一种安全性高的高铁行李支架的制作方法

本实用新型涉及一种安全性高的高铁行李支架，属于行李支架设备技术领域。

背景技术：

随着我国科技的发展，经济水平的发展，高铁的发展迅速，其具备快速平稳等优点，渐渐成为了我国国民的主要出行方式，在乘坐高铁时乘客会带有行李，传统的高铁行李架设置在车厢两侧的上方，但现有的行李架在使用时，有时乘客携带的箱体较大，行李架上不能完全放下，从而容易出现行李箱滑落并砸伤乘客的现象发生，因此有必要设计一种安全性高的高铁行李支架。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种安全性高的高铁行李支架，本实用新型结构简单，使用方便，可以有效的避免行李出现滑落并砸伤乘客的现象发生，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种安全性高的高铁行李支架，包括多个竖板，所述竖板的前侧下部均固定设有横管，所述竖板之间均阵列固定设有支架一，所述横管之间均阵列固定设有支架二，所述横管远离所述竖板的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动设有限位块，所述限位块远离所述竖板的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端均延伸至所述横管外且固定连接有拉杆，所述拉杆上对称转动套设有套管，所述套管的顶端均固定连接有挡板，位于中间的所述横管的底端滑动嵌设有定位杆一，所述定位杆一的底端位于所述横管的下方，所述定位杆一的顶端贯穿所述横管的底端延伸至相邻的所述横管内。

进一步而言，所述竖板上均设有多个螺钉。

进一步而言，位于所述定位杆一正上方的所述横管的顶端内壁上开设有与所述定位杆一相匹配的定位孔一，位于所述定位杆一正上方的所述连接杆上阵列开设有与所述定位杆一相匹配的通孔。

进一步而言，位于所述横管下方的所述定位杆一上套设有弹簧一，所述弹簧一的顶端与所述横管的底端抵触。

进一步而言，所述套管上均贯穿滑动嵌设有定位杆二，所述拉杆上均环形阵列对称开设有若干个与所述定位杆二相匹配的定位孔二，所述定位杆二的一端均位于所述套管的前侧，所述定位杆二的另一端均贯穿所述套管延伸至相邻的所述定位孔二内。

进一步而言，位于所述套管前侧的所述定位杆二上滑动套设有弹簧二，所述弹簧二的一端均与所述套管相邻的一侧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了定位杆一，通过向下拉动定位杆一，使得定位杆一脱离定位孔一和连接杆，此时定位杆一向下拉伸弹簧一，然后通过拉动拉杆，使得拉杆带动连接杆进行移动，从而使得连接杆带动限位块在滑槽内进行滑动，当拉杆带动连接杆移动至合适位置后，此时松开定位杆一，使得弹簧一带动定位杆一反向移动，从而使得定位杆一通过连接杆上对应的通孔后并插入定位孔一内，从而将连接杆固定，进而将拉杆固定，从而可以适当延伸行李架的宽度；

2、本实用新型通过设置了挡板和定位杆二，通过拉动定位杆二，使得定位杆二脱离定位孔二，此时定位杆二将拉伸弹簧二，然后转动套管，从而使得套管带动挡板进行转动，当挡板转动至合适位置后，此时松开定位杆二，弹簧二则带动定位杆二反向移动，从而使得定位杆二插入对应的定位孔二内，从而将套管固定，进而将挡板固定，从而可以调节挡板遮挡行李，同时不影响乘客放置行李，本实用新型可以有效的避免行李出现滑落并砸伤乘客的现象发生。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型横管、连接杆和定位杆一的结构示意图；

