述车体底端侧壁，所述承载箱内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装套a，所述安装套a内部设置有相配合的调节组件，所述调节组件用于对车体减速以及防侧翻的作用；
8.主动轴，所述主动轴与所述承载箱内侧侧壁转动连接，所述主动轴外表面设置有传动组件，所述传动组件用于对调节组件进行调节；
9.安装卡扣，所述安装卡扣设置有多个，多个所述安装卡扣均匀分布于所述承载箱外侧侧壁，所述安装卡扣内部转动连接有从动轴，所述从动轴外表面设置有相配合的防护组件，所述防护组件用于对调节组件的防护作用。
10.作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括
11.转轴a，所述转轴a设置有两个，两个所述转轴a均与所述安装套a内部转动连接，两个所述转轴a外表面紧固套接连接环，所述连接环外表面固定有支撑杆；
12.连接杆，所述连接杆设置有两个，两个所述连接杆均固定于所述支撑杆一端，所述连接杆外表面转动连接有两个呈对称分布的辅助轮，所述连接杆一端固定有两个呈对称分布的限位套，两个所述限位套均匀分布于所述辅助轮两侧。
13.作为一种优选的实施方式，所述传动组件包括
14.固定环，所述固定环紧固套接于所述主动轴外表面，所述固定环外表面固定有液
压推杆；
15.支撑板，所述支撑板固定于两个所述支撑杆之间，所述支撑板靠近液压推杆一侧侧壁固定有转动座，所述液压推杆输出端与所述转动座铰接。
16.作为一种优选的实施方式，所述防护组件包括
17.安装套b，所述安装套b设置有两个，两个所述安装套b均固定于所述承载箱内侧侧壁，所述安装套b内部转动连接有转轴b，所述转轴b与所述转轴a之间固定有相互啮合连接的锥齿轮组，所述转轴b远离锥齿轮组的外表面紧固套接有蜗轮；
18.防护板，所述防护板设置有两个，两个所述防护板均紧固套接于所述从动轴外表面，所述从动轴外表面紧固套接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述防护板一侧侧壁开设有活动槽，所述蜗杆位于所述活动槽内部。
19.作为一种优选的实施方式，所述承载箱一侧侧壁开设有两个呈对称分布的凹槽，所述凹槽内径与所述辅助轮相适配，所述凹槽一侧侧壁转动连接有盖板，所述盖板与所述凹槽相贴合的一侧侧壁呈圆弧状设置。
20.作为一种优选的实施方式，所述连接杆与所述支撑杆呈t型设置，两个所述辅助轮均匀分布与所述支撑杆两侧，所述辅助轮外表面开设有防滑纹。
21.作为一种优选的实施方式，所述承载箱底端侧壁开设有两个呈对称的安装槽，所述安装槽一侧侧壁固定有弹簧，所述弹簧另一端固定有缓震块，所述缓震块与所述防护板相贴合。
22.作为一种优选的实施方式，两个所述防护板与所述承载箱相贴合的一侧壁呈圆弧状设置，所述从动轴中心轴线与所述蜗杆中心轴线共线。
23.与现有技术相比，本发明提供的一种基于电动自行车的防侧翻装置，至少包括如下有益效果：
24.1、本发明中通过液压推杆的驱动作用，配合转动座铰接传动作用，使得支撑板同步翻转，带动支撑杆同步翻转，配合连接杆跟随支撑杆同步翻转，使得辅助轮同步翻转至地面相贴合，配合防滑纹的防滑效果，一定程度上提升辅助轮的防滑作用，既能够起到对车体减速的作用，又能够对车体进行支撑防侧倾的作用。
25.2、本发明中通过通过锥齿轮组啮合传动作用，使得转轴b同步转动，带动蜗轮同步转动，配合安装套b与转轴b转动连接，能够保障锥齿轮组啮合运作过程中的稳定性，通过蜗轮与蜗杆啮合传动作用，使得从动轴同步转动，带动防护板同步翻转，通过弹簧弹力作用，配合缓震块对防护板移动进行限位，避免在移动过程中防护板出现晃动以及与辅助轮发生碰撞的情况。
附图说明
26.图1为本发明的整体结构示意图；
27.图2为本发明的承载箱处结构示意图；
28.图3为本发明的调节组件处结构示意图；
29.图4为本发明的传动组件处结构示意图；
30.图5为本发明的防护组件处结构示意图。
31.图中：1、车体；2、承载箱；3、安装套a；4、调节组件；41、转轴a；42、连接环；43、支撑
杆；44、连接杆；45、辅助轮；46、限位套；5、主动轴；6、传动组件；61、固定环；62、液压推杆；63、支撑板；64、转动座；7、安装卡扣；8、从动轴；9、防护组件；91、安装套b；92、转轴b；93、锥齿轮组；94、蜗轮；95、防护板；96、蜗杆；97、活动槽；10、凹槽；11、盖板；12、缓震块；13、安装槽；14、弹簧；15、防滑纹。
具体实施方式
32.下面结合实施例对本发明做进一步的描述。
33.以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。
34.请参阅图1
