一种轨道车辆空调机组排水结构及轨道车辆空调机组的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆空调技术领域，特别涉及一种轨道车辆空调机组排水结构及轨道车辆空调机组。


背景技术：

2.轨道列车的空调机组一般都采用顶置式的安装方式，将空调机组安装在车顶上方，列车在地面行驶过程中可能会遭遇雨雪天气，从而在空调机组的室外腔内产生积水，与此同时空调机组在制冷运行时也会产生大量的冷凝水，冷凝水由蒸发器下方的接水盘收集。为了保障空调机组的正常运行，需要将雨水或冷凝水及时排放。
3.目前轨道列车的排水方式主要采用集中排水的方式，空调制冷产生的冷凝水在接水盘汇集，从接水盘处引出排水管，将冷凝水排到空调外部，排水管一般设置在接水盘的中部或者端部；下雨时产生的雨水通过室外腔中部雨水排水管排到空调外部，雨水排水管一般安装在室外腔的中部或端部。目前的集中排水结构存在的缺点在于：车辆在爬坡阶段和转弯时，空调接水盘及室外腔会因高度差在一端有积水现象，接水盘内积水超出接水盘高度冷凝水会通过风口进入客室内部，同时冷凝水排水口有炸水的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种轨道车辆空调机组排水结构，可以有效解决集中排水空调上下坡阶段排水不畅的问题，同时提供一种安装有该排水结构的轨道车辆空调机组。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
6.一种轨道车辆空调机组排水结构，在室内腔内安装有两个接水盘，每个接水盘连接有冷凝水排水管，在两个所述接水盘之间通过两个连通管连通，两个连通管分设在接水盘的两端部，两个冷凝水排水管呈对角线布置。
7.进一步，两个所述连通管平行安装在两个接水盘之间，连通管的两端与接水盘的侧壁固定连接。
8.进一步，所述冷凝水排水管的另一端安装防炸水盒，所述防炸水盒固定在室内腔的底板上，通过排水接管接于空调机组外部，在排水接管的入口端安装有下沉式水封。
9.进一步，所述排水接管的顶端焊接固定在室内腔的底板上。
10.进一步，所述水封整体呈筒形，顶部为安装部，下方为水封部，安装部与室内腔的底板固定连接，所述水封部整体呈倒锥形并被配置成根据上下两侧的压力差而选择性开合的结构。
11.进一步，所述水封部由多个可独立开合的膜瓣组成，下侧压力大于上侧压力时多个所述膜瓣闭合用以封堵排水接管，上侧有水压力大于下侧压力时多个所述膜瓣撑开打开排水接管。
12.进一步，所述安装部为设置在顶部外表面的向内凹陷的环形凹槽，室内腔的底板
向排水接管的中心方向伸入环形的安装边，安装边插入环形凹槽内实现水封与底板之间的固定连接。
13.进一步，在室外腔的底板上设置有一个或两个下沉式集水盒，所述集水盒连接排水管，两个下沉式集水盒呈对角线布置。
14.进一步，所述集水盒的顶边设置有向外的翻边，翻边搭接在底板上并焊接固定连接。
15.本实用新型另一个技术方案是：
16.一种轨道车辆空调机组，在所述空调机组上采用如上所述的轨道车辆空调机组排水结构。
17.综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆空调机组排水结构及轨道车辆空调机组，与现有技术相比，具有如下优点：
18.(1)本实用新型利用连通管将两个接水盘连通，并在对角线的位置布置冷凝水排水管，确保列车在爬坡、下坡或拐弯阶段冷凝水顺利排放，避免发生积水现象，有效解决了集中排水空调上下坡阶段排水不畅的问题。
19.(2)本实用新型的冷凝水排水接管采用防炸水盒以及下沉式水封的结构，可以有效防止室内腔内负压产生炸水现象，保证冷凝水顺利排放。
20.(3)本实用新型室外腔内雨水集中的排水口也采用下沉式的集水盒结构，可以确保空调室外腔内部不会产生积水现象，确保空调内部雨水顺利排除。
附图说明
21.图1是本实用新型空调机组室内腔排水结构示意图；
22.图2是本实用新型空调机组室内腔排水末端结构示意图；
23.图3是本实用新型水封结构示意图；
24.图4是本实用新型室外腔排水结构示意图。
25.如图1至图4所示，接水盘1，接水盘2，冷凝水排水管3，冷凝水排水管4，连通管5，防炸水盒6，排水接管7，水封8，安装部8a，水封部8b，膜瓣8c，环形凹槽9，安装边10，集水盒11，排水管12。
具体实施方式
26.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