图4是本实用新型图1中a-a方向的剖视图。

方向图中标号：1、竖板；2、横管；3、支架一；4、支架二；5、滑槽；6、限位块；7、连接杆；8、拉杆；9、套管；10、挡板；11、定位杆一；12、定位孔一；13、通孔；14、弹簧一；15、定位杆二；16、定位孔二；17、弹簧二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种安全性高的高铁行李支架，包括多个竖板1，竖板1的前侧下部均固定设有横管2，竖板1之间均阵列固定设有支架一3，横管2之间均阵列固定设有支架二4，横管2远离竖板1的一侧均开设有滑槽5，滑槽5内均滑动设有限位块6，限位块6远离竖板1的一侧均固定连接有连接杆7，连接杆7的另一端均延伸至横管2外且固定连接有拉杆8，拉杆8上对称转动套设有套管9，套管9的顶端均固定连接有挡板10，位于中间的横管2的底端滑动嵌设有定位杆一11，定位杆一11的底端位于横管2的下方，定位杆一11的顶端贯穿横管2的底端延伸至相邻的横管2内。

如图1-图3所示，本实施例的竖板1上均设有多个螺钉，位于定位杆一11正上方的横管2的顶端内壁上开设有与定位杆一11相匹配的定位孔一12，位于定位杆一11正上方的连接杆7上阵列开设有与定位杆一11相匹配的通孔13，位于横管2下方的定位杆一11上套设有弹簧一14，弹簧一14的顶端与横管2的底端抵触，通过向下拉动定位杆一11，使得定位杆一11脱离定位孔一12和连接杆7，此时定位杆一11向下拉伸弹簧一14，然后通过拉动拉杆8，使得拉杆8带动连接杆7进行移动，从而使得连接杆7带动限位块6在滑槽5内进行滑动，当拉杆8带动连接杆7移动至合适位置后，此时松开定位杆一11，使得弹簧一14带动定位杆一11反向移动，从而使得定位杆一11通过连接杆7上对应的通孔13后并插入定位孔一12内，从而将连接杆7固定，进而将拉杆8固定。

如图2与图4所示，本实施例的套管9上均贯穿滑动嵌设有定位杆二15，拉杆8上均环形阵列对称开设有若干个与定位杆二15相匹配的定位孔二16，定位杆二15的一端均位于套管9的前侧，定位杆二15的另一端均贯穿套管9延伸至相邻的定位孔二16内，位于套管9前侧的定位杆二15上滑动套设有弹簧二17，弹簧二17的一端均与套管9相邻的一侧固定连接，通过拉动定位杆二15，使得定位杆二15脱离定位孔二16，此时定位杆二15将拉伸弹簧二17，然后转动套管9，从而使得套管9带动挡板10进行转动，当挡板10转动至合适位置后，此时松开定位杆二15，弹簧二17则带动定位杆二15反向移动，从而使得定位杆二15插入对应的定位孔二16内，从而将套管9固定，进而将挡板10固定。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：在使用时，通过向下拉动定位杆一11，使得定位杆一11脱离定位孔一12和连接杆7，此时定位杆一11向下拉伸弹簧一14，然后通过拉动拉杆8，使得拉杆8带动连接杆7进行移动，从而使得连接杆7带动限位块6在滑槽5内进行滑动，当拉杆8带动连接杆7移动至合适位置后，此时松开定位杆一11，使得弹簧一14带动定位杆一11反向移动，从而使得定位杆一11通过连接杆7上对应的通孔13后并插入定位孔一12内，从而将连接杆7固定，进而将拉杆8固定，然后将行李放置在行李架上，此时通过拉动定位杆二15，使得定位杆二15脱离定位孔二16，此时定位杆二15将拉伸弹簧二17，然后转动套管9，从而使得套管9带动挡板10进行转动，当挡板10转动至合适位置后，此时松开定位杆二15，弹簧二17则带动定位杆二15反向移动，从而使得定位杆二15插入对应的定位孔二16内，从而将套管9固定，进而将挡板10固定，从而通过挡板10对行李的下部进行遮挡，本实用新型结构简单，使用方便，可以有效的避免行李出现滑落并砸伤乘客的现象发生。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。