无框车的B柱接角及具有其的汽车的制作方法

无框车的b柱接角及具有其的汽车
技术领域
1.本实用新型涉及无框车技术领域，具体涉及一种无框车的b柱接角及具有其的汽车。


背景技术：

2.无框车门是指车门上没有车窗框，因此，车窗玻璃是依靠车顶及车身侧围的密封条来实现密封的，车窗玻璃与密封条能否实现良好的配合关系到密封效果的好坏。
3.对于无框车的b柱上的密封条分为上下两部分，上下两部分的密封条是通过b柱接角连接；b柱接角与b柱支架、侧围固定均采用模压支撑筋夹持固定；但是，因为模压支撑筋强度较弱，夹持力比较小，在多次开关门过程中，接角很容易脱出钣金，导致漏水或者开关门磨损。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的b柱接角与b柱支架、侧围固定均采用模压支撑筋夹持固定；但是，因为模压支撑筋强度较弱，夹持力比较小，在多次开关门过程中，接角很容易脱出钣金，导致漏水或者开关门磨损的缺陷，从而提供一种无框车的b柱接角。
5.本实用新型还提供一种具有上述b柱接角的汽车。
6.本实用新型提供的无框车的b柱接角，包括：
7.接角本体，呈弧形，适于与车体的b柱支架连接；
8.挤压件，嵌设在接角本体的内部；具有用于夹紧的夹持部。
9.作为优选方案，所述挤压件具有两个；分别设置在接角本体的弧形段的两端。
10.作为优选方案，所述挤压件呈“u”形；所述挤压件的端部具有第一夹持部，所述第一夹持部上具有燕尾型开口。
11.作为优选方案，所述挤压件的中部还具有第二夹持部，所述第二夹持部由两个相对设置的压片组成。
12.作为优选方案，所述挤压件上还设置有固定弹片；所述固定弹片的一端与挤压件连接，另一端与挤压件呈角度向外延伸设置。
13.作为优选方案，还包括：
14.连接固定件，一端与接角本体连接，另一端适于与车体的b柱连接；所述连接固定件上具有适于与车体的b柱连接的“u”形连接口；所述连接口内具有加强齿。
15.作为优选方案，所述连接固定件的内部嵌设有加强支架。
16.本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的无框车的b柱接角。
17.本实用新型技术方案，具有如下优点：
18.1.本实用新型提供的无框车的b柱接角，包括：接角本体和挤压件；在接角本体内设置有挤压件，增加接角本体对b柱支架的夹持固定力，使得在多次开门之后，接角的安装
及密封仍然牢固，避免由于接角固定不牢，导致漏水和磨损的问题。
19.2.本实用新型提供的无框车的b柱接角，在接角的弧形段的两端分别设置有挤压件，使得接角的固定更加牢固。
20.3.本实用新型提供的无框车的b柱接角，所述挤压件的端部具有第一夹持部，所述第一夹持部上具有燕尾型开口，方便b柱支架插接到挤压件的内部。
21.4.本实用新型提供的无框车的b柱接角，所述挤压件的中部还具有第二夹持部，防止b柱支架从挤压件中脱出。
22.5.本实用新型提供的无框车的b柱接角，所述挤压件上还设置有固定弹片，固定弹片在b柱接角的内部，增强挤压件与b柱接角的连接力。
23.6.本实用新型提供的无框车的b柱接角，还包括：连接固定件，连接固定件的连接口与门洞条卡钣金部位基本一样，这样在与门洞对接处更容易连接，外观更美观；同时，可以通过调整连接口内的加强齿来加大或者减小拔出力。
24.7.本实用新型提供的一种汽车，具有上述所述的无框车的b柱接角，因此具有上述任一项所述的优点。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型的无框车的b柱接角的第一角度的立体结构示意图。
27.图2为本实用新型的无框车的b柱接角的第二角度的立体结构示意图。
28.图3为本实用新型的无框车的b柱接角的第三角度的立体结构示意图。
29.图4为图4所示的f处的局部放大图。
30.图5为本实用新型的挤压件的第一角度的立体结构示意图。
31.图6为本实用新型的挤压件的第二角度的立体结构示意图。
32.图7为本实用新型的连接固定件的立体结构示意图。
33.图8为本实用新型的连接固定件的主视图。
34.图9为图8所示的g
‑
g向的剖视图。
35.附图标记说明：
36.1、接角本体；2、前门b柱条；3、前门门洞条；4、连接固定件；5、挤压件；6、第一夹持部；7、压片；8、固定弹片；9、加强支架；10、加强齿。
具体实施方式
37.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
41.实施例1
42.本实施例提供的无框车的b柱接角，如图1所示，包括：接角本体1和挤压件5；在接角本内设置有挤压件5，增加接角本体1对b柱支架的夹持固定力，使得在多次开门之后，接角的安装及密封仍然牢固，避免由于接角固定不牢，导致漏水和磨损的问题。
43.如图2所示，为b柱接角安装上之后的结构示意图，接角本体1的上端安装前门b柱条2，下端安装前门门洞条3，在b柱接角的a区域安装前门b柱支架，c区域安装b柱饰板，d区域安装侧围钣金；
44.如图3、4所示，为b柱接角的安装面的结构示意图；在接角本体1的e处的内部嵌设有挤压件5，在接角本体1的下端安装有连接固定件4；
45.如图5所示，挤压件5呈“u”形，在挤压件5的端部具有第一夹持部6，第一夹持部6的前端呈燕尾型的开口，燕尾型的开口方便车体上的位置的插入；
46.如图6所示，在挤压件5的中部具有相对设置的两个压片7，两个压片7形成第二夹持部，第二夹持部能够增强固定力，防止b柱支架从挤压件5中脱出。
47.在固定件上还设置有固定弹片8，固定弹片8的一端与挤压件5连接，另一端与挤压件5呈角度向外延伸；挤压件5在接角本体1内部安装时，固定弹片8在b柱接角的内部，增强挤压件5和接角本体1的连接力。
48.如图7所示，在接角本体1的卡钣金的位置处，固定安装一个连接固定件4，连接固定件4上具有“u”形连接口，连接口的口型与门洞条口型一致，这样在与门洞对接处更容易连接，外观更美观。
49.在连接口内具有加强齿10，通过改变加强齿10的大小可以增大或减小拔出力。
50.如图8、9所示，在连接固定件4的内部嵌设有加强支架9，加强支架9能够增强夹持力。
51.实施例2
52.本实施例提供一种汽车，包括实施例1中的无框车的b柱接角。
53.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。