27.如图1所示，本实施例提供一种轨道车辆空调机组排水结构，空调机组内部用隔板分隔出室内腔和室外腔，蒸发器、蒸发风机、电控盒等安装在室内腔内，压缩机、冷凝器、冷凝风机等安装在室外腔内。室内腔一般安装有两个蒸发器以及两组蒸发风机，在每个蒸发器的下方都安装有接水盘，接水盘用于收集在制冷运行时蒸发器产生的冷凝水。接水盘直接焊接在空调机组的底板上，有利于空调内部空间利用。
28.本实施例中，在室内腔内安装有两个接水盘，分别为接水盘1和接水盘2，接水盘1的一端连接有冷凝水排水管3，接水盘2的一端连接有冷凝水排水管4，在接水盘1和接水盘2之间通过两个连通管5连通。其中，两个连通管5分设在接水盘1、2的两端部，两个连通管5平行安装在接水盘1、 2之间，连通管5的两端与接水盘1、2的侧壁焊接固定连接。
29.本实施例中，两个冷凝水排水管3、4呈对角线布置，确保列车在爬坡、下坡或拐弯阶段，使冷凝水可以在接水盘1和接水盘2中流动，确保接水盘1和接水盘2中的冷凝水都可以通过至少一端的冷凝排水管3或4排放，进而有效避免在接水盘内发生积水现象，解决集中排水空调上下坡阶段排水不畅的问题。
30.在室内腔的底板上设置有两个排水口，冷凝水排水管3、4分别与排水口连接用于将冷凝水排出空调机组外部。如图1和图2所示，本实施例中，在冷凝水排水管3和4与排水口连接的一端分别安装有一个防炸水盒 6，防炸水盒6焊接固定在室内腔的底板(图中未标示)上，防炸水盒6 将排水口罩在其中，排水口的位置通过排水接管7接于空调机组外部，排水接管7的顶端焊接固定在室内腔的底板上，在排水接管7的入口端安装有下沉式水封8。
31.如图2和图3所示，水封8采用一体的橡胶件，整体呈筒形，顶部为安装部8a，下方为水封部8b，安装部8a与室内腔的底板固定连接，水封部 8b整体呈倒锥形并被配置成根据上下两侧的压力差而选择性开合的结构。
32.其中，安装部8a为设置在顶部外表面的向内凹陷的环形凹槽9，室内腔的底板向排水接管7的中心方向伸入环形的安装边10，安装边10依靠橡胶件的弹性插入环形凹槽9内实现水封8与底板之间的固定连接。优选，安装部8a上半部分的直径具有向外伸出的部分，用以增加安装部8a与底板之间的搭接面积，保证水封8安装更加牢固，同时保证安装部8a与底板之间的密封性。
33.水封部8b优选由多个可开合的膜瓣8c组成，如可以采用二、三个或四个膜瓣8c，膜瓣8c之间具有一字形、三角形或十字花型的裂口，膜瓣 8c的外侧还具有圆柱形的筒体，用以提高整个水封8的主体结构强度，膜瓣8c由筒体向中心伸出。当水封8内无冷凝水流入时，由于室内腔处于负压状态，水封部8b下侧的压力大于上侧压力，此时多个膜瓣8c闭合用以封堵排水接管7。当水封8内有冷凝水流入，水压足可以克服负压时，水封部8b上侧的压力大于下侧压力，此时多个膜瓣8c被撑开，进而将排水接管7打开，冷凝水从排水接管7中流出，实现冷凝水的排放。
34.空调制冷运行时产生的冷凝水在接水盘1、2中汇集，通过室内腔两端的冷凝水排水管3、4排到空调机组外部，当车辆爬坡或转弯时冷凝水通过接水盘1、2中间连通管5汇集到高度低部位冷凝水排水管3或冷凝水排水管4流出，冷凝水流出后先进入防炸水盒6，再打开水封8，从排水接管7排出。水封8整体采用下沉式的结构，不但可以有效防止室内腔内负压产生炸水现象，防止冷凝水溅到空调机组的风口内，还可以确保冷凝水顺利排放。
35.如图4所示，在室外腔的底板上设置有一个或两个下沉式的集水盒 11，更优选两个下沉式集水盒11呈对角线布置。在室外腔一般设置有两个排水口(图中未示出)，本实施例中优选，在每个排水口的位置安装一个下沉式的集水盒11，集水盒11连接排水管12，排水管12的另一端接至空调机组外部。集水盒11的顶边设置有向外的翻边，翻边搭接在底板上并焊接固定连接。
36.下雨时通过冷凝进风口和冷凝出风口进入室外腔的雨水，先进入集水盒11内，再通过排水管12流出排至空调机组外。当车辆爬坡或拐弯时，雨水会收集到高度低端的集水盒11内，再通过排水管12排出，有效避免发生室外腔积水的情况，室外腔雨水不会因积水在壳体内部产生乱晃的现象。另外，室外腔内雨水集中的排水口也采用下沉式的集水盒结构，可以确保空调室外腔内部不会产生积水现象，确保空调内部雨水顺利排除。
37.本实用新型同时还提供一种轨道车辆空调机组，在空调机组上安装有如上所述的排水结构。
38.如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。