一种新能源汽车方向盘加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车方向盘领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源汽车方向盘加热装置。


背景技术：

2.方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
3.现有技术中，仍旧存在较多缺点，如在冬季开车时，方向盘在加热的过程中，现有的加热装置会一直对方向盘表面进行加热，使得表面的温度逐渐升高，对使用者手部造成影响，不便于长时间的使用。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车方向盘加热装置，通过设有堵板与凹槽，与现有技术相比，将温度进行控制，防止方向盘本体中产生的温度降到对人体造成影响，便于长时间的使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车方向盘加热装置，包括方向盘本体，所述方向盘本体的表面设置有凹槽，所述凹槽的一端内部设置有堵板，所述方向盘本体的内部设置有电热丝，所述堵板与凹槽相适配，所述堵板与凹槽的数量为相等，且均为四个。
6.所述堵板的底部设置有倾斜杆，所述倾斜杆的底端一侧设置有套筒，所述倾斜杆的顶端以及底端分别与堵板以及套筒固定连接，所述方向盘本体的底部设置有方向杆，所述方向杆的底端外侧设置有圆环，所述圆环与方向杆活动连接，所述堵板的端部一侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有滑动块，所述连接杆的一端与堵板活动连接，以及连接杆的另一端滑动块固定连接，所述滑动块与方向盘本体活动连接，所述方向杆的外周面设置有横杆，所述横杆与套筒活动连接，所述套筒的一侧设置有加固杆，所述加固杆与套筒固定连接。
7.具体实施方式：将倾斜杆发生移动，使得堵板移动到凹槽中，并让螺纹杆与槽洞对齐，可以防止堵板自动发生移动，且将圆环发生转动，使得堵板同时发生转动，通过堵板的转动可以把凹槽打开的大小不同，可以控制方向盘本体内部热气流失的速度，将温度进行控制，防止方向盘本体中产生的温度降到对人体造成影响，便于长时间的使用。
8.在一个优选的实施方式中，所述加固杆的一端一侧设置有螺纹杆，所述圆环的表面设置有槽洞，所述槽洞与螺纹杆相适配，让螺纹杆与槽洞螺纹连接。
9.在一个优选的实施方式中，所述螺纹杆与槽洞螺纹连接，所述螺纹杆与加固杆活
动连接，所述螺纹杆以及槽洞之间的距离与堵板以及电热丝内壁之间的距离相等，让螺纹杆与槽洞对齐。
10.在一个优选的实施方式中，所述圆环的底部设置有竖筒，所述竖筒的内部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的底部设置有限制杆，所述限制杆位于电热丝的顶部，提高堵板的稳定性，减少限制杆发生移动。
11.在一个优选的实施方式中，所述限制杆与竖筒活动连接，所述限制杆的顶端一侧设置有把手，所述把手的一端延伸至竖筒的一侧。
12.在一个优选的实施方式中，所述把手与竖筒活动连接，所述方向杆的底端外侧设置有环形板，所述环形板与方向杆固定连接，提高连接的稳定性。
13.在一个优选的实施方式中，所述环形板的顶部表面设置有孔槽，所述孔槽的数量为多个，多个所述孔槽为等距设置。
14.在一个优选的实施方式中，所述孔槽与限制杆相适配，所述电热丝的顶部表面与堵板的底部表面为水平共线设置，可以让堵板发生移动，并位于电热丝的顶部。
15.本实用新型的技术效果和优点：
16.1、本实用新型通过设有堵板与凹槽，与现有技术相比，将倾斜杆发生移动，使得堵板移动到凹槽中，并让螺纹杆与槽洞对齐，可以防止堵板自动发生移动，且将圆环发生转动，使得堵板同时发生转动，通过堵板的转动可以把凹槽打开的大小不同，可以控制方向盘本体内部热气流失的速度，将温度进行控制，防止方向盘本体中产生的温度降到对人体造成影响，便于长时间的使用；
17.2、本实用新型通过设有限制杆与孔槽，与现有技术相比，通过限制杆的向上运动可以与一个孔槽分开，并让限制杆与其他的孔槽合并，可以防止堵板发生移动，提高堵板的稳定性，操作更加方便。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.图2为本实用新型的方向盘本体俯视图。
20.图3为本实用新型的圆环立体图。
21.图4为本实用新型的圆环与套筒俯视图。
22.图5为本实用新型的环形板与限制杆俯视图。
23.附图标记为：1方向盘本体、2凹槽、3堵板、4倾斜杆、5套筒、6方向杆、7圆环、8连接杆、9滑动块、10横杆、11加固杆、12螺纹杆、13槽洞、 14电热丝、15竖筒、16限制杆、17把手、18环形板、19孔槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型提供了一种新能源汽车方向盘加热装置，包括方向盘本体1，所述方向
盘本体1的表面设置有凹槽2，所述凹槽2的一端内部设置有堵板3，所述方向盘本体1的内部设置有电热丝14，所述堵板3与凹槽2相适配，所述堵板3与凹槽2的数量为相等，且均为四个。
