一种电动助力自行车传动件的制作方法

1.本发明涉及助力车领域，具体涉及一种电动助力自行车传动件。


背景技术：

2.助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机,并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。随着共享经济的爆发式发展，助力自行车也走进了人们的日常生活中。电助力自行车作为自行车的一个新兴的种类，相比传统无助力的自行车和纯电动的两轮电动车，电助力自行车能够智能地根据使用者的发力提供动力，有效减少使用者疲劳的同时保证骑行体验与安全性。电助力自行车用作代步、运动等方面的用途近年来越来越受到重视。
3.现有的助力自行车需要复杂的结构实现助力功能，成本高，维护繁琐。


技术实现要素：

4.针对以上现有技术中的不足，本发明提出一种电动助力自行车传动件，能够利用相对简单的结构实现助力功能。
5.为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种电动助力自行车传动件，包括壳体，壳体内设有驱动电机和踏板轴。其中：所述踏板轴侧表面设有花键槽，花键槽位置通过花键装配有防卡轮，防卡轮可以沿踏板轴轴向滑动。所述防卡轮的上表面环形分布有第一凸齿，防卡轮的内表面对应花键槽的位置设有贯通的滑槽；所述踏板轴的一端沿轴向固定装配牙盘。
6.所述踏板轴外侧套设有踏板外轴，踏板外轴的外侧表面固设有外轴齿轮，外轴齿轮和第二中间齿轮啮合，第二中间齿轮固设在第二中间轴上。所述踏板外轴的内侧表面设有环形的防卡腔。防卡腔的一侧表面设有用于与防卡轮上的第一凸齿啮合的第二凸齿，另一侧固定装配有第一弹性组件，第一弹性组件远离防卡腔表面的一端抵在防卡轮的下表面上。踏板外轴的靠近牙盘的一端活动装配有转换轮，转换轮朝向踏板外轴的一侧设有第一活动腔，第一活动腔底部固设有吸附组件。踏板外轴的另一端活动装配有回复轮，回复轮朝向踏板外轴的一侧设有第二活动腔，第二活动腔底部设有第二弹性组件。
7.一种优选的实施方案中，所述壳体包括装配壳、第一壳盖和第二壳盖；第一壳盖和第二壳盖通过螺纹装配固定在装配壳上，装配牢固，结构稳定。
8.一种优选的实施方案中，所述装配壳内设有电机安装位，所述驱动电机固定装配在电机安装位中。
9.一种优选的实施方案中，所述装配壳背离安装位的一侧设有电路板安装位，电路板安装位内固定装配有电路板，方便安装且节省空间。
10.一种优选的实施方案中，所述第一壳盖固定装配在踏板轴远离牙盘的一侧，第二壳盖固定装配在踏板轴装配有牙盘的一侧；第一壳盖对应踏板轴的位置设有第一通孔，第二壳盖对应踏板轴的位置设有第二通孔，除踏板轴必要连接外，将所有结构设置在壳体内，
有利于保护零部件。
11.一种优选的实施方案中，所述第二壳盖侧面对应牙盘的位置设有链条活动口，用于链条连接驱动装置和后轮。
12.一种优选的实施方案中，所述第一凸齿和第二凸齿的齿形为三角形。
13.一种优选的实施方案中，所述驱动电机的输出轴端部固设有电机输出齿轮，电机输出齿轮和第一中间甲齿轮啮合，所述第一中间甲齿轮固设在第一中间轴的一端，第一中间轴的另一端固设有第一中间乙齿轮，第一中间乙齿轮和第二中间齿轮啮合，有利于传动稳定。
14.一种优选的实施方案中，所述电机输出齿轮和第一中间甲齿轮为圆柱斜齿轮，啮合性能好；所述外轴齿轮、第二中间齿轮和第一中间乙齿轮为圆柱直齿轮，承载能力强，经久耐用。
15.一种优选的实施方案中，所述踏板轴的两端对应第一通孔和第二通孔的位置设有轴承，踏板轴的两端端部用以连接踏板曲柄。
16.与传统技术相比，本发明具有以下有益效果：对助力结构进行了简化设计，结构简单，维护成本低。
附图说明
17.图1为本发明的立体示意图。
18.图2 为本发明去除第二壳盖后的立体示意图。
19.图3为 本发明去除第一壳盖后的立体示意图。
20.图4 为第二壳盖立体示意图。
21.图5为 第一壳盖立体示意图。
22.图6为 各齿轮配合立体示意图一。
23.图7 为各齿轮配合立体示意图二。
24.图8 为各齿轮配合平面示意图。
25.图9 为踏板轴和踏板外轴配合后的剖视图。
26.图10 为图9中a处的局部放大图。
27.图11为踏板轴立体示意图。
28.图12 为防卡轮立体示意图。
29.图中标记：1
‑
壳体；11
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装配壳；111
‑
电机安装位；112
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电路板安装位； 12
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第一壳盖；121
‑
第一通孔；13
‑
第二壳盖；131
‑
链条活动口；132
‑
第二通孔；2
‑
踏板轴；21
‑
花键；22
‑
防卡轮；221
‑
第一凸齿；222
‑
滑槽；23