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5，本发明提供一种基于电动自行车的防侧翻装置，包括车体1，车体1还包括承载箱2，承载箱2固定于车体1底端侧壁，承载箱2内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装套a3，安装套a3内部设置有相配合的调节组件4，利用安装套a3与转轴a41转动连接，既能够对转轴a41进行支撑，又能够提升转轴a41的稳定性，调节组件4用于对车体1减速以及防侧翻的作用；主动轴5，主动轴5与承载箱2内侧侧壁转动连接，主动轴5外表面设置有传动组件6，传动组件6用于对调节组件4进行调节；安装卡扣7，安装卡扣7设置有多个，多个安装卡扣7均匀分布于承载箱2外侧侧壁，安装卡扣7内部转动连接有从动轴8，从动轴8外表面设置有相配合的防护组件9，防护组件9用于对调节组件4的防护作用，配合从动轴8与安装卡扣7内部转动连接，既能够起到对从动轴8支撑作用，又能够提升从动轴8运作过程中的稳定性。
35.进一步地，如图3与图4所示，调节组件4包括转轴a41，转轴a41设置有两个，两个转轴a41均与安装套a3内部转动连接，两个转轴a41外表面紧固套接连接环42，连接环42外表面固定有支撑杆43；连接杆44，连接杆44设置有两个，两个连接杆44均固定于支撑杆43一端，连接杆44外表面转动连接有两个呈对称分布的辅助轮45，连接杆44一端固定有两个呈对称分布的限位套46，两个限位套46均匀分布于辅助轮45两侧。
36.进一步地，如图3与图5所示，传动组件6包括固定环61，固定环61紧固套接于主动轴5外表面，固定环61外表面固定有液压推杆62；支撑板63，支撑板63固定于两个支撑杆43之间，支撑板63靠近液压推杆62一侧侧壁固定有转动座64，液压推杆62输出端与转动座64铰接，能够配合车体1刹车装置联动液压推杆62进行使用，实现刹车时辅助轮45下降防止车体1出现侧翻的情况。
37.进一步地，如图4与图5所示，防护组件9包括安装套b91，安装套b91设置有两个，两个安装套b91均固定于承载箱2内侧侧壁，安装套b91内部转动连接有转轴b92，转轴b92与转轴a41之间固定有相互啮合连接的锥齿轮组93，转轴b92远离锥齿轮组93的外表面紧固套接有蜗轮94；通过锥齿轮组93由两个相互啮合连接的锥齿轮组93成，防护板95，防护板95设置有两个，两个防护板95均紧固套接于从动轴8外表面，从动轴8外表面紧固套接有蜗杆96，蜗杆96与蜗轮94啮合连接，防护板95一侧侧壁开设有活动槽97，蜗杆96位于活动槽97内部，利用两个防护板95同步翻转对承载箱2底端进行盖合，能够有效的对承载箱2内部的结构进行防护，同时也能够防止在正常骑行时泥土杂质等进入至承载箱2内部。
38.进一步地，如图4所示，承载箱2一侧侧壁开设有两个呈对称分布的凹槽10，凹槽10
内径与辅助轮45相适配，凹槽10一侧侧壁转动连接有盖板11，盖板11与凹槽10相贴合的一侧侧壁呈圆弧状设置，利用盖板11在辅助轮45收纳时，对辅助轮45外表面泥土或杂质消除的作用，能够对辅助轮45进行防护，避免外界因素对辅助轮45造成损坏的情况。
39.进一步地，如图5与图3所示，承载箱2底端侧壁开设有两个呈对称的安装槽13，安装槽13一侧侧壁固定有弹簧14，弹簧14另一端固定有缓震块12，缓震块12与防护板95相贴合，利用通过弹簧14弹力作用，配合缓震块12对防护板95移动进行限位，避免在移动过程中防护板95出现晃动以及与辅助轮45发生碰撞的情况。
40.进一步地，如图3与图4所示，连接杆44与支撑杆43呈t型设置，两个辅助轮45均匀分布与支撑杆43两侧，辅助轮45外表面开设有防滑纹15，利用防滑纹15的防滑效果，一定程度上提升辅助轮45的防滑作用，既能够起到对车体1减速的作用，又能够对车体1进行支撑防侧倾的作用，两个防护板95与承载箱2相贴合的一侧壁呈圆弧状设置，从动轴8中心轴线与蜗杆96中心轴线共线，利用防护板95的一侧壁呈圆弧状设置，能够同时防护板95转动过程中的流畅性，避免出现防护板95卡壳翻转不便的情况。
41.在车体1行驶过程中，如驾驶者预感快出现车体1侧倾时，通过刹车装置的传动作用，使得主动轴5转动，带动固定环61同步转动，从而带动液压推杆62同步翻转，通过液压推杆62的驱动作用，配合转动座64铰接传动作用，使得支撑板63同步翻转，带动支撑杆43同步翻转，配合连接杆44跟随支撑杆43同步翻转，使得辅助轮45同步翻转至地面相贴合，配合防滑纹15的防滑效果，一定程度上提升辅助轮45的防滑作用，既能够起到对车体1减速的作用，又能够对车体1进行支撑防侧倾的作用，通过连接环42同步转动，使得转轴a41同步转动，配合安装套a3与转轴a41转动连接，既能够对转轴a41进行支撑，又能够提升转轴a41的稳定性，通过锥齿轮组93啮合传动作用，使得转轴b92同步转动，带动蜗轮94同步转动，配合安装套b91与转轴b92转动连接，能够保障锥齿轮组93啮合运作过程中的稳定性，通过蜗轮94与蜗杆96啮合传动作用，使得从动轴8同步转动，带动防护板95同步翻转，通过弹簧14弹力作用，配合缓震块12对防护板95移动进行限位，避免在移动过程中防护板95出现晃动以及与辅助轮45发生碰撞的情况。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。