26.参照说明书附图1
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5，该实施例的新能源汽车方向盘加热装置的堵板3的底部设置有倾斜杆4，所述倾斜杆4的底端一侧设置有套筒5，所述倾斜杆4 的顶端以及底端分别与堵板3以及套筒5固定连接，所述方向盘本体1的底部设置有方向杆6，所述方向杆6的底端外侧设置有圆环7，所述圆环7与方向杆6活动连接，所述堵板3的端部一侧设置有连接杆8，所述连接杆8的一端设置有滑动块9，所述连接杆8的一端与堵板3活动连接，以及连接杆8的另一端滑动块9固定连接，所述滑动块9与方向盘本体1活动连接，所述方向杆6的外周面设置有横杆10，所述横杆10与套筒5活动连接，所述套筒5 的一侧设置有加固杆11，所述加固杆11与套筒5固定连接。
27.进一步的，所述加固杆11的一端一侧设置有螺纹杆12，所述圆环7的表面设置有槽洞13，所述槽洞13与螺纹杆12相适配。
28.进一步的，所述螺纹杆12与槽洞13螺纹连接，所述螺纹杆12与加固杆 11活动连接，所述螺纹杆12以及槽洞13之间的距离与堵板3以及电热丝14 内壁之间的距离相等。
29.进一步的，所述圆环7的底部设置有竖筒15，所述竖筒15的内部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的底部设置有限制杆16，所述限制杆16位于电热丝 14的顶部。
30.进一步的，所述限制杆16与竖筒15活动连接，所述限制杆16的顶端一侧设置有把手17，所述把手17的一端延伸至竖筒15的一侧。
31.进一步的，所述把手17与竖筒15活动连接，所述方向杆6的底端外侧设置有环形板18，所述环形板18与方向杆6固定连接。
32.进一步的，所述环形板18的顶部表面设置有孔槽19，所述孔槽19的数量为多个，多个所述孔槽19为等距设置。
33.进一步的，所述孔槽19与限制杆16相适配，所述电热丝14的顶部表面与堵板3的底部表面为水平共线设置。
34.实施方式具体为：在使用时，将电热丝14打开进行使用，让电热丝14 在方向盘本体1中进行开始工作，对电热丝14的周围进行加热，并将热量传导方向盘本体1表面上，对方向盘本体1进行加热，可以在冬季时更加方便的使用，在加热的过程中，将多个倾斜杆4分别进行逐一运动，并带动了顶端的堵板3发生运动，因为堵板3与倾斜杆4固定连接，可以保证堵板3的运动，由于倾斜杆4的顶端以及底端分别与堵板3以及套筒5固定连接，也可以让套筒5以及连接杆8同时发生运动，让套筒5沿着横杆10进行运动，使得套筒5与横杆10逐渐合并，且连接杆8与堵板3活动连接，可以让堵板 3沿着连接杆8进行移动，使得连接杆8的一端移动到堵板3的端部，在移动的过程中，由于电热丝14的顶部表面与堵板3的底部表面为水平共线设置，可以防止堵板3与电热丝14相接触，使得堵板3位于电热丝14的顶部，因为加固杆11与套筒5连接在一起，可以使得加固杆11同时发生移动，由于螺纹杆12以及槽洞13之间的距离与堵板3以及电热丝14内壁之间的距离相等，使得螺纹杆12与槽洞13对齐，并将螺纹杆12进行旋转，将螺纹杆12 与槽洞13逐渐合并，由于螺纹杆12与槽洞13螺纹连接，通过螺纹杆12可以让方向盘本体1与圆环7连接在一起，之后让把手17向上运动，使得限制杆16向上运动，让限制杆16与孔槽19合并，再将圆环7进行转动，使得倾斜杆4以及堵板3同时发生
运动，将方向盘本体1表面的凹槽2打开，之后并让限制杆16与其他的孔槽19合并，可以防止圆环7发生转动，将堵板3 位于凹槽2中的长度不同，可以把凹槽2打开的大小不同，可以控制方向盘本体1内部热气流失的速度，将温度进行控制，防止方向盘本体1中产生的温度降到对人体造成影响，便于长时间的使用。
35.本实用新型工作原理：
36.参照说明书附图1
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4，本实用新型实施例的新能源汽车方向盘加热装置，在使用时，将倾斜杆4发生移动，使得堵板3移动到凹槽2中，并让螺纹杆 12与槽洞13对齐，可以防止堵板3自动发生移动，且将圆环7发生转动，使得堵板3同时发生转动，通过堵板3的转动可以把凹槽2打开的大小不同，可以控制方向盘本体1内部热气流失的速度，将温度进行控制，防止方向盘本体1中产生的温度降到对人体造成影响，便于长时间的使用；
37.参照说明书附图1和5，本实用新型实施例的新能源汽车方向盘加热装置，在使用时，通过限制杆16的向上运动可以与一个孔槽19分开，并让限制杆 16与其他的孔槽19合并，可以防止堵板3发生移动，提高堵板3的稳定性，操作更加方便。
38.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
39.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
40.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。