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牙盘；3
‑
踏板外轴；31
‑
外轴齿轮；32
‑
防卡腔；321
‑
第二凸齿；322
‑
第一弹性组件；33
‑
转换轮；331
‑
第一活动腔；332
‑
吸附组件；34
‑
回复轮；341
‑
第二活动腔；342
‑
第二弹性组件；4
‑
第一中间轴；41
‑
第一中间甲齿轮；42
‑
第一中间乙齿轮；5
‑
第二中间轴；51
‑
第二中间齿轮；6
‑
驱动电机；61
‑
电机输出齿轮；7
‑
电路板；8
‑
轴承。
具体实施方式
30.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
31.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
32.本发明的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
33.一种电动助力自行车传动件，包括壳体1，所述壳体1包括装配壳11、第一壳盖12和第二壳盖13。第一壳盖12和第二壳盖13通过螺纹装配固定在装配壳11上，装配牢固，结构稳定。所述装配壳11内设有电机安装位111，电机安装位111中固定装配有驱动电机6。装配壳11背离安装位的一侧设有电路板安装位112，电路板安装位112内固定装配有电路板7，方便安装且节省空间。
34.壳体1内设有踏板轴2，所述踏板轴2侧表面设有花键槽，花键槽位置通过花键21装配有防卡轮22，防卡轮22可以沿踏板轴2轴向滑动。所述防卡轮22的上表面环形分布有第一凸齿221，防卡轮22的内表面对应花键21槽的位置设有贯通的滑槽222。所述踏板轴2的一端沿轴向固定装配牙盘23。第一壳盖12固定装配在踏板轴2远离牙盘23的一侧，第二壳盖13固定装配在踏板轴2装配有牙盘23的一侧；第一壳盖12对应踏板轴2的位置设有第一通孔121，第二壳盖13对应踏板轴2的位置设有第二通孔132，除踏板轴2必要连接外，将所有结构设置在壳体1内，有利于保护零部件。第二壳盖13侧面对应牙盘23的位置设有链条活动口131，用于链条连接驱动装置和后轮。
35.所述踏板轴2外侧套设有踏板外轴3，踏板外轴3的外侧表面固设有外轴齿轮31，外轴齿轮31和第二中间齿轮51啮合，第二中间齿轮51固设在第二中间轴5上。所述踏板外轴3的内侧表面设有环形的防卡腔32。防卡腔32的一侧表面设有用于与防卡轮22上的第一凸齿221啮合的第二凸齿321，所述第一凸齿221和第二凸齿321的齿形为三角形。防卡腔32的另一侧固定装配有第一弹性组件322，第一弹性组件322远离防卡腔32表面的一端抵在防卡轮22的下表面上。踏板外轴3的靠近牙盘23的一端活动装配有转换轮33，转换轮33朝向踏板外轴3的一侧设有第一活动腔331，第一活动腔331底部固设有吸附组件332。踏板外轴3的另一端活动装配有回复轮34，回复轮34朝向踏板外轴3的一侧设有第二活动腔341，第二活动腔341底部设有第二弹性组件342。
36.具体的，所述驱动电机6的输出轴端部固设有电机输出齿轮61，电机输出齿轮61和第一中间甲齿轮41啮合，所述第一中间甲齿轮41固设在第一中间轴4的一端，第一中间轴4的另一端固设有第一中间乙齿轮42，第一中间乙齿轮42和第二中间齿轮51啮合，有利于传动稳定。
37.本技术中，所述电机输出齿轮61和第一中间甲齿轮41为圆柱斜齿轮，啮合性能好；
所述外轴齿轮31、第二中间齿轮51和第一中间乙齿轮42为圆柱直齿轮，承载能力强，经久耐用。
38.本技术中，所述踏板轴2的两端对应第一通孔121和第二通孔132的位置设有轴承8，踏板轴2的两端端部用以连接踏板曲柄。
39.本技术具有骑行模式和助力模式两种模式，设备处于骑行模式时，电机处于待机状态，踏板外轴3的防卡腔32内的第二凸齿321和踏板轴2上的防卡轮22的第一凸齿221处于分离状态。当打开助力模式时，转换轮33内的吸附组件332工作，踏板外轴3在吸力的作用下向吸附组件332移动并固定，此时回复轮34内的第二弹性组件342处于拉伸状态，第一凸齿221和第二凸齿321啮合，第一弹性组件322处于压缩状态。同时电机启动，电机输出带动齿轮带动第一中间甲齿轮41转动，和第一中间甲齿轮41同轴的第一中间乙齿轮42带动第二第二中间齿轮51转动，第二中间齿轮51带动外轴齿轮31转动，踏板外轴3带动踏板轴2转动，助力模式开始工作。
40.开启助力模式后，若踏板外轴3和踏板轴2的速度不匹配，踏板轴2上的防卡轮22会在第一凸齿221和第二凸齿321间阻力的作用下向后移动，第一弹性组件322被压缩，用于推动防卡轮22的第一凸齿221和踏板外轴3的第二凸齿321的下一次啮合，如此反复，避免踏板轴2在电机驱动和人力驱动的共同作用下被卡死。
41.与传统技术相比，本发明对助力结构进行了简化设计，结构简单，维护成本低。
42.本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。