一种悬挂式运输装置的制作方法

1.本发明涉及城市公共交通和旅游交通技术领域，特别是一种悬挂式运输装置。


背景技术：

2.目前，解决山地旅游景区的交通方式主要有索道系统，但索道交通系统存在着速度慢(20km/h左右)，运量低(每小时2000人左右)的问题，对游客的疏散能力有限。悬挂式单轨系统运量较大，但最大爬坡能力只有80
‰
，不能适应山地旅游景区的地形地貌特点，针对景区交通制式单一，索道速度慢，运量低，悬挂式单轨爬坡能力有限的问题，在悬挂式单轨走行机构加设齿轮传动机构，同时具备索道爬坡能力强和悬挂式单轨交通速度快、运量大的优势，满足山地旅游景区对交通基础设施的需求。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种悬挂式运输装置，该种装置能提升悬挂式单轨车辆爬坡能力。
4.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.本发明提供的一种悬挂式运输装置，包括悬吊轨道、爬升装置、悬吊装置和运输车辆；所述悬吊轨道通过爬升装置与悬吊装置连接，所述悬吊装置与运输车辆连接，以适于运输车辆在悬吊轨道上移动。
6.进一步，所述爬升装置包括设置于轨道上的齿条和设置于悬吊装置上的齿轮，所述齿轮与齿条配合，以适于运输车辆通过齿轮在齿条上移动。
7.进一步，所述悬吊轨道下部设置有开口，在所述悬吊轨道下部中间设置有开口，所述开口两侧的底板上设置齿条，以适于所述齿条与齿轮配合。
8.进一步，所述悬挂装置通过连接件与运输车辆连接。
9.进一步，所述齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别通过固定轴设置于悬吊装置上，所述齿条设置于悬吊装置上，所述第一齿轮与第二齿轮对称设置于齿条两侧，以适于所述齿条与齿轮配合。
10.进一步，所述连接件的一端并排设置所述第一齿轮和第二齿轮，所述连接将的另一端与运输车辆连接。
11.进一步，所述悬吊装置设置有走行轮；所述走行轮对称设置于连接件两侧；所述走行轮对称设置于悬吊轨道下部中间的开口两侧。
12.进一步，所述连接件两端分别设置导向轮。
13.本发明的有益效果在于：
14.本发明提供的悬挂式运输装置，该装置通过爬升装置来提升运输车辆的坡道区域的运输能力，该运输装置是一种适用于山地悬挂式单轨齿轨运输装置，该种装置能提升悬挂式单轨车辆爬坡能力。
15.本发明提供的运输车辆在坡道区域驱动齿轮与齿条之间的啮合来传递牵引力和
制动力，带动车辆前行，克服了普通车辆在坡道线路黏着力不足的问题，大幅提升车辆爬坡能力；本实施例提供的悬挂式齿轨交通系统，同时具备索道爬坡能力强和悬挂式单轨交通速度快、运量大的优势。相比索道系统，运能可由2000人/h增加至10800人，爬坡段速度可由20km/h提高至40km/h。相比悬挂式单轨系统，起爬坡能力可由80
‰
提高至480
‰
。
16.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
17.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
18.图1为悬挂式运输装置的主视图。
19.图2为悬挂式运输装置的侧视图。
20.图中，1为悬吊轨道、2为运输车辆、3为悬吊装置、4为齿条、5为齿轮、6为走行轮、7为导向轮。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
22.如图1所示，本实施例提供的一种悬挂式运输装置，包括悬吊轨道、爬升装置、悬吊装置、运输车辆；所述悬吊轨道通过爬升装置与悬吊装置连接，所述悬吊装置与运输车辆连接，以适于运输车辆在悬吊轨道上移动；
23.所述爬升装置包括设置于轨道上的齿条和设置于悬吊装置上的齿轮，所述齿轮与齿条配合，以适于运输车辆通过齿轮在齿条上移动；
24.本实施例提供的爬升装置可以采用增大悬吊装置与悬吊轨道之间摩擦力来实现。
25.所述悬吊轨道下部设置有开口，在所述悬吊轨道下部中间设置有开口，所述开口两侧的底板上设置齿条，以适于所述齿条与齿轮配合。
26.所述悬挂装置通过连接件与运输车辆连接。
27.所述齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别通过固定轴设置于悬吊装置上，所述齿条设置于悬吊装置上，所述第一齿轮与第二齿轮对称设置于齿条两侧，以适于所述齿条与齿轮配合。
28.所述连接件的一端并排设置所述第一齿轮和第二齿轮，所述连接将的另一端与运输车辆连接。
29.所述悬吊装置设置有走行轮；所述走行轮对称设置于连接件两侧；所述走行轮对称设置于悬吊轨道下部中间的开口两侧。
30.所述连接件两端分别设置导向轮。
31.本实施例提供的行走轮在悬吊轨道下部中间开口的每侧都设置两个行走轮，这两个行走轮有对称设置于连接件的两侧，构成四个行走轮共同承担悬吊运输车辆的功能，同
时又能保证运输车辆平稳行驶。
32.所述悬吊装置中还设置有驱动装置，所述驱动装置与齿轮连接，用于驱动齿轮在齿条上运动；
33.本实施例提供的运输车辆在在坡道区域驱动齿轮与齿条之间的啮合来传递牵引力和制动力，带动车辆前行，克服了普通车辆在坡道线路黏着力不足的问题，大幅提升车辆爬坡能力；本实施例提供的悬挂式齿轨交通系统，同时具备索道爬坡能力强和悬挂式单轨交通速度快、运量大的优势。相比索道系统，运能可由2000人/h增加至10800人，爬坡段速度可由20km/h提高至40km/h。相比悬挂式单轨系统，起爬坡能力可由80
‰
提高至480
‰
。
34.特别是在坡度超过40
‰
的陡坡段，悬挂式单轨齿轨车辆由电机驱动齿轮，通过齿轮和齿条之间的啮合传递牵引力和制动力，带动车辆前进和制动。
35.以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。