技术特征：
1.一种轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，包括：至少一个异常振动监控装置和列车制动控制单元；
所述至少一个异常振动监控装置，设置在车辆发生异常振动的至少一个部位上，用于放大车辆异常振动，并采集放大的异常振动信号；将所述异常振动信号发送给列车制动控制单元；
所述列车制动控制单元，用于获取所述异常振动信号，并对所述异常振动信号进行处理。
2.如权利要求1所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，每个异常振动监控装置包括：弹簧、振子、安装基础设备以及振动传感器；
所述安装基础设备固结于车体上；
所述弹簧的一端连接所述安装基础设备，另一端连接所述振子；
所述振动传感器设置在所述振子上，所述振动传感器的感知振动的方向与所述振子的运动方向一致，所述振动传感器，用于采集所述振子的运动信号。
3.如权利要求2所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述每个异常振动监控装置还包括：导向套筒；
所述导向套筒与所述安装基础设备固结连接，所述导向套筒的安置方向与所述振子的运动方向一致。
4.如权利要求2所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述每个异常振动监控装置还包括：限值碰撞感应板；
所述限值碰撞感应板设置在所述振子的运动方向上、且所述振子静止时距离所述振子为预设距离的位置处，固结在所述安装基础设备上。
5.如权利要求2所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述每个异常振动监控装置还包括：两个限值碰撞感应板；
任一个限值碰撞感应板上预设位置设置一圆孔，设置圆孔的限值碰撞感应板设置在所述振子的运动方向上且位于所述弹簧和所述振子之间的第一预设位置上，所述圆孔内穿过所述弹簧，另一限值碰撞感应板设置在所述振子的运动方向上且所述振子静止时距离所述振子为第二预设距离的位置处，两个限值碰撞感应板均固结在所述安装基础设备上。
6.如权利要求3所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述每个异常振动监控装置还包括：限值碰撞感应板；
所述限值碰撞感应板设置在所述导向套筒内且所述振子静止时距离所述振子为预设距离的位置处，所述限值碰撞感应板固结在所述安装基础设备上。
7.如权利要求3所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述每个异常振动监控装置还包括：两个限值碰撞感应板；
任一个限值碰撞感应板上预设位置设置一圆孔，设置圆孔的限值碰撞感应板设置在所述导向套筒内的所述振子的运动方向上且位于所述弹簧和所述振子之间的第一预设位置上，所述圆孔内穿过所述弹簧，另一限值碰撞感应板设置在所述导向套筒内的所述振子的运动方向上且所述振子静止时距离所述振子为第二预设距离的位置处，两个限值碰撞感应板均固结在所述导向套筒内。
8.如权利要求2所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，所述振动传感器包括：加速度传感器或者位移传感器。
9.如权利要求1至8中任一项所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，
所述列车制动控制单元，用于获取并保存所述异常振动信号；
以及根据获取的所述异常振动信号进行检测，当所述异常振动信号小于第一预设阈值时，进行行车控制；
当所述异常振动信号大于或等于第一预设阈值且小于第二预设阈值时，进行预警，并进行行车控制；
当所述异常振动信号大于或等于第二预设阈值时，进行报警，并进行行车控制；
车辆发生异常振动的不同部位设置的第一预设阈值以及第二预设阈值的数值均不同；
车辆发生异常振动的不同部位设置的异常振动监控装置中的弹簧的刚度不同以及振子的质量不同。
10.如权利要求4至7中任一项所述的轨道列车异常振动信号的处理系统，其特征在于，当所述振子撞击到限值碰撞感应板时，所述振动传感器输出报警信息，所述列车制动控制单元接收到所述报警信息后直接进行报警，并进行行车控制；
或者，在限值碰撞感应板上设置报警设备，当所述振子撞击到限值碰撞感应板时进行报警。
技术总结
本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道列车异常振动信号的处理系统，该系统包括：至少一个异常振动监控装置，设置在车辆发生异常振动的至少一个部位上，用于放大车辆异常振动，并采集放大的异常振动信号；将异常振动信号发送给列车制动控制单元；列车制动控制单元，用于获取异常振动信号，并对异常振动信号进行处理。本申请通过在车辆发生异常振动的不同部位分别设置至少一个异常振动监控装置，当车辆发生异常振动时可以扩大异常振动信号，异常振动监控装置可以采集异常振动信号并将采集到的异常振动信号发送给列车制动控制单元进行进一步处理，从而可以对轨道列车异常振动感知与分析提供全面的监测、诊断、预警。
技术研发人员：崔涛;刘学刚;王淇;姚莉军;石俊杰;霍文彪
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2021.05.28